資料顯示，大陸SUV銷量已與轎車平分秋色，為什麼國人如此熱愛SUV呢？
究其原因，SUV車型具有較強的通過性和多功能性。大陸消費者是挑剔的，用有限的資金買到更全面的産品永遠是消費主邏輯。而SUV車型坐姿高、窗線矮、視野高，加之SUV車型獨具的空間優勢和更強的通過性能，能讓駕駛員獲得更強的形式自信。
由于大陸地形複雜，而更強的通過性必然會帶來更高的克服爛路的可能性，進而提高出行順暢度，在這裡通過性基本等于實用性。并且SUV車型平整，可以給後排乘客帶來更好的空間感，加之SUV車型座椅偏厚，填充物更飽滿，帶來的舒适性增益就不言而喻了。
東風本田CR-V
在此市場中，東風本田CR-V作為千禧年之後首批進入國内的SUV啟蒙車型，在銷量端、口碑端市場表現始終不俗，近半年還屢屢挑戰銷量榜單頭把交椅的位置，可謂成績斐然。
長安馬自達CX-5
CR-V可以代表一系列日系家用SUV，具有可靠、經濟、大空間、高保值率等積極特點。而日系品牌中也不乏劍走偏鋒的“異類”，比如馬自達。提起馬自達SUV車型，不能不提CX-5。馬自達被馬粉親切稱為東瀛寶馬，這與其積累多年的底盤調教經驗、創馳蘭天優化技術、自研自産6AT變速箱以及GVC動态調整技術不無關系。可以看出任何一項都是沖着操控來的。
江鈴福特領界
除此之外，近年來江鈴福特也頻頻在SUV市場發力，其推出的領界系列雖然沒在銷量端斬獲頗豐，但無法掩蓋産品本身的成本效益，比如這麼一款主打10到15萬的SUV，擁有标準緊湊級身姿，且全系配1.5T直噴四缸動力，車企還很厚道的給全系标配了胎壓顯示，可見其對市場的誠意。
最後不能不提韓系車企，北京現代從國内多家工廠同時滿負荷生産到停工停産變賣資産隻用了幾年光景。可即便如此，北京現代依舊期望新一代途勝能扭轉頹勢。途勝可謂是鼎鼎大名，從2.0L、2.4L時代的風頭正勁到1.5T時代的無人問津，其背後是北京現代市占率已經跌破2%的客觀事實。但如果從家用車角度去看待途勝也自然有可取之處，畢竟終端大優惠情況下，買一台CVVD技術的途勝，成本效益還是蠻高的。
把這四款車型納入一篇文章綜合對比并非我們臨時起意，今年三月，2022 CCPC中國量産車大賽核心媒體線上懇談會正式召開，以上合資緊湊級SUV經票選初步入選，有可能參與到競逐激烈的大賽當中，且其它各品牌的大熱SUV車型，也将按照級别、售價、産地等全次元進行分組比拼，角逐各項專屬于量産車的專業獎項。如果你愛CR-V的可靠無憂，或許你在意CX-5的精準操控，總有一萬種理由，讓你關注它們，關注本年度的CCPC大賽。