摘要：當消費者在購車時日漸看重保值率因素，到底哪些車的保值率高呢
文|郭懷毅
編輯|趙成
“不怕新能源車漲價，但是保值率如果還像以前那麼低，那真是很愁人，因為誰也不能一輛車開一輩子啊，能開10年就不得了了。”家住北京的購車者何威（化名）對财經汽車（ID：caijingqiche）表示，除了續航裡程和充電補能等因素，新能源汽車的保值率也是自己購車時的一大關注點，特别是在近期新能源汽車不斷漲價的局面下。
受動力電池原材料價格不斷上漲的影響，自去年年底以來，各家車企不斷上調新能源汽車的指導價，部分車企甚至已經完成了第三輪指導價上調。中國汽車工業協會副秘書長陳士華曾公開表示：“據我們的不完全統計，大概有20家企業的40個品牌出現了漲價，幅度在3000元至30000元不等。”
在售價不斷走高的情況下，新能源汽車的保值率問題再一次成為消費者關注的焦點。“誰的錢也不是大風刮來的，現在新能源汽車更新換代又這麼快，還是得為以後着想。”何威對财經汽車（ID：caijingqiche）表示。
▲ 圖源網絡
4月1日，中國國際貿易促進委員會汽車行業分會汽車金融暨保值率研究委員會（以下簡稱：貿促會汽車分會）釋出了《2022·Q1中國汽車保值率排行榜》（以下簡稱：《保值率報告》），針對2022年第一季度，《保值率報告》全面展示了中國汽車市場保值率現狀。
據悉，在國産各級别車型的三年保值率中，小型轎車、緊湊型轎車和中型轎車位列前三，三年保值率分别達到63.13%、55.31%和58.24%。而作為目前銷量最高的細分車型之一，緊湊型SUV的三年保值率為55.29%，僅位列第六。
在新能源汽車方面，作為目前最受消費者關注的三款純電轎車，特斯拉Model 3、小鵬P7和比亞迪漢的一年保值率均有不錯表現，分别達到79.58%、76.99%和73.88%。
▲ 資料來源：貿促會汽車分會《保值率報告》
純電SUV方面，特斯拉Model Y、埃安Aion Y、蔚來EC6、ES6的一年保值率也都在70%以上，分别為78.65%、76.2%、71.68%和70.53%。插電式SUV方面，比亞迪宋PLUS DM-i、榮威eRX5和理想ONE以80.53%、74.69%和73.1%位列前三。
在近兩年非常火爆的微型電動車市場，宏光MINI EV、榮威科萊威Clever和寶駿E300位列一年保值率前三甲，但僅有宏光MINI EV一款車型的一年保值率超過70%。
值得注意的一點是，根據貿促會汽車分會的資料，相比于2021年三季度的一年期保值率，很多熱門純電車型在2022年一季度的保值率有了不同程度的提高。以特斯拉Model 3、蔚來ES6、小鵬P7、比亞迪漢EV和宏光MINI EV這五款熱銷車型為例，其今年一季度的一年保值率比去年三季度分别上升了11.23、3.3、7.35、4.02和4.84個百分點。
對此，有分析人士指出随着新能源汽車價格的不斷上漲，相關二手車的價格也随之水漲船高。此外，随着消費者對新能源汽車的接受度日益日高，新能源二手車市場的活躍度也在增長。在這些因素的推動下，二手車保值率自然會出現增長。
在新能源汽車市場之外，燃油二手車市場也備受關注。2021年下半年，因為晶片短缺影響新車供應，部分豪華品牌的新車和二手車價格一度倒挂。奔馳、寶馬和奧迪的經銷商甚至不約而同的啟動了開票價回購模式，即對符合要求的二手車，往往是新車不到1年，行駛裡程不超過1.5萬公裡，無事故的準新車可按發票價回購。
但随着晶片供應的恢複，新車供應的緊張情況得到了極大的緩解，二手車市場一度恢複到了正常狀态。
但是就在昨天，奔馳宣布受部分原材料價格大幅上漲及全球供應鍊短缺影響，奔馳于4月2日上調部分在售車型的廠商建議零售價。這也讓外界擔憂，新車的漲價會不會在未來傳導至二手車市場。
根據《保值率報告》的資料顯示，在目前的中大型轎車市場，奔馳E級和寶馬5系的三年期保值率均在70%以上，分别達到74.28%和72.9，奧迪A6L稍遜一籌僅為65.16%。
在中型車市場，寶馬3系和奔馳C級依舊不分伯仲，三年保值率分别為66.41%和66.28%，奧迪A4L為61.95%。值得注意的是，日系兩田的保值率在中型車市場有着不俗表現。豐田凱美瑞、本田雅閣，豐田亞洲龍和本田INSPIRE分列前四，其中凱美日、雅閣和亞洲龍的三年期保值率均超過70%。
在中型SUV市場，兩田依舊占據前三，豐田漢蘭達、本田冠道和本田UR-V的三年期保值率均超過70%。奔馳GLC、寶馬X3以69.18%和68.11%的成績位居第四、五名，奧迪Q5L以62.56%名列第八。
有分析指出，近年來憑借着良好的可靠性和經濟性，日系品牌在中國的銷量和市場占有率都在提高，表現在二手車市場上則呈現為高保值率。相比之下，德系豪華品牌近年來召回事件不斷，也影響了其二手車保值率。