4月3日，比亞迪宣布根據公司戰略發展需要，于2022年3月起停止燃油汽車的整車生産。接下來，比亞迪汽車将專注于純電動和插電式混合動力汽車業務。同時，比亞迪汽車将繼續進行燃油汽車零部件的生産和供應，為現有燃油汽車客戶持續提供完善的服務和售後保障，以及全生命周期的零配件供應，確定無憂暢行。
比亞迪方面也表示，此次戰略調整，是圍繞國家“雙碳”戰略目标，堅持“創新”、“綠色”的新發展理念，以科技創新為動力，引領汽車行業變革，以實作環境保護，實作碳達峰、碳中和的全球目标。
同時，石油作為不可再生自由，以及受到國際形勢影響造成的緊缺，造成的國際石油價格不斷攀升，日漸成為消費者的負擔，這也進一步成為了新能源汽車全面發展的契機。
實際上随着汽車電氣化發展，全球各國也陸續表示将禁售燃油車，并給出了相應的時間表，像歐盟和日本表示将在2030年禁售，而新加坡、加拿大則表示于2040年禁售燃油車。而國内的話，在2020釋出的《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》中提到，2030年左右将新能源銷量占比提高到50%。
在這個大趨勢下，傳統車企也是紛紛擁抱電氣化的大潮，設立了相應的停産、停售燃油車的時間表。比如長安汽車計劃在2025年停售傳統燃油車，本田則将于2030年停止向國内市場銷售燃油車，而大衆汽車也将于2035年在歐盟市場停售燃油車。比亞迪則是率先走出了這一步，成為全球首家正式宣布停産燃油汽車的車企。
作為國内最早布局電動車、動力電池的企業，比亞迪在電氣化的過程中一直保持了較快的步伐，燃油車在比亞迪的銷量中占比已經非常小了。對此，比亞迪董事長兼總裁王傳福在近期電動車百人會論壇上就曾表示，未來新能源汽車對燃油車的替代會更快，預計到2022年年底，國内新能源汽車滲透率将達到35%。
參考比亞迪過去的銷量，今年前兩個月，新能源汽車已經占比亞迪全部車型銷量97%以上。而比亞迪4月3日公布的産銷快報顯示，比亞迪在2022年3月份生産、銷售的燃油車已為0台。從資料來看，比亞迪燃油車在過去的一段時間裡，已經在逐漸退出市場了。
比亞迪3月産銷快報同時顯示，今年3月，3月新能源汽車産量為106658輛，銷量為104878輛，而3月份燃油汽車的産量和銷量均為0。這意味着今年3月，比亞迪的産銷已全面實作電動化。
而在技術上，比亞迪堅持新能源全産業鍊核心技術自主研發，掌握了DM-i超級混動、刀片電池、e平台3.0等核心技術，強勢賦能産品，形成豐富的新能源車型矩陣。特别是混動車型，成為了拉動新能源汽車銷售的主要增長極。比亞迪在2021年推出了秦PLUSDM-i、宋PLUSDM-i、唐DM-i等多款DM-i超級混動車型，帶動DM車型全年累計銷售約27.29萬輛。
如今，比亞迪在新能源汽車上收獲了相當大的成功，而随着燃油汽車的停産，比亞迪将再次輕裝上陣，再次在汽車市場上，取得更進一步的成績。