來源：中國證券報
新能源汽車“巨無霸”年報已出爐。
3月29日晚間，比亞迪披露年報，2021年實作營業收入約2161億元，同比增長近4成，平均每天實作營業收入近6億元，再創曆史新高。但淨利潤出現下滑，全年實作淨利潤約30億元，同比下降近3成。
2021年，比亞迪新能源汽車銷量突破了60萬台，同比增長218.30%；新能源汽車市場占有率達17.1%，增長近8%。
單價方面，比亞迪乘用車的單車均價突破15萬元。據悉，2022年，比亞迪将進一步開拓高端市場，推出高端品牌。
3月29日，比亞迪股價報231元/股，市值達6116億元。
來源：Wind
研發投入達百億級
比亞迪主要經營包括新能源汽車、傳統燃油汽車在内的汽車業務、手機部件及組裝業務、二次充電電池及光伏業務，并積極利用自身技術優勢拓展城市軌道交通及其他業務。
2021年，比亞迪實作營業收入2161.42億元，同比增長38.02%；實作歸母淨利潤30.45億元，同比減少28.08％；年度分紅拟每10股派1.05元。
業内人士表示，盈利承壓與原材料價格大幅上漲息息相關。以新能源電池重要原料磷酸鐵锂為例，其價格自去年開始上漲。
來源：公司公告
從成本端另一側看，2021年，比亞迪大幅加大研發投入。财報資料顯示，2021年，比亞迪研發投入為106.27億元，同比增長24.20%；研發人員數量約4.04萬人，同比增加31.52%。
新能源汽車市場占有率達17.1%
分業務來看，公司汽車、汽車相關産品及其他産品業務的收入約1124.89億元，同比增長33.93％；手機部件、組裝及其他産品業務的收入約864.54億元，同比增長43.99％；二次充電電池及光伏業務的收入約164.71億元，同比增長36.27％。三大業務占公司總收入的比例分别為52.04%、40.00%和7.62%。
根據中汽協資料，2021年，中國新能源汽車市場産銷分别完成354.5萬輛和352.1萬輛，同比均增長1.6倍，市場占有率達到13.4%，高于上年8個百分點。
在産業發展的大趨勢下，比亞迪2021年全年新能源汽車銷量突破了60萬台，同比增長218.30%，實作新能源車連續9年國内銷量第一。公司新能源汽車市場占有率達17.1%，年内增長近8%，銷量穩居全球前列。今年1到2月份新能源汽車銷量超過18萬台，同比增長近5倍。
“未來，比亞迪汽車業務将由王朝網、海洋網、騰勢及高端品牌四個闆塊構成。随着新車型的推出，比亞迪的産品矩陣會愈加完善。”比亞迪相關負責人表示。
今年是加速變革關鍵一年
“超預期。”這是比亞迪總裁王傳福對過去一年新能源汽車發展的評價。
從資料看确實如此，大陸新能源汽車滲透率從去年初6%，到去年底達22%，平均每個月提升1.3個百分點。今年3月份前半月的滲透率已超過28%。
對于未來，他認為，行業變革的速度可能比想象要快。“市場爆發式增長的背後，行業面臨原材料價格上漲、供應鍊不穩定等嚴峻挑戰。今年是新能源汽車乘勢而上、加速變革的關鍵一年。”此前王傳福在電動汽車百人會上表示。
來源：比亞迪
比亞迪的應對政策是堅持純電動和插電混動“兩條腿”走路。“如果說純電動車重點解決了增購需要，那麼插電混動則有效解決了更多家庭首購和換購需求，對龐大存量燃油車市場，形成了明顯替代效應。插電混動是實作雙碳目标的重要路徑，變革相對溫和，有助于産業鍊供應鍊穩定，實作從燃油車到純電動車的平穩過渡。”王傳福說。
對于行業面臨的原材料價格上漲問題，王傳福建議全面梳理碳酸锂資源布局和産能，增加國内開采量和國外進口量，維護市場供需，穩定價格預期，促進行業健康安全發展。
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