坦克300一直都是一款熱度相當高的車型，去年在某個時間更是“凡爾賽”地停止接受訂單，因為産能跟不上需求，足以見其在消費市場端的火爆。
對于坦克300的突然火爆，網上的說法很多，有人說坦克300能成功完全是依靠定價，因為參考市面上入門級硬派SUV吉姆尼，其落地價格也已超過30萬，而坦克300主銷車型也才在20多萬。
也有人說坦克300能一炮而紅的原因主要是因為它将越野、豪華、智能做到了很好地結合，相比于“直來直往”的傳統硬派越野，坦克300讓消費者看到了硬派的另一面。
其實在我們看來，兩種說法都有道理，特别是後者，坦克300是少見的能在各次元表現都十分均衡的硬派越野車型。
比如在智能駕駛方面，我們在坦克品牌的官網找到了坦克300有關智能化的配置介紹，坦克300城市版搭載的智能駕駛輔助系統來自毫末智行，這套智駕輔助系統可以達到L2+級别的自動駕駛，擁有超過30項智能駕駛輔助功能（如并線輔助、車道偏離預警、車道保持、ACC自适應巡航等），無論是日常通勤，還是遠途旅行，這套智駕系統都能為車主提供安全舒适的駕駛體驗。
在智能座艙方面， 坦克300搭載智享互聯系統，不僅有多項聯網應用APP，還引入了科大訊飛3.5語音控制引擎，除了支援音樂、地點、電台等内容搜尋，還擁有空調、車窗等車控功能，實用性非常高。
當然，口說無憑，我們借用國内領先的第三方智能汽車測試平台i-VISTA釋出的最新一批的測試成績來說話，坦克300（2021款 城市版 2.0T 必須型）在包括智能行車、智能安全、智能泊車、智能互動等四個大項上分别獲得了G、G、A、G的優秀成績（G代表優秀、A代表良好），表現相當亮眼。
簡單來說，智能行車主要考驗的就是一些有關于輔助駕駛的功能，比如單車道橫向控制能力對應的就是車道保持系統，單車道縱橫向控制能力對應的就是L2駕駛輔助的能力。
從結果來看，坦克300的确如官網介紹所言，擁有比較成熟的自動駕駛輔助系統，以上的考驗都能順利通過，得到了5星評價，最終獲得了G（即優秀）評價。
筆者也曾經詢問過身邊已經購買了坦克300的朋友，你認為這款車給你最大的驚喜是什麼？他給我的回答就是這款車雖然外觀上看着鐵憨憨的，但開着真不費勁，想必豐富的自動駕駛輔助功能就是一大關鍵。
除了智能行車外，坦克300在智能安全、智能互動、智能泊車等幾個項目上表現也比較讓人滿意，不過需要注意兩點，就是坦克300的自動泊車對于一些車位不能很好地識别以及坦克300的語音互動系統對一些方言并不支援，這點官方後續可以着重優化一下。
除了坦克300，本次i-VISTA釋出的測評車型中還有斯巴魯傲虎，不過從成績來看，這款售價30萬以上的車型在智能化方面并不如人意，其在智能行車上獲得A，智能安全上獲得G，智能互動上獲得P的評價，最終智能星級評定隻有2星。
看到這個結果，筆者不禁又想到了前段時間測試的捷豹XEL，它也是僅在智能安全上獲得G評價，在智能行車和智能互動項目上都是獲得了M（即一般）的評價，綜合評定也隻有兩顆星。
合資品牌的這一表現也和我們自主品牌的車型形成了鮮明的對比，要知道自從i-VISTA新版規程啟動以來，i-VISTA智能汽車指數對8款車進行了測試，合資4款，自主品牌4款。
其中4款自主品牌車型有3款都獲得了五星評價，剩下一款也是獲得了4星評價，而反觀合資品牌，僅有沃爾沃XC40新能源獲得五星評價，其餘3款都是兩星評價。
這種現象的背後，其實也反映出目前國内汽車市場的現狀：即自主品牌明白在傳統的三大件上對合資品牌實作全面追趕或是超越還有一定的難度，是以自主品牌普遍采用錯位競争的方式，比如采用更大的車身，搭載更為豐富的智能化配置，以此提升産品的綜合競争力。
而且依托于本地化優勢，很多自主品牌搭載的智能化配置往往在國内的表現更加優異，比如最常見的APA自動泊車，我們檢視了最近一屆的i-VISTA自動駕駛挑戰賽的成績，自主品牌在這個項目上包攬了前三名（分别是長安UNI-T、思皓QX、小鵬P7）。
另一方面，這也側面展現出合資品牌對智能化這條新賽道的不重視，它們難道沒有研發能力嗎？肯定不是，隻是在成本、收益等綜合考量下，他們不願意去做這件事，而這種驕傲的态度，或許最終也會讓他們“自食其果”。
然而，從i-VISTA這份最新測評結果中，或許能給到我們一些啟示。在前幾十年，車型之間的競争主要圍繞着發動機、底盤、變速器展開，但随着人工智能、5G通訊的進步，現在越來越多的消費者開始重視汽車的智能化水準。回看消費市場，各種智能化配置從代表高端的“選配”，變為了定義車型綜合競争力的“标配”，而這種趨勢變化也必定會倒逼車企提升産品智能水準。
寫在最後：
總的而言，坦克300作為一款硬派越野車型，在智能化方面的确是做到了讓人耳目一新，這讓“同場競技”且同樣具備越野屬性的斯巴魯傲虎黯然失色。而以小窺大，其實這也是合資品牌和自主品牌間之間的不同價值取向。但我們也明白，智能化一定是未來汽車的一大趨勢，如果合資品牌還是以這種态度面對消費者，那麼最終或許會“自讨苦吃”。