4月1日，濰柴動力董事長兼CEO譚旭光在山東濟南出席了公司2021年度業績釋出會，并回答了各家機構分析師的提問。
譚旭光在回答問題時不僅怼了最近兩年十分火爆的新能源汽車行業，還時不時調侃一下分析員的工作，也是非常有趣的一個場面。
先看濰柴動力在2021年的财務業績，他們實作營收2035.48億元，同比增長3%，實作淨利潤92.5億元，同比增長0.28%。
譚旭光表示“經濟下行，突發俄烏沖突，有利有弊，對于一個準備好了的公司，特别是濰柴動力經過結構性調整，這一輪将會發揮出重大的效果”。他介紹濰柴動力目前在海外，尤其是歐美的業務增長非常迅猛，産品出口需求非常大。但對于包括晶片在内的供應鍊影響是存在的。但這個影響對于整車企業影響可能更大，對于發動機企業的影響并不是很大。
濰柴動力的主營業務有4大塊，分别是動力系統業務、商用車業務、智能物流業務，以及新業态、新能源、新科技版塊。
是以分析師圍繞這4大業務提了許多問題。
其中一個就是中金公司向譚旭光提問，如何看待氫能源等新能源與傳統能源在長遠的發展關系。
譚旭光首先引用了一段話說：“雙碳，包括新能源，不能脫離實際，急于求成，搞運動式降碳，踩急刹車。”
然後他對新能源行業的近況來一波“輸出”：
“我們這幾年，新能源行業比較熱鬧，我對熱鬧的定義就是‘一窩蜂上了’，然後無序競争，新能源的整車，特别是乘用車，将會出現一次災難性的産能過剩，我這話是經過認真考慮的，不是亂說的。
利用資本市場對新能源汽車的資本概念，我們有很多公司摻雜私活，通過資本市場膨脹财富，導緻了資本市場對新能源的一種無序的資本膨脹。這些大家都看得很明白。
大家都知道，我從來都不會參加新能源的路演呀，峰會啊，我們必須要理智對待。化石能源在商用車上，特别是重型商用車，在非道路用、船舶動力方面，在短時間内是不可能被取代的。（最近）甚至有個别的科學家，出來張着嘴胡說，為了掙錢，這不行！”
當然，譚旭光也沒有徹底否認新能源的作用，他補充說道：
“同時，新能源的到來給傳統能源帶來了科技進步的動力，降低油耗，提高效率，是實作傳統化石能源動力延長壽命的重要手段。能源結構是多元化組合，這是未來的方向，不可能依靠化石能源。在不同國家，不同區域，因地制宜，會形成不同的能源組合。絕不會存在要哪個不要哪個（的情況）。比如在中東地區，他們會不會用新能源代替化石能源，也是不一定的。
如果都換成新能源，那新能源車上有的貴金屬（供應）能保證嗎？動力電池也有它的局限性，包括它的充電、來源，每個國家都是不一樣的。”
譚旭光順勢介紹了濰柴動力在新能源領域的探索：
“我們正在發展布局的氫燃料電池領域，大家都知道國家釋出了燃料電池未來的發展戰略布局，我們5年前就布局完了，我們不去炒概念，我們是全世界唯一産能最大的（2萬台産能），唯一跑過真實的3萬公裡，無能量衰減的，也是唯一産業鍊布局最前沿的，擁有電池、空壓機、電堆電池等布局。我們的産業鍊布局，是我們為未來5年、10年乃至20年做好的布局。同時我們國家把燃料電池技術創新中心，唯一的一張牌照，給了濰柴動力。
未來，在我們這個領域，乘用車肯定是有變化的，但應該說新能源正在逐漸走向或者回歸理性。”
另外，還有分析師提問譚旭光“如何看待商用車智能化的行業趨勢和節奏”。
譚旭光的回答非常風趣，他說：
“你們忽悠完了新能源，就開始忽悠智能化了。我可以這樣講：無人駕駛就是忽悠！你們聽我的話，我老譚從不說假話。
輔助駕駛是希望，特定環境可實作，比如說在港口實作，但是港口曆史上已經投入到位了，要再重新換無人駕駛，成本巨大。但是無人駕駛可以在礦卡可以實作，可以幫助礦場減少三分之一的司機，這對礦主來說成本降低很大。
重卡就是輔助駕駛，不可能沒人！千萬别聽他們忽悠，什麼L1還湊合，L2也馬馬虎虎，L3不可能，L4現在……我說你們就弄這些，然後你們（分析員）再給他一個100倍的倍數，他賺了錢就走了，反而企業管不管（也不好說）……你也不幹分析員了，你也去投行了。不就是這個結果嗎？”
看來譚旭光非常反感資本市場和新興行業炒概念的做法。
但至于新能源汽車未來是否會有一次災難性的産能過剩，目前還不好說。
恰好在今天，各大新能源汽車品牌也紛紛釋出了3月份的傳遞量：
理想汽車3月傳遞量為11034輛，同比增長125.2%，一季度傳遞31716輛，同比增長152.1%。
哪吒汽車3月傳遞量為1.2萬輛，同比增長270%；一季度累計傳遞量3.02萬輛，同比增長305%。
零跑汽車3月傳遞量為10059輛，一季度傳遞21579輛，同比增長410%。
目前其他各個新能源品牌的傳遞量仍在陸續公布中，從現有的增速看，新能源汽車行業傳遞量仍處于高速增長階段。
譚旭光作為濰柴動力的CEO，在業内的地位舉足輕重，如果單純從網上看他說的那幾句話，很容易覺得他是“屁股決定腦袋”，猜測他會不會是因為自己的生意被新能源沖擊了，是以才狂怼新能源汽車行業？
但看完濰柴動力的整個業績釋出會後，我們也應該理性看待譚旭光的發言，相信他對于新能源行業的觀察和觀點并非是主觀臆斷的，而是有自己的思考和邏輯。
新能源汽車公司也可以多做參考。