南韓市場，現代伊蘭特将在今年年底停産。現代汽車解釋稱是為了電氣化轉型的一部分。
伊蘭特是現代汽車旗下的緊湊型轎車，自 1990 年首次釋出以來，32 年來它經曆了 7 次換代。目前在售的正是第七代車型。伊蘭特在全球市場，是與豐田卡羅拉、本田思域、福特福克斯競争的全球車型。尤其是第五代伊蘭特 MD，2016年全球銷量排名第三，得到了全球消費者的認可。
目前在全球市場，第七代伊蘭特依然是卡羅拉，思域的強有力競争者。現代汽車依然沒有放棄對緊湊型轎車的研發熱情，還在伊蘭特基礎上開發出了伊蘭特N 高性能系列。第七代伊蘭特還獲得了“2021年北美年度汽車”，證明了自己的實力。
伊蘭特為什麼要停産呢？
主要原因還是排放問題。美國和歐洲以及南韓等主要汽車市場關于排放法規越來越嚴格，這就需要汽車廠商的産品與之相配。
在美國，到 2026 年，制造商的平均燃油效率必須達到 16.2 公裡/升。在歐洲，歐7即将在2025年實施，氮氧化物應減少90%，二氧化碳排放量減少十分之一。根據環境部的規定，南韓的二氧化碳平均排放量必須達到2023年95g、2024年92g、2025年89g、2026年86g、2027年83g、2028年80g、2029年75g、2030 年70g。
由于排放法規越來越嚴格，是以汽車廠商也不得不對其産品進行調整。因為隻有暢銷的熱門車型電氣化，才能顯着降低制造商的平均排放量。 是以作為現代汽車銷量最大的車型之一，伊蘭特也到了電氣化轉型的時候。
不過，這并不意味着伊蘭特将會徹底消失，而是電動化轉型。現代汽車正在準備 伊蘭特級别的 電動車 Onyx Eye 3，業内預測該車型将成為伊蘭特的繼任者。
據說 Onyx Eye 3 使用 60 kWh 電池和 200 馬力的電動機。預計單次充電續航裡程約為400公裡。并且依然具有非常高的成本效益優勢，預計價格區間為3000萬韓元（折合人民币15萬元左右），如果獲得南韓國家和地方的補貼，将有可能花2000萬韓元購買（折合人民币10萬元左右）。
據悉這款車還提供高性能型号，今後将通過N 高性能品牌推出高性能的車型。預計電池容量增加到80千瓦時，并通過兩個電動機發揮460馬力的功率。從靜止到 100 公裡/小時的加速時間目标在 3 秒以内。
Onyx Eye 3，連同在歐洲廣受好評的Ioniq 5，也将努力瞄準歐洲市場。特别是随着特斯拉針對歐洲市場的入門級車型計劃被取消，Onyx-Eye 3能否占據這一位置也備受關注。
同時，伊蘭特計劃于今年年底或明年初停産，并有望在2023以純電動車的形式重生。