路特斯被吉利集團收購以後，它的一舉一動都會被大家重點關注。在昨天（3月30日），路特斯釋出了一款純電中大型SUV——ELETRE，這款車型0-100km/s的加速時間為2.95秒，同時它還搭載有雷射雷達和電子外後視鏡等配置，結合官方給予它的純電HYPER SUV标簽，筆者想了許久也沒能為它找到一個合适的直接競争對手。
“ELETRE”這個名字來源于匈牙利語，意為“新生”，如果從中文來了解，這個名字既可以表現路特斯希望通過電動化“重獲新生”，也可以表現出它将是電動化汽車市場中的一名“新生”者。根據計劃，這款車型将于2022年下半年在路特斯位于武漢的智能工廠量産，傳遞将于2023年開始，第一批将在中國、英國和歐洲大陸市場傳遞。
新車定位為中大型SUV，基于EPA平台打造，是自路特斯品牌邁入電動化時代後的一款“以電馭風”的HYPER SUV車型，是以也是亮點十足。
作為一台高性能車，新車在外觀上除了需要營造個性化的風格外，還要有着優秀的空氣動力學設計。Eletre最标志性的設計是“孔隙率”——空氣流過車身以及車身下方、上方和周圍的空氣動力學原理。孔隙率最明顯的好處是減少空氣中的阻力，在提高車輛行駛裡程、速度和性能方面有所幫助。
同時，新車還在前擋風玻璃的頂部，以及兩側的前輪拱安裝了伸縮式雷射雷達，配合車頂曲線、隐藏式門把手等設計，不僅讓整車的造型十分美觀，而且確定了超低風阻系數。
雖然新車是一輛新能源車型，但是無須擔心它的駕駛樂趣。世界三大超跑品牌之一的路特斯，用空氣懸挂+前後CDC五連杆懸架的比對提供車身和路面回報的足夠支撐性、舒适性，後輪轉向系統的加入，低速時與前輪同向轉動、較高車速時與前輪逆向轉動，低速靈活、高速穩健，标準的超跑級裝備。
但，行業頂級的裝備，其實隻是ELETRE的底盤技術開胃菜。因為，還有6D底盤技術、主動穩定杆的應用。刹車、空氣懸架、CDC減震、主動穩定杆、車身穩定控制系統，被內建控制。6個次元裡，單獨操作、組合操作，都會通過算法進行動作執行。
最後，ELETRE搭載了行業頂尖的800V電氣架構，該架構主要由鋁和高強度鋼構成，充分發揮極佳結構剛性。新車配置雙電機分别驅動前輪和後輪，每台驅動電機均內建了一個控制器和減速器，形成三合一電力驅動系統，最大輸出600匹，這種高效設計是非常經典的路特斯特有方式，使電驅系統體積更小、重量更輕。350kW充電功率下，充電20分鐘續航400公裡，滿載續航超過600公裡。這些電氣化功能配備可以讓ELETRE實作零百公裡2.95秒加速的傲人成績。