我的地主
日前，長城汽車（601633）正式釋出2021年财報，這是一分優秀的财報，在汽車行業堪稱頂尖水準，在A股全部四千多家公司中，甚至可以列入百分之一的行列。
我們予以一一解讀。
年營業額1364億元，分紅率超過50%
根據财報，長城汽車2021年各項财務名額持續向好，其中營業總收入1364億元，同比增長32.04%；海外營收161.6億元，占比達11.85%，同比增長142.24%。截至2021年12月31日，長城汽車總資産達1754.1億元。
在最重要的名額盈利方面，長城汽車全年實作淨利潤67.3億元，同比增長25.41%。還原股權激勵費用後的淨利潤76.3億，同比增長39.75%。在投資者最注重的分紅方面，長城汽車公司拟派發年度末期股息約6.5億元，并且2021年中期已派股息27.7億元，全年派息34.2億元，分紅比率超過50.81%。
在主營業務方面，長城汽車2021年全年實作新車銷售超128萬輛，同比增長14.79%，創造曆史新高。其中核心主力哈弗品牌2021年銷售770,008輛，同比增長2.6%。旗下新能源品牌歐拉，2021年銷售新車13.5萬輛，同比增長140%。硬派越野品牌坦克，全年傳遞8.5萬輛，占硬派越野車市場佔有率超50%。長城皮卡2021年銷售23.3萬輛，全球累計銷量突破200萬輛，連續24年保持國内、出口銷量第一。
尤其值得點贊的是，2021年，長城品牌溢價能力明顯提升，平均單車售價超過10.6萬元，同比增長15.02%。2022年1-2月，長城汽車15萬元以上車型銷量占比提升至15.5%，整體呈現一片欣欣向榮的狀态。
業績超過99%的上市公司
根據2021年财報，長城汽車在所有業務名額全線飄紅，各大核心名額令人豔羨，在A股四千多家公司中，能夠達到長城汽車業績的鳳毛麟角。如果用“年營業額超過1000億元；淨利潤超過50億元；分紅比例超過50%”這三個名額衡量，那麼長城汽車可以超過A股絕大多數上市公司。如果再加上“營業收入同比增長32.04%、淨利潤同比增長25.41%”這兩個名額，長城還可以淘汰剩餘的大多數公司。如果再格外增加一條“分紅率超過50%”，那麼能夠達到長城業績的屈指可數，不足百分之一。
在汽車行業，長城汽車的優秀業績更是可以排列在最前沿。
目前A股汽車類上市公司大約56家，其中大多數類似東風汽車、衆泰和海馬等營業額不足200億、淨利潤不到10個億的二線公司。此外，類似上汽集團這樣的公司，雖然營業額和淨利潤均非常出色，不過主營業務以上汽大衆和上汽通用等合資闆塊為主，不在我們的分析範圍。在去除兩方面的成分之後，中國股市（包含香港）真正的優秀汽車股隻有長城、長安、吉利和比亞迪等四家。這四家公司也是目前中國最優秀的自主車企，我們按照營業額、營業額增速、淨利潤、淨利潤增速四個核心名額，對四家公司一一分析對比。
2021年，長城汽車營業額1364億元，同比增長32.04%；淨利潤超67億元，同比增長25.41%。
吉利汽車營業額1016億元，營業額增速10.31%；淨利潤48.47億元，淨利潤增速－12.4%。
長安汽車還沒有公布年報，前三季度營業額792億元（估算全年則為1056億元），同比增長41.8%；淨利潤29.92億元（估算全年則為39.89億元），淨利潤同比增長－14.16%。
比亞迪汽車2021年營業總收入2161億元，其中汽車業務占比大約52%，折合1123.7億元，營業收入同比增長38%；淨利潤30.45億元，汽車闆塊按照52%比例，粗估淨利潤為15.83億元，同比增長－28%。
按照四家自主車企2021年财報，長城汽車的表現最為優秀，在營業額、淨利潤、淨利潤增速三個名額中排名第一，分紅比例也超過已經公布分紅方案的吉利和比亞迪，大機率也将超過長安汽車，成為最慷慨分紅的汽車企業。
從以上角度分析，在四家相對優秀的一流汽車公司中，長城汽車公司的表現最為出色，利潤成長性最好，分紅最慷慨，投資價值也最大。
積極向全球化智能科技公司轉型
需要指出，即便2021年财報再優秀，也僅僅代表着2021年，代表着過去，并不能代表将來。面向2022年，面向2025年戰略目标，長城汽車正在發生深刻轉型。這種轉型穩健深沉，潛移默化，卻決定着長城汽車的未來。轉型的關鍵在于，長城汽車正在從一家以生産汽車為核心業務的工業公司，進化為一家以研發為核心競争力的科技公司。
這種趨勢從2021年科技大會（長城科技節）上可以清晰觀察，2021年中，長城汽車以前所未有的力度，舉行了一場科技大會，這場科技大會上，長城汽車展現了已經研發或者正在研發的重大戰略性科技成果，讓人們看到了一家全球化科技公司的雛形。
根據财報，2021年長城汽車研發投入90.7億元，同比增長76.05%，營業收入占比6.65%，這個投資比例和投資強度，在A股四千家公司中，同樣可以列入百分之一的行列。
經過長年累月的高強度科研投入，長城汽車成為汽車行業，乃至整體A股市場最具有科技屬性的優質公司之一。在技術成果方面，長城汽車不但徹底掌握了發動機、變速箱和底盤等核心技術，目前更已經擁有“檸檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大技術品牌，在内燃機、混合動力、純電汽車、動力電池、氫燃料電池以及智能駕駛等尖端技術領域位于全球的頂尖行列。
在内燃機領域，長城汽車剛剛上市的坦克500搭載了3.0T+9AT動力系統，其中3.0T發動機是國内最強3.0T發動機，9AT變速箱是國内最先進變速器，發動機部分性能名額已經超過了大衆或者奔馳的同級發動機。
在混動領域，長城汽車旗下的魏牌品牌已經全系混動化，旗下摩卡、拿鐵和瑪奇朵全部以混動車型為主，綜合百公裡油耗已經降低到5L以下。
在純電領域，長城旗下的歐拉品牌年銷量已經超過了13萬輛，進入國内新能源汽車市場第一陣營。
在動力電池領域，長城旗下的蜂巢能源徹底掌握了電池材料、電芯、子產品、PACK、BMS等核心技術，并全球首發無钴材料和四元材料電芯産品，也是全球首家成功研發出無钴電池的電池廠商。在2021年動力電池出貨量排名中，蜂巢已經進入全球前10。
氫能産業同樣是長城汽車的重要闆塊，經過多年戰略投入，長城已經在上海、保定、加拿大、日本、德國等建立了五大研發中心，取得了“電堆及元件、燃料電池發電及元件(控制器等)、Ⅳ型儲氫瓶、高壓儲氫閥門、氫安全、液氫工藝”六大核心技術和産品的知識産權。
在自動駕駛領域，在智能互聯領域，在更先進的疊片電池生産領域，長城同樣取得了令人印象深刻的進展，限于篇幅，我們不再一一解析。總之今天的長城，越來越展現出一家全球科技公司的潛質。
寫在最後
在正式公布财報的3月30日，低迷很久的長城汽車強勁上漲5.51%，創造了最近半年來的最大漲幅。有理由相信，優秀的财報和出色的經營業績，給長城投資者吃下一枚定心丸，而在持續下跌了大約半年之後，長城汽車迎來了最佳投資時機。