大約是2018年初，曾擔任過奇瑞汽車副總經理、北京現代常務副總經理，被譽為汽車銷售奇才的李峰，加盟寶能汽車。他擔任寶能汽車有限公司常務副總裁，以及剛剛被寶能控股的觀緻汽車CEO。
寶能汽車的掌門人，也是寶能集團的掌門人姚振華，由于旗下前海人壽保險違規炒作萬能險在資本市場興風作浪，受到保監會頂格處罰。前海人壽萬能險業務關停，姚振華本人十年禁入保險行業。
這麼一個在資本市場和保險行業劣迹斑斑，被稱作野蠻人的姚振華，真的能造好車嗎？
寶能控股觀緻汽車玩砸了
寶能執掌觀緻汽車，能讓觀緻汽車起死回生嗎？許多業内人士對此嚴重懷疑。當時，我準備寫一篇一錘定音，标題是：野蠻人殺入汽車圈 寶能造車會不會是樂視第二？
當時，李峰剛剛出任寶能汽車副總裁、觀緻汽車CEO。我在微信上和李峰溝通了一下。李峰告訴我，這篇文章千萬不要寫。對于野蠻人的說法，姚振華本人也很反感。看在老朋友的份上，這篇文章我沒有寫。
2018年的北京車展，觀緻汽車報名參展。據一位内部知情人士說，觀緻公關部門申請邀請媒體參加北京車展的預算。結果被姚振華打回，提出讓觀緻汽車在車展上蹭其他廠家邀請的媒體。聽到這個消息，我的心裡不禁打起了鼓，連這點兒小錢都舍不得花，觀緻汽車還有未來嗎？
李峰在觀緻汽車幹了一年多就離開了寶能汽車和觀緻汽車。據說李峰雖然是觀緻汽車CEO，但手裡的權限有限，根本無法施展。
寶能控股觀緻汽車第一年，也就是2018年，大量觀緻汽車賣給了寶能旗下的汽車租賃公司。當年觀緻汽車銷量達到6.32萬輛，比收購前的2017年增長320％。2019年，觀緻全年銷售完成2.27萬輛，大幅下滑64%；2020年，觀緻汽車銷量為1.31萬輛，進一步下滑。2021年上半年，觀緻汽車銷量隻有4380輛。下半年單月銷量均低于200輛，11月銷量81輛，12月銷量66輛。據估算全年大約5000多輛，可以說慘不忍睹。
接管觀緻汽車的4年多時間裡，寶能把觀緻汽車徹底玩殘了。
寶能是造車還是圈地？
除了控股觀緻，寶能還于2020年收購了位于深圳的長安PSA，共耗資百億元。觀緻汽車在常熟有一個汽車生産基地，僅固定資産就價值不菲。位于深圳龍華區的長安PSA, 擁有整車、研發和物流三塊土地，總共約137萬平米，其中物流土地面積70萬平米尚未進行建設。寶能收購長安PSA，僅土地價值就不可估量。
從2017年開始，寶能以造車為名，相繼在廣州、西安、昆明、杭州、昆山和貴陽等地區瘋狂拿地。其旗下的造車基地及項目占地接近9000餘畝，總面積為457.44萬平方米，其中包含8.15萬平方米住宅用地。
寶能汽車八大汽車基地中，除了兩個收購前已投産的江蘇常熟觀緻制造基地、深圳寶能汽車制造基地（原長安PSA制造基地），隻有西安基地完成了第一階段建設；廣州基地原計劃2020年底售車下線，目前仍在建設中；昆山基地也處于施工狀态。
有媒體報道稱，雖然寶能汽車基地進展遲緩，但相關的房地産項目則進展迅速。寶能汽車西安基地還未完工，寶能旗下距基地不到2公裡的樓盤已經開售。由此，不得不讓人質疑，寶能以造車之名，行圈地之實。
寶能跨界造車、大肆圈地的行為引起了國家相關部門的注意。2020年11月，國家發改委發出《關于開展新能源汽車整車生産及項目情況調查的通知》,點名要求各地詳細報告恒大、寶能等企業2017年以來在當地投資和拟投資建設的汽車整車及零部件項目（含已核準和備案、未開工建設的項目）情況，包括土地占用、建設内容、項目進展、完成投資情況。
自寶能高調宣布造車至今，已經過去4年多，市場上見不到一輛寶能制造的新能源汽車。汽車闆塊也成為寶能的一大拖累。
過去一兩年，關于寶能汽車欠薪，欠繳職工社保、裁員的報道絡繹不絕。
去年下半年開始，寶能集團屢屢陷入兌付逾期和債務危機。寶能汽車也大舉裁員，汽車闆塊從2.3萬人左右裁到8400人左右，而且還在繼續裁員。
收購的兩家汽車整車廠陷入困境，在建汽車基地步履蹒跚，寶能汽車的爛攤子如何收拾？沒準，寶能造車真有可能成為樂視第二！（完）
（本文同步刊發至中國汽車趨勢網）