吉利商用車劉漢如：能源多元化、智能化是深化商用車新能源變革的重要方向

本報記者 夏治斌 石英婧 上海報道

“目前，中國的汽車行業正經曆一場前所未有的新能源變革，商用車面臨環保、能源和效率等多重壓力。能源多元化、智能化是深化商用車新能源變革的重要方向。”3月27日，在中國電動汽車百人會“商用車可持續發展論壇”上，吉利商用車集團首席科學家劉漢如說道。

《中國經營報》記者了解到，在上述論壇上，劉漢如以《創造智慧互聯 引領綠色商用》為題作了報告，并分享了遠端汽車在商用車的能源多元化、智能化發展和創新。

為何要發展新能源商用車？在劉漢如看來，新能源是商用車未來的必然趨勢已成為業界共識。“發展新能源商用車對國家‘雙碳’、能源戰略和環保等方面具有重要的戰略意義。”

（遠端汽車全系産品）

記者了解到，吉利商用車旗下新能源品牌遠端汽車已深耕新能源商用車市場8年，并也取得了不俗的成績。2021年，遠端汽車全年銷量再創新高，新能源輕卡取得行業第一，新能源重卡全目标市場排名行業第一。

進入2022年，遠端汽車表現依舊搶眼。今年1-2月，遠端新能源商用車整體銷量排名行業第一，其中新能源輕卡同比增長345%，市占率達到30.31%；新能源重卡銷量同比增長達1636%，2月份單月銷量排名行業第一。

“在市場和政策的雙輪驅動下，新能源商用車已經進入快速發展的新階段。多能源、智能化的發展方向将帶領新能源商用車變革物流運輸企業。”劉漢如說道，遠端汽車作為商用車新勢力，正加速向智慧綠色運力科技綜合服務商轉型，以“創造智慧互聯，引領綠色商用”為願景，堅持技術和模式創新，為行業變革貢獻力量。

商用車新能源化正當時

衆所周知，商用車目前面對的最大挑戰是減碳。國際能源署資料顯示，2021年全世界二氧化碳排放超過363億噸，中國的碳排放總量已達119億噸，約占全球排放總量的33%。

劉漢如舉例說道，“在歐美等發達國家，交通運輸領域的碳排放一般會占到碳排放總量的1/3，而大陸約為10%，這意味着大陸交通運輸領域的碳排放總量還将持續增加，形勢嚴峻。”

而歐盟和美國分别在1990年和2007年實作碳達峰，并計劃用60年和40多年的時間實作碳中和。“中國計劃在2030年、2060年實作碳達峰、碳中和，這是一個巨大的挑戰，首先是碳排放總量大，區域和産業發展不均衡，其次是時間短。”劉漢如說道。

劉漢如指出，大陸溫室氣體排放呈增長趨勢，總體年均5%左右，仍未達到峰值。大陸交通領域以公路運輸為主體，占比接近90%，而商用車溫室氣體排放占比近80%。“商用車排放的氮氧化物和顆粒物占全國汽車污染物排放總量的80%以上，這也是霧霾的主要成分。”

此外，能源安全也是商用車新能源變革的重要原因之一。資料顯示，大陸原油對外依存度持續高位，商用車保有量占汽車總量13%左右，能耗量卻占了交通領域總能耗的51%。

“近期的國際局勢對原油價格的影響大家已經有切身的感受，對于商用車來說，油價的上漲更是推高了物流成本，各行各業都受到了直接的影響。”劉漢如表示，從能源安全的角度來看，商用車轉型新能源，已經上升為國家戰略的高度。

實際上，大陸的新能源商用車不斷迎來利好政策，也正在蓬勃發展。劉漢如認為，從發展的曆程和政策趨勢來看，大陸的新能源商用車大體可以分四個階段：起步期、培育期、成長期和成熟期，現在是處于成長期，規模上從前期個别城市區域到全國範圍内推廣；技術上從跟随到并行和引領，都取得了巨大的進步。

記者注意到，2020年，國務院準許了工信部拟定的新能源汽車産業發展規劃：提出到2025年，新能源汽車新車銷售量要達到汽車新車銷售總量的20%左右，到2035年，純電動汽車成為新銷售車輛的主流，燃料電池汽車實作商業化應用，自動駕駛汽車實作規模化應用。

“2021年的快速發展，更是把新能源商用車推上一個新的快車道，全年銷量19.7萬輛，滲透率達到4.2%，呈現出市場規模、發展品質雙提升的良好發展局面。”劉漢如說道，大陸在國家層面逐漸完成了新能源汽車的頂層設計和規劃。

行業發展向好的大背景下，相關車企近年來的發展速度也很迅猛。以遠端汽車為例，其作為國内首個聚焦新能源的商用車品牌，自成立以來就形成了以純電和增程式電驅動力系統為核心的城市商用車體系，以液氫能源甲醇動力和電驅動力為核心的公路商用車體系的多能源并舉的技術路線，産品涵蓋重卡、輕卡、小微卡、LCV、客車等系列産品，實作了商用車全品類的新能源化。

多條動力技術路線共存

“歐洲有些主機廠計劃到2025年，電動汽車銷量将占其歐洲總銷量的 10%左右，到2030年，電動汽車将占其總銷量的50%；美國有些主機廠計劃到2024年，所有商用車系列都将采用純電動或插電式混合動力。”劉漢如舉例說道。

記者了解到，在商用車的新能源變革方面，全球各大品牌都在探索商用車最佳的動力形式和技術路線。其中，純電動能夠實作終端零排放，是全球汽車行業的低碳排放首選方案。從趨勢上也可以看出，電動汽車比例在穩步提升，目前純電動技術主要的應用場景，包括公交、市政、環衛、港口、碼頭和城市配送等。

不過，劉漢如指出，商用車和其它車不同，對動力的需求也大相徑庭，對于新能源商用車不同的應用場景，需要制定不同的技術方案。“比如市政環衛與城配物流等适合純電動商用車及換電技術路線；氫燃料電池是長途貨運車輛重點技術方向；增程式技術路線适合中、長途運輸場景。”

而針對能源危機、環境污染和溫室效應等問題，全國都在開展多種能源和多種技術路線的研究工作，從傳統的化石能源到風光水電可再生能源，動力技術路線從内燃機到混合動力、增程、氫燃料電池等，形成了多條技術路線共存的現狀。

“電動化是戰略發展的方向，電動化是必然趨勢，不同的電動化技術路線均有各自适合的使用場景，但關鍵還是電池技術。”劉漢如表示，電池技術是新能源的核心技術，必須要具備能量密度高、安全性好及成本低等特點。從時間上看，在2025年之前磷酸鐵锂仍為商用車電池的主要技術路線。

公開資料顯示，受制于電池的續航裡程和成本等因素，重型商用車采用的車電分離的換電技術，能夠占據主導優勢，2021年純電重卡占新能源重卡總量的92%。“遠端汽車目前已經成為換電重卡領域的頭部品牌。全系開發了牽引、攪拌、自卸及港口碼頭等車型，充換電一體化設計，滿足了不同應用場景需求。”劉漢如介紹道。

據悉，遠端汽車聚焦新一代換電重卡、智能換電技術、換電站的制造和營運，建立了車與站的智能互聯，換電過程無人化，高效、快捷。可為電池持有方、換電站營運商、物流方、車輛持有方等生态夥伴提供全生命周期價值鍊提升。

對于氫燃料電池的發展，劉漢如認為，随着制氫成本及存儲運、電堆電控技術的快速發展，勢必會帶動氫燃料電池的快速發展，歐盟、美國、日本及大陸均制定了氫能發展計劃。

劉漢如進一步補充道：“甲醇重整氫燃料電池則成為燃料電池的新路徑，成為電動車的一個重要的補充。甲醇常溫下為液态，加注和運輸友善、安全，綠色甲醇又稱為‘液态陽光’，業界公認綠色甲醇是實作碳中和的有效路徑之一，車載甲醇實時制氫，解決氫氣的來源問題，甲醇作為儲氫燃料，低成本改造現有加油站，解決氫能利用的存儲、運輸、加注問題。”

新能源商用車換擋提速

“商用車的新能源變革不僅是動力形式的轉變，更需要智能化發展和跨界創新的協助。新能源商用車也在進行網聯化、智能化和互融協同發展。”劉漢如指出。

在他看來，相比于傳統車，電動車平台是智能網聯系統的最佳載體，未來汽車不僅是交通工具，更具有智能空間的功能，智能駕駛水準也将越來越高。“對于商用車而言，智能網聯和智能駕駛更是帶來了效率的極大提升。”

而電驅動力和智能化的發展對電池、電子電氣架構提出了更高的要求，控制系統從子產品化和內建化需要向融合化及中心化發展。據悉，遠端汽車深耕電控系統開發研究，已完成子產品化、內建化的開發階段，正在從內建化向融合化階段發展，以期實作整車電控的中心化。

“跨界創新不僅僅發生在車本身，同時也發生在能源端。”劉漢如舉例稱，“遠端汽車的換電重卡，就打通了整個換電生态。針對不同的使用者需求，靈活配置電力解決方案，可提供零碳清潔能源，離線綠電實作換電技術零排放運輸，打造區域零碳示範，遠端汽車已建構風光水電能源端、存儲運供應端及車輛使用消耗端全産業鍊生态系統。”

劉漢如進一步表示，商用車的新能源變革不僅需要産品的創新，同時能源端也需要進行變革，利用好可再生能源，發揮大陸能源優勢，才能助力新能源商用車的高品質健康發展。

近期，國家發改委、國家能源局聯合印發《氫能産業發展中長期規劃(2021-2035年)》，明确了氫能的發展路線。甲醇又被稱作“液态氫”，發展甲醇技術，有助于建構氫能儲運體系，推進氫能基礎設施建設。

記者注意到，在2022年全國兩會期間，劉漢如送出了《關于推動液态陽光綠色甲醇應用的建議》。“發展甲醇産業，推廣應用甲醇汽車是實作交通領域健康可持續發展的一條最為現實有效的路徑。”他表示。

如何促進新能源商用車的高品質發展，劉漢如也有着自己的思考。在他看來，新能源商用車經過多年的培育和發展，無論從技術、銷量或是接受程度上都有了巨大的進步，快速的發展也需要相應的政策跟進。“技術含量低的企業在補貼逐漸退坡之後，必然會喪失競争力退出市場，應該避免技術含量低的重複投資。”

劉漢如認為，新能源商用車要獲得持續的競争力，就要整合全産業鍊進行商業模式等創新，推進整車業務、能源生态、運力平台等統籌規劃。在電池技術方面，要加快電池和電控等技術的研究，解決裡程焦慮、電池成本、低溫性能等共性問題。

對于，新能源商用車的換電問題，劉漢如表示，目前換電系統、政策、軟體等各企業并不相容，開展換電車輛的标準研究，解決問題的過程就是産品技術提升的過程。

記者了解到，遠端汽車圍繞換電重卡，重點打造綠色智能換電運力服務平台，成立了萬物友好和陽光銘島。其中，萬物友好為綠色運力科技公司，聚焦電動重卡運力綜合服務；陽光銘島為綠色能源科技公司，提供能源技術服務等。

（編輯：石英婧 校對：翟軍）