剛剛結束的一季度，國補退坡、漲價潮給整個産業鍊帶來巨大的成本壓力。行業對延長國補期的呼聲高漲。2022年國補即将退出，補位支援政策方向在哪？這是整個行業都普遍關注的話題。雖然工信部表示在研究延長補貼時間的事宜，但目前尚無明确時間表。
電車資源在海量行業政策、規劃中了解到，雖然國補即将退出，但是地方補貼扶持政策密集出台。本文獨家盤點了12個省市的新能源物流車營運或應用補貼政策，實施期限及申請條件均在圖中有說明，以供參考。（可點選圖檔放大友善閱讀）
12個省市分别是：海南省、佛山市、鄭州市、台州市、濮陽市、南通市、義烏市、濟南市、銅仁市、上海市、沈陽市、合肥市。
1.海南：最高補貼400萬元！
2022年3月30日，海南省工業和資訊化廳印發《海南省2022年鼓勵使用新能源汽車若幹措施》（以下簡稱措施）。
《措施》明确，2022年1月1日至2022年12月31日，在我省購買新能源載貨營運汽車（含郵政快遞及城市物流配送車輛）新車并在省内注冊登記的，自車輛注冊登記起一年核心算裡程達3萬公裡後，按重型、中型、輕型及以下每輛車分别可申領3萬元、2萬元、1萬元的營運服務補貼。
2.佛山：最高補貼11.5萬元！
2022年3月25日，佛山市交通運輸局釋出《佛山市新能源城市配送貨車營運扶持資金管理辦法》，本辦法自2022年4月20日起施行，有效期至2025年6月30日。
其中，明确了氫能源貨車和純電動貨車的補貼标準，對輕型氫能源貨車、中型氫能源貨車及氫能源冷藏車，每車每年最高補貼7.5萬元、10.0萬元、11.5萬元；對微面型輕型封閉電動貨車、中面型輕型封閉電動貨車、輕型廂式電動貨車、中型廂式電動貨車和電動冷藏車五種新能源配送車型，每車每年最高補貼0.6萬元、1.2萬元、1.8萬元、2.4萬元、3.0萬元。
3.鄭州：按電池電量補貼157 元/KWh
2021年12月14日，鄭州市多個部門聯合印發了《鄭州市新能源城市貨運配送車輛營運補貼實施方案》。
補貼标準：按照提供驅動動力的電池總儲電量，每 KWh補貼157元計算，即動力電池總儲電量 157 元/KWh；按考核周期發放營運補貼。
4.台州：綠色貨運車輛最高可達2.8萬/輛
《台州市城市綠色貨運配送新能源車輛營運獎補管理辦法》于2021年7月1日起實施。
新能源配送車輛根據不同車型和行駛裡程進行獎補。按照輕型封閉貨車（微面型，核定載品質1.2噸以下）、輕型封閉貨車（中面型，核定載品質1.2噸至2噸）、輕型廂式貨車（微卡型，貨箱内部尺寸12立方米以下）、輕型廂式貨車（輕卡型，貨箱内部尺寸12立方米以上）、冷藏車五種車型，分别按0.4元/公裡、0.6元/公裡、0.6元/公裡、1元/公裡、1.4元/公裡進行獎補，以每100公裡為一個計算機關。
每輛車獎補裡程最高為20000公裡，上述五種車型每年每車最高獎補額分别為0.8萬元、1.2萬元、1.2萬元、2萬元、2.8萬元。
5.南通：新能源貨車最高獎勵2萬元
2021年5月27日，南通市交通運輸局印發《南通市城市綠色貨運配送企業考核管理和車輛營運獎補方案》。
該辦法按照新能源輕型封閉式貨車、輕型廂式貨車、 冷藏保溫貨車三種類别進行獎補，每年度每車分别獎補 0.8 萬元、1.5 萬元、2 萬元，且每年度每車獎補資金不超過車輛初始購置價格（以機動車銷售統一發票為準）的10%。
6. 義烏：單一車輛獎勵不超過2000元
2020年6月22日，義烏市人民政府釋出《義烏市純電動物流車輛規模化營運扶持方案》。
2022年補貼标準為：電池總儲電量40（含）kWh以下部分，每kWh獎勵30元；40-60元（含）kWh部分，每kWh獎勵25元；60kWh以上部分，每kWh獎勵20元，單一車輛獎勵不超過2000元。
7.銅仁:綠色貨運車按購置價款20%補貼
2019年9月19日，銅仁市人民政府辦公室印發《銅仁城市綠色貨運配送示範工程建設的支援政策》。
符合《城市配送物流車營運技術規範》的要求，總長小于6米，總品質小于4.5噸的輕型箱式或密閉式貨運車輛。
在通過城市綠色貨運配送示範工程驗收後，由市财政按照車輛購置價款20%的标準給予最高不超過3萬元的一次性獎勵。
8.濟南：給予5000元/車充電費用補貼
2021年6月11日濟南市人民政府辦公廳釋出《關于加快新能源汽車推廣應用的若幹政策》。政策自2021年7月1日起實施，有效期至2022年12月31日。
政策明确規定，新能源汽車不受有關機動車分時段、分車型禁行限制，不受尾号限行限制。對購買滿載品質1.5噸（含）以下純電動商用汽車的農村使用者，給予5000 元/車充電補貼。引導快遞、物流行業三輪車逐漸更新為微型客廂式新能源物流車，對2021年更新車輛的，給予5000元/車充電費用補貼；對2022年更新車輛的，給予3000元/車充電費用補貼。
9. 沈陽：最高獎勵企業200萬元
2021年7月，沈陽市人民政府辦公室印發《沈陽市加快新能源汽車産業發展及推廣應用實施方案》。
調整完善貨車限行政策，研究發放電子通行辨別，為新能源物流車輛提供通行便利。對1年内新能源物流車及專用車銷售量超過（含）500輛的新能源物流車及專用車生産企業獎勵50萬元，銷售量每增加100輛獎勵10萬元，獎勵金額最高不超過（含）200萬元。
10. 合肥：給予3000元/輛的營運獎勵
2020年5月，合肥市釋出《關于印發推動新能源汽車高品質發展助力打赢藍天保衛戰若幹政策的通知》，對整車生産企業新銷售的新能源汽車，依據車輛年度實際運作碳減排情況給予一次性減排獎勵，為物流車減排每千克碳分别給予整車生産企業不高于4元的獎勵。
對營運新能源汽車的機關使用者，營運規模不少于100輛，且單車行駛裡程達到1萬公裡的，對其新購置的新能源汽車給予3000元/輛的一次性營運獎勵。
11.上海：燃料電池重卡最高獎勵2萬元
2021年11月3日，上海市發改委釋出《關于支援本市燃料電池汽車産業發展若幹政策》。
2025年底前，對每個考核年度内行駛裡程超過2萬公裡的燃料電池貨車給予營運獎勵，每輛車自取得營運額度起累計最多獎勵3個年度。
對設計總品質12-31噸（含）的貨車每輛車每年獎勵不超過0.5萬元，設計總品質超過31噸的重型貨車每輛車每年獎勵不超過2萬元。
12.濮陽：按車輛銷售價格的60%進行補貼
2021年11月8日，濮陽市人民政府印發了《濮陽市支援氫能與氫燃料電池産業發展若幹政策》。
在本市購置公交、物流、環衛等氫燃料電池汽車的使用者，單車運作裡程達2萬公裡以上的。按最高不超過車輛銷售價格的60%進行補貼。
以上是電車資源整理的有關新能源物流車營運補貼政策，均在實施期限之内。
國補即将退出，補位支援政策方向在哪？
5月10日-12日，電車資源再次攜手成都新能源汽車産業推廣應用促進會聯合舉辦“新趨勢·新格局·新生态”第五屆中國新能源汽車産業大會将在成都召開。
大會圍繞新趨勢下産銷量增長之道、新格局下市場競争更新、新生态下商業模式革新展開分享，探尋2022年行業發展機遇與挑戰。期待大家一起來大會和各專家、營運經銷商、充電基礎設施企業等數百位新能源汽車行業精英探索答案。