從2021年開始，中國混動汽車發展進入了快車道，其中得益于傳統車企轉型到新能源賽道，以及造車新勢力迅速發展帶來了強大的推動力。目前在新能源賽道混得最成功的車企是比亞迪。時間進入到了2022年，長城汽車、吉利汽車、長安汽車也逐漸發力，在新能源領域均有所建樹。
不過想要在新能源市場獲得更大的市場佔有率，各大車企還需要奮力追趕，例如長城汽車在2021年泰國車展亮相的哈弗H6 PHEV就是很好的例子。哈弗H6作為傳統燃油車界的常勝将軍，在新能源SUV已經被比亞迪宋PLUS DM-i取代，是以說，近期又曝光的哈弗H6 PHEV諜照預示着這場競争尚未結束。
據悉，哈弗H6 PHEV基于長城檸檬智能子產品化平台開發，搭載的該套系統将由1.5T發動機+電機組成的混動系統，且新車純電續航可達201公裡。
當然，以上資訊均是基于泰國版分析得來，該款車型基本資訊是否照搬導入國内市場，目前尚未得知。不過近期曝光的哈弗H6 PHEV實車諜照圖又讓我們獲得一些新消息。
從曝光的諜照來看，新車與此前釋出的車型變化不大，酷似無邊界格栅令該車多了幾分辨識度，星耀點陣式格栅中網依然是我們熟悉的風格，與國内燃油版哈弗H6 Supreme+的風格完全一樣。
是以，從前臉來看，你很難發現這是一款插電式混合動力車型，從側面觀察還是難以差別為混動車或燃油車，因為設計上與普通燃油版差別不大，動感時尚的造型給人非常很年輕。
然而，你把視線轉移到尾部，左下角“PHEV”插電式混動标志則讓你一眼便認出，這就是一款混動SUV。簡單的字母辨別可以令大衆很容易地知道車輛的基本資訊。右邊是“GWM”字母，這是代表着這輛是出口車型。
外觀聊那麼多，下面接着看内飾，不難發現，内飾與燃油版哈弗H6 Supreme+的設計是一樣的， 液晶儀表、懸浮式中控顯示屏等布局與燃油版車型一樣。内飾座椅、車門闆、中央扶手等均使用了大量的皮質材料包裹，舒适性和豪華體驗都不錯。
動力方面，國内版的哈弗H6 PHEV并沒有透露過多的消息，不過根據長城研發的混合動力總成，筆者猜測它依然是搭載1.5T發動機+電機+電池組成插混系統。另外，有消息稱該系統綜合功率達326馬力，綜合最大扭矩達530牛米，NEDC純電續航達201公裡。
從目前的消費趨勢來看，随着油價不斷上漲，92号汽油早已進入了8元時代，95号汽油逼近10元時代，混動汽車逐漸成為了更多消費者的新選擇。比亞迪宋PLUS DM-i銷量如何出衆，除了産品優勢之外，與時代發展需求也有極大的有關系。
是以，哈弗H6作為一款國民級神車，它目前尚未推出混動版車型，應對當下市場需求明顯是跟不上的，而近期曝光的哈弗H6 PHEV插混車型應該算是一種“補救”。當然，憑借着哈弗H6國民神車的地位，例如插混版上後之後，國民神車的地位相信無法撼動！
有人推測哈弗H6 PHEV插混版将可能在北京車展亮相，你期待嗎？大家不妨讨論一下。