24年前沒人看好吉利汽車，24年後沒人敢小瞧吉利汽車。從摸着石頭過河到自主品牌頭部車企，除了吉利堅韌不屈的頑強毅力，也離不開越來越出色的産品實力。
随着CMA架構導入，在三大件上完全打消了使用者對本土品牌顧慮，到“中國星”高端系列釋出，将産品力更新為品牌力，再到首款雷神動力産品上市，加速新能源化轉型，吉利汽車近年來的一系列動作，踏準了車市發展的節奏。
3月30日，“中國星·旗艦智混SUV”星越L(圖檔|配置|詢價)雷神動力Hi·X油電混動版正式全球上市。新車共推出2款車型，官方指導價分别為18.37萬元（Super睿）和17.17萬元（Super迅）。同時，浙江嘉興吉利品牌全新形象體驗店首次對外開放，開啟使用者傳遞。未來将在服務、産品和會員3個緯度建構全新汽車服務生态鍊。
2022吉利汽車還将全面加速向新能源轉型，帶來雷神油電混動、雷神超級電混、純電等10餘款新能源産品。圍繞“2025年實作單車全生命周期碳排放量減少25％以上，到2045年實作碳中和”的目标。
混動和燃油版有什麼差別？
星越L雷神Hi·X油電混動版在外觀上進行了諸多調整，例如懸浮式陣列格栅、回歸線前大燈、前後保險杠式樣、19英寸低風阻輪毂以及雷神智擎專屬混動徽标和全新車身顔色等，用以和燃油版星越L進行區分。
内飾設計基本和星越L保持一緻，但使用了全新藍白配色凸顯其新能源身份。吉利銀河OS1.3車機系統對娛樂APP進行再次優化、新增副駕影院模式、全車自動掃描、來電分屏、地圖即桌面“零層級互動”、一鍵清零任務管理器和OTA2.2技術應用等功能。當然，作為混動版車型，新車最大的亮點還是來自于動力系統。
雷神Hi·X混動亮點在哪？
星越L雷神Hi·X油電混動版搭載了由1.5TD發動機組成的混合動力系統，這顆代号DHE15發動機專門為比對混動而開發，采用高壓直噴、增壓中冷、米勒循環、低壓EGR等先進技術，各系統深度內建，設計更簡潔、功能更強大，其熱效率達到43.32%。系統綜合最大功率180kW，峰值扭矩545N·m，百公裡加速時間7.9s（半載）。
與DHE15搭配的是DHT Pro混動電驅變速器，和大部分日系品牌混動車型上使用的行星齒輪變速器和1擋變速器不同。DHT Pro擁有三擋速比實作更精準的動力傳輸，最大輸出輪邊扭矩4920N·m，扭質比41N·m/kg，P1發電機無感切換，帶來平順感受；P2驅動電機+三擋速比，動力随叫随到，加速迅捷。
DHT Pro混動電驅變速器既可獨立參與電驅動的動力驅動裝置，也是整個混動系統的智能能量控制中樞，可實作純電機驅動（工況1：車速20km/h以下，道路擁堵、頻繁走走停停時）、油電混合驅動（工況2：車速20-70km/h時，可實作全速域并聯、驅動可電可油；工況3：車速80km/h以上高速路段時，一腳油門，馬力全開）、發電、能量配置設定等作用。
多重技術加持下，能讓發動機與電機始終保持高效運作區間，有效降低油耗。星越L雷神Hi·X油電混動版在1300km超長續航極限挑戰中，實測一箱油最長續航跑了1426.1km，約合百公裡油耗3.9L，讓人驚歎！
中國品牌，加速彎道超車
過去，在車價很貴的時候，吉利帶來了經濟實惠的産品，讓更多消費者擁有了一台汽車；現在，當市場開始消費更新時，吉利又推出了星瑞、星越L組成的CMA高端産品系列，給了大家更多高成本效益選擇；接下來，随着排放政策的日益嚴苛，混動、純電替代傳統燃油動力勢必成為未來車市發展趨勢。
曾經的自主品牌隻有一樣武器——成本效益，車子能開價格又便宜，滿足最基本的通勤代步需求足矣。而現在的頭部自主品牌車企有能力讓消費者花同樣的錢，或者說更少的錢買到比合資品牌同級産品更有獲得感的産品，我們完全有理由為此感到自豪。
當一個汽車品牌開始将價值放在第一位，意味着它選擇了一條最艱難且沒有捷徑的路。但也是最具有可持續性發展的路。技術需要沉澱，經驗需要積累，值得慶幸的是，以吉利汽車為代表的中國汽車品牌們，一直在堅持，并開始走在了前列。