老将不老，老款标緻408搖身一變東風富康ES600，純電續航430公裡
很快清明小長假就要來到，三天時間足以放松疲憊的身體與精神，然而，考慮到近段時間頻繁上漲的汽油價格，清明自駕遊較高的出行成本成了不少燃油車車主的困擾。反觀新能源車則完全不會因為油價漲跌而受影響，相對低廉的出行成本以及靜谧的行駛體驗都是新能源車與生俱來的動力特點。是以，在這樣的環境下，新能源車産品越來越豐富，在網約車市場中，新能源車率先入局拉開帷幕。
近日，東風富康旗下第三款純電動車——東風富康ES600正式上市，推出了出租版、網約版兩款車型，新車指導價均為15.38萬元。從産品定位以及定價可以看出，新車針對的消費市場聚焦在B端出行市場，也就是常說的“網約車市場”。另外，根據“大客戶需求”，廠商還提供專屬配置、配套金融政策供大客戶選擇。值得一提的是，東風富康ES600雖然車名與标緻不沾邊，但卻是基于上一代标緻408打造而來，品質用料以及做工都在向合資品質看齊。
外觀設計方面，看到新車的第一瞬間就能猜到它的身份。先從前臉部分來看，通透的反光碗造型搭配狹長的燈組設計，凸顯出炯炯有神的視覺姿态，雖然前包圍隻采用了單段進氣口設計，但兩側的霧燈槽裝飾足以證明它的标緻408身份。再看進氣格栅設計，與時下流行的新能源車設計一緻，新車也采用了封閉式格栅設計，格栅表面還有多個造型别緻的星星點綴，在LOGO的下方還隐藏着一個充電接口，整體設計中規中矩。
車身側面與上一代标緻408幾乎沒什麼兩樣，腰線的設計樸素無華，整個線條流暢簡潔，與燃油車的造型極為相似，相信普通人也不難猜到它“油改電”的産品身份。此外，該車配備了多幅式雙色輪圈，輪圈中央的LOGO采用藍色塗染，彰顯它的純電動産品身份。尺寸方面，新車長寬高分别為：4750/1820/1518mm，軸距2730mm，從尺寸參數來看，這款車的定位是A+級轎車，相比市面上的緊湊型轎車來說，尺寸有一定優勢。車尾部分，富康ES600沿用了标緻408經典的C型LED尾燈，取消排氣口裝飾件以後，使得後包圍設計風格更加簡潔明朗。
内飾方面，為了契合網約車實用為主的産品定位，新車内飾主打簡潔實用風格，從造型沉穩的三幅式方向盤設計上就能一窺端倪。此外，車内科技感的營造交給了液晶儀表與9.3英寸縱置中控屏，中控屏內建高德線上導航、手機互聯、喜馬拉雅、酷我音樂、倒車影像等應用及功能，功能豐富多樣，車機實用性較好。此外，新車還采用了旋鈕式電子換擋機構，座椅采用了帶有直條紋路的皮質包裹，看起來頗顯檔次感，這也是新車有别于其它網約車的亮點之一。
動力方面，富康ES600搭載一台最大功率為150馬力的單電機，最大扭矩為230牛·米，比對53.59kWh的三元锂電池，NEDC綜合續航裡程可達430公裡。另外，該車提供快充與慢充兩種充電模式，在普通模式下，電池電量從0充至100%需要9-10小時，而在快充模式下，電量從30%充至80%僅需36分鐘，提高了出行便利性。整體來看，新車作為一款網約車産品，動力夠用，續航能力尚可，還有快充技術為其便利性保駕護航，實用價值較高。
結語
雖然神龍富康早在1992年9月便進入了中國市場，曾出現在街頭的大街小巷，是幾代人的記憶，但神龍富康停産後，法系車的榮光在後來的歲月裡不斷消失殆盡。曾匹敵德系車的紮實品質被國人抛在腦後，國人轉而将懷抱投向了日系車。回到神龍富康ES600車型身上，其作為神龍汽車成立30周年推出的首款全新電動車型，造型沒有大的改變，一切從實用品質出發，雖然燃油車市場表現不佳，但更希望其能夠在網約車市場中取得一個好成績，以此恢複其多年品質如一的産品印象。