撰文/ flora
編輯/ Kilig
設計/ Zoi.
2022年，無疑将會成為所有合資車企電動化AII IN的一年。相比起産銷2600多萬的汽車市場規模，隻有350萬輛的新能源還不算主流，但與燃油車此消彼長的絕對的增量，以及代表新生代、新技術、新模式的勢頭，迫使不想被時代抛棄的合資車企，快馬加鞭在中國新能源領域的征戰之旅——走過“油改電”，迎來“真正的電動車”。這不，曾經說着“久等了”的廣汽本田，終于以最快的速度宣稱“我們準備好了”！
誰更快？領先一步=獨領風騷嗎？
3月28日，在廣汽本田全新電動品牌e:NP及首款車型極湃1正式登場的前一日，一篇《你永遠可以相信廣汽Honda》帶來了一波“回憶殺”，讓大家重溫了本田及廣汽本田的過往，更看到了擁有70多年造車智慧的本田以及深耕中國市場24年的廣汽本田，一次次打破邊界、給予時代驚喜的決心——為驚豔去颠覆，為極緻破邊界。
這場廣汽本田全新電動品牌的線上釋出會，相比起其他合資品牌的基于車型戰略層面之外，更多地想告訴大家，廣汽本田在電動化上的改變是全面且立體，除了車型産品外，更是在産品研發、生産制造、銷售管道和服務模式四大領域進行創新性整合，以體系之力來迎接這場電動變革。
決心和魄力可見一斑。純電ALL IN，是口号還是身體力行，對于合資品牌來說，可謂“掙紮不已”。一邊是先人一步的可能性，一邊是自我颠覆的未知性，隻能在躊躇中緩慢向前，都顯得有些滞後。乘聯會資料顯示，2022年2月，國内自主品牌新能源車滲透率38%；豪華車中的新能源車滲透率29.4%；而主流合資品牌新能源車滲透率僅有3.3%。
從合資品牌的決心上，走得比較堅定的當屬大衆。比如上汽大衆，除了喊着ALL IN的口号外，還投資170億建好一座年産能30萬輛的純電工廠、擁有具備超強競争力的純電平台外，還一口氣不到一年内推出了3款ID系列純電産品，架勢拉滿。
其他的品牌豐田、日産、奔馳、寶馬、通用等，就更多展現在車型、技術及平台戰略公布上，在先聲奪人這塊，大家都做足了文章。無論通用的電動化可追溯到1912年，還是豐田的1965年，又或是日産的70餘年，似乎大家的純電技術都可追溯半個世紀，底蘊豐厚到消費者隻需靜靜等待就可以。
如今的消費風潮之下，誰更快，誰更領先一步，誰就似乎可以化身“科技先進”的引領者。但是，似乎又沒有那麼容易。
“俯身”學習，深入融合中國市場
廣汽本田新電動品牌的這場釋出會，相比較其他品牌，除了以體系之力做出變革之外，更關鍵的一點，是廣汽本田進一步深度融入中國市場，于是我們看到了一個“俯身”學習的廣汽本田。
“2021年全球新能源汽車銷量再創新高，達到675萬輛，同比增長108%。其中，中國新能源汽車市場持續突破，産銷同比增長160%以上，銷量達352萬輛。”近日，全國政協副主席、中國科學技術協會主席萬鋼在第八屆中國電動汽車百人會論壇上表示，近10年來，全球累計推廣新能源汽車超過1800萬輛，其中，中國超過900萬輛，在全球占比超過半數。
是的，全球新能源看中國已成為不争的事實。據悉，在研發團隊中，廣汽本田不斷提升中國研發人員占比，在供應鍊上擴大與中國企業的合作。例如，2021年7月，本田與甯德時代就新能源汽車動力電池簽署全方位戰略合作協定，合作覆寫動力電池的共同開發、穩定供給、回收利用等領域。
為中國市場而生更是做到極緻。“我們發現許多乘客在電動車乘坐過程中容易産生暈車的感受，我們通過不斷的調整踏闆的響應和動力輸出特性，以及通過對支撐身體的座椅系統和支撐整車的懸架系統的反複調校，讓使用者在享受高扭矩電機帶來的信心十足的加速感的同時，讓身體姿态的變化和整車姿态的變化融為一體，真正實作人車合一随心所欲的駕駛樂趣。” 研發團隊成員龍明敏表示，研發團隊結合使用者每天24小時、一年365天的使用場景，并考慮春夏秋冬四季更替的外部環境變化，在極湃1的電控程式裡內建了2萬以上的場景算法，是普通電動車的40倍。
此外，在制造方面，廣汽本田全新新能源專屬工廠将于2024年竣工投産，并全面應用5G技術；在銷售方面，圍繞“看-選-購-用”四大場景，将為e:NP1産品的銷售打造線上與線下雙管道融合模式；在智能方面，搭載了本田e:N OS全棧智控生态系統和本田首發的DMC駕駛員狀态感覺系統等，而這些都将在e:NP1首款車極湃1上展現得淋漓盡緻。
據悉，到2025年，廣汽本将以每年1款的節奏持續推出全新品牌系列電動車型，首款車極湃1于2022年春季上市，新車采用全新智能高效純電架構e:N Architecture F，搭載三合一高功率驅動電機、大容量·高密度電池、高剛性純電動車專屬車架以及底盤平台。
寫在最後
廣汽本田電動新品牌e:NP，“e”表示“energize（動力）”和“electric（電能）”之意；“N”是“New（嶄新）”和“Next（進化）”之意；“P”則代表“Prime（極）”，寓意新車所帶來的“令人興緻高昂（極緻）的駕駛快感”。e:NP這一品牌名，意在傳達廣汽本田為使用者打造極緻純電價值的品牌态度。
全新産品、全新工廠、全新VI、全新管道、全新車生活體驗等一切以使用者體驗為中心創變，你的無界，由你定義，架勢同樣拉滿。
毫無疑問，e:NP電動子品牌，将掀開廣汽本田電動化發展曆程中全新的一頁。而以體系之力進行蛻變的純電之路，廣汽本田可謂較其他合資品牌走得更早也更為堅定，能不能領先一個身位，就看極湃1的了，而2022年，合資品牌集體發力純電之年，厮殺也必将激烈。
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