【導語：蓄勢已久的廣汽Honda電動事業在3月29日成了中國電動汽車市場的弄潮兒。當天，以“極·動真格”為主題的廣汽Honda全新電動品牌釋出會重磅啟幕，會上，廣汽Honda釋出了全新電動品牌e:NP。随着首款車型e:NP1極湃1也正式亮相。這意味着Honda在中國市場放出電動“大招兒”，正式開啟電動化事業。同時也标志着廣汽Honda開始全面向電動領域發力。】
撰文|蔡家倫、編輯|禾 子
在國内燃油車市場，廣汽Honda早已牢牢占據了一席之地。自23年前，廣汽Honda首台全球同步車型國産雅閣下線、全國首家4S店開業，廣汽Honda在中國汽車市場上如一騎絕塵秒殺衆多傳統車企，24年來已赢得900多萬使用者的信賴。從h雅閣、飛度、缤智再到冠道等車型，不僅市場熱度高，口碑反響也相當好。
随着中國汽車市場開始向電動汽車轉向，廣汽Honda需要打破過往的事業邊界，在産品研發、生産制造、銷售管道和服務模式四大領域進行創新性整合，用升維的體系力助推廣汽Honda向電動時代全面布局躍升。e:NP品牌正是廣汽Honda和電動化轉型的标志和起點。那麼，廣汽Honda全新電動品牌e:NP能給我們帶來驚喜嗎？
在中國市場需要更進一步
衆所周知，中國是全球最大的電動市場，中國消費者也是“最懂的消費者”。
資料顯示，2021年全球電動車銷量達650萬輛，而中國大陸市場銷售320萬輛，占全球近半！并且伴随電動車的不斷普及，使用者對電動車的看法和需求也變得更加成熟，從曾經的大玩具新鮮體驗，回歸到對車本身屬性和車生活體驗的追求上。
中國新能源市場持續發展的同時，Honda以及廣汽Honda也在全力加速電動轉型。就在去年，Honda正式提出了2050年“實作碳中和”以及“零死亡事故”的目标願景，基于自身70餘年智慧積澱，加速電動化、智能化産品更新。至于廣汽Honda，則是秉持“起步就與世界同步”的理念，也在做新能源化方向的積極轉變，全新電動品牌e:NP便是新能源化轉變的最大成果之一。
為什麼要叫e:NP？
不過對于許多消費者來說，他們對e:NP這個命名充滿好奇：為什麼廣汽Honda要給自己旗下全新新能源品牌取這個名字呢？
事實上，e:NP這個命名表達了廣汽Honda為使用者打造極緻純電價值的品牌态度。“e”表“energize（動力）”和“electric（電能）”之意；“N”是“New（嶄新）”和“Next（進化）”；“P”則為“Prime（極）”，寓意車所帶來的“令人興緻高昂（極緻）的駕駛快感”，與廣汽Honda獨有全價值體系進化而來的“體驗共創車生活價值”不謀而合。e:NP還擁有先鋒探索、開放融合、輕松暢爽與共創極緻四大品牌個性，以此助力全新移動夢想的實作。
值得一提的是，為開發引領世界、且更适合中國的電動産品，廣汽Honda的研發團隊過去幾年跑遍中國每一條路，并充分利用了兩大技術孵化基地，即Honda技研科技（中國）有限公司和廣汽Honda汽車研究開發有限公司，開展無數次的研磨調試。
與此同時，廣汽Honda還建構了強大、開放的本地化朋友圈，與電池行業龍頭攜手開發，并和國内頭部智能化企業聯袂合作，最終開發出适應20,000多種道路場景的高階純電産品，確定自身産品的強大競争力。
e:NP1極湃1開啟電動駕趣旅程
e:NP品牌的釋出，預示着廣汽Honda将展開一段新征程；而首款車型e:NP1極湃1的正式亮相，則讓e:NP品牌的戰略落地。
這款新車型采用了全新智能高效純電架構e:N Architecture F，還整合了三合一高功率驅動電機、大容量·高密度電池、高剛性純電動車專屬車架以及底盤平台，預計可以帶來不俗的駕駛樂趣。為了更貼合使用者實際用車場景，e:NP1極湃1還對電機進行最佳設定，最終在電控程式裡內建了2萬以上的場景算法。
并且由于電機驅動特有的瞬間高扭矩輸出特性，導緻乘員容易引起眩暈感，e:NP1極湃1還通過不斷調整踏闆響應和動力輸出特性，以及對座椅系統和懸架系統的反複調校，讓使用者身體姿态和視線的變化和整車姿态的變化始終融為一體，真正實作了絲滑精準不暈車的駕乘樂趣。
除了在駕駛性能上追求卓越外，e:NP1極湃1還将Honda SENSING安全駕駛輔助系統、Honda CONNECT 3.0純電動車專用版本，以及基于越級的HMI系統打造的智能數字座艙融為一體。此外，e:NP1極湃1還搭載了Honda首發的DMC駕駛員狀态感覺系統，通過識别使用者表情，車機系統會與駕駛員進行有溫度的互動，進一步豐富駕乘體驗。
點評
從e:NP品牌再到首款車型e:NP1極湃1，可以看出，廣汽Honda已經在新能源汽車市場放出“大招兒”。可以确定的是，廣汽Honda融合Honda70年造車經驗及自身24年的在中國市場積累的底蘊入局，無疑将加速推動中國電動市場的發展程序及格局轉變。e:NP品牌，值得期待。
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