今天給大家分享幾個又冷又偏的汽車知識，這些東西一般也隻有經常與汽車打交道的人們才了解，普通車主很少有人知道。如果你能知道一半，那你絕對算是個高手了。廢話不多說，一起來增加一些沒用的知識吧。
1、發動機起碼有三個空氣濾芯
除了發動機艙裡的那個空氣濾芯汽車上起碼還有另外兩個空氣濾芯，一個在碳管裡，另一個在刹車的真空助力器上。
碳罐裡面裝滿了活性炭，用來吸附油箱裡蒸發的汽油。發動機運作時就會從碳罐裡吸氣，這些空氣就會把活性炭裡的汽油帶入發動機燒掉。而碳罐肯定不能隻出氣不進氣，是以碳罐上還有一個通氣口，發動機吸氣時空氣從這裡進入，帶走活性炭上的汽油以後進入發動機。而這個通氣口上就有一個空氣濾芯，過濾掉空氣裡的灰塵雜質，避免被吸入發動機。
真空助力器的真空由發動機進氣歧管提供，發動機不斷從助力器裡吸入空氣，在助力器中産生負壓供刹車助力使用。而這部分空氣也要經過過濾，是以真空助力器上也有一個小小的空氣濾芯，它位于刹車踏闆與真空助力器連接配接的地方。
不過這些地方流過的空氣量要小得多，是以使用的濾芯也就沒那麼講究了，大部分都是小海綿過濾一下就完事兒了。
2、剛加完油感覺動力提升，這不是幻覺
有些車主會發現每次加完油以後汽車動力會提升，開起來特别流暢，但不知道究竟是什麼原因。有人說這是心理作用，其實并不是，這是有科學依據的。
原因就在于加油的時候又箱裡原本的汽油蒸汽被擠壓流出，一部分汽油蒸氣來到了碳罐被活性炭吸附，加完油以後活性炭吸附了大量油氣。等你開車走的時候發動機又從碳罐裡把這部分油氣吸入氣缸燃燒。由于碳罐剛吸飽油氣，是以發動機混合氣濃度偏高，動力就會提升。
3、跑完高速汽車變得好開，不是積碳被清理了
很多車主都發現跑完高速以後汽車變得更好開了，動力也更強，油門也更靈敏。大家普遍認為這是因為跑高速時發動機轉速高，燃燒猛烈，把積碳給清理掉了。
其實根本不是，發動機内部的積碳比我們想象中要頑固得多，跑高速那點轉速根本清理不掉積碳，真正的原因是發動機持續大量地排氣，廢氣把三元催化器裡的殘留物給燒幹淨了，排氣更順暢，改善了發動機工作條件。是以跑完高速後感覺動力變好的幾乎都是老車，絕大多數新車都沒這種感受。因為老車使用年限久，三元催化器已經部分堵塞，導緻發動機工作條件惡化。
4、你停車的姿态決定了啟動後油表的讀數
汽車是靠油箱裡的油位計測量油量的，而汽車在行駛中加減速時汽油會來回波動，導緻油位計的油浮子上下擺動，無法準确統計油量資料。是以如何設定油位檢測程式非常重要，很多車都會在通電的瞬間讀取油位計信号并作為标準油量，因為此時汽車停放很長時間，汽油液面最穩定。是以如果你把車停在坡道上，那麼你的油表讀數可能就不準了。具體偏高還是偏低取決于汽油液面和油浮子的位置。
5、冬天露天停放的車冷啟動後怠速正常，而地下車庫停放的則會怠速偏高
如果你足夠留意的話你會發現這樣的情況：冬天把車停在戶外，冷啟動後怠速很穩。但是你把車停在地下車庫就不同了，冷啟動後怠速會偏高。但是也有一些車剛好相反，冬季露天停放冷啟動後怠速偏高，而放在相對溫暖的地下車庫冷啟動後怠速會略低。其實這不是汽車有問題，這是廠家為了應對排放法規而故意這樣設定的，隻是各個廠家的政策不同而已，一般來說日系屬于後者，而其他品牌大都是前者。
6、有很大一部分積碳其實是發動機自己制造的
我們都怕發動機積碳，但是你可能不知道有很多積碳都是發動機自身設計導緻的，但這個設計還不能更改，這就是曲軸箱通風系統。
因為發動機工作時會有一部分高壓廢氣從活塞環與汽缸壁之間跑到曲軸箱裡，導緻曲軸箱壓力升高，漏油。是以曲軸箱不能完全密封。早期的解決方法很粗暴，直接在曲軸箱上裝一根通氣管，廢氣直接排到空氣中。現在要求環保，于是就把曲軸箱裡的廢氣通過管道重新吸入發動機裡燃燒，由于廢氣裡有一部分機油蒸氣，而機油燃燒後極易形成積碳，是以曲軸箱通風系統其實也貢獻了一部分積碳。
7、氙氣大燈配大燈清洗是因為它太亮了
很多配備氙氣大燈的車都有大燈清洗裝置，甚至一些轎車也有。這不是廠家配置豐富，而是法律要求的，當車燈單個光源亮度超過20000流明後都必須加裝大燈清洗裝置。
8、電子方向助力不僅會幫你打方向，還會阻礙你打方向
從實體學的角度來說車速越快方向盤應該越輕，這對于任何車都成立。但是如今很多車恰恰相反，車速越快方向盤反而越重。其實這是基于安全的一個設定，當你達到一定速度以後轉向助力系統就會控制助力電機與你對着幹，你往左打方向，電機往右助力，故意讓你的方向盤變重，這樣高速行駛時方向會更加沉穩。
9、駐車燈
有些車有這樣的情況：如果停車熄火後你忘記關閉轉向燈撥杆，那麼這一側的小燈就會一直亮着，直到把你的電瓶耗盡，這就是駐車燈功能。這是歐洲一些國家強制要求的功能，目的是當夜間把車停在沒有路燈的路邊時提醒其他行人和車輛。大陸法規并沒有該項規定，但是有些國産車也同樣有這個功能。原因是這些車使用的一些控制系統的供應商來自歐洲。
10、冬天早上排氣管冒着白煙的車基本上都是剛出門
冬天的早上有些車排氣管有很多白煙，而有些車則沒有。其實這與發動機品質好壞沒關系，和發動機工作溫度有關。那些冒着白煙的車大都是剛出門，排氣系統溫度偏低，尾氣裡的水蒸氣遇冷很快就會液化形成小水珠，看起來就是一團白煙。
而行駛一段距離後排氣系統溫度升高，尾氣也更熱，尾氣中的水蒸氣接觸冷空氣後就不那麼容易液化了，是以看不到白煙。
以上内容不僅能讓你增加一些有趣的汽車知識，有些内容對我們日常用車也有一定的幫助。如果你喜歡這些内容，想了解更多與汽車有關的内容，歡迎關注我。