文\藍湛
網傳消息顯示，日前深圳一輛新能源車發生了起火事件，現場視訊顯示，該新能源車起火後被大火吞噬，由于火勢過大，整車被燒成空殼，消息稱該車型疑似小鵬G3。
後小鵬汽車方面表示起火車型為2019款小鵬G3，該事件并未造成人員傷亡。同時小鵬汽車也表示将全力配合相關部門進行事故原因調查，持續跟進後續結果，并協助客戶處理後續相關事宜。
據媒體爆料，此次已并非小鵬G3第一次發生起火事件。事實上，該車已在2019-2021年間發生至少3次起火事件。
除了起火事件外，去年1月有關部門還曾釋出《關于部分小鵬G3電動汽車召回的通知》，要求召回小鵬G3共計13,399台，對車輛存在的逆變器問題進行改善。
在《車界》看來，小鵬汽車作為新能能源車造車新勢力的代表，在國内市場還是擁有一定認知度的，而不論原因如何，小鵬G3的起火事件必然會對其品牌形象造成一定沖擊，尤其是起火事件已并非首次。
事實上，随着新能源車銷量的走高，新能源車起火已并非新鮮事，此前包括比亞迪、特斯拉、廣汽埃安等諸多品牌都曾被曝出過起火事件。而新能源車起火誘因一般和充電、碰撞等因素相關，主因則和電池相關。
而為了減少電池熱失控情況的發生，一些品牌甚至不惜通過“鎖電”來提升車輛的安全性。此前包括廣汽埃安AION S以及威馬、小鵬等都曾被投訴“鎖電”。事實上，鎖電也隻是為了降低電池熱失控的權宜之計，因為在電池容量不變的情況下，鎖電越多，電池安全系數就越高，使用壽命越長，但同樣的車子的最大續航裡程也會縮短，動力表現也會有所下降。
安全重于泰山，不論是對于傳統廠商還是新勢力而言，安全都應是車企關心的首要目标，尤其是随着新能源車滲透率的迅速提高，車輛自燃起火事件被曝光的也更為頻繁，對于新能源車企而言，更應在車輛安全上多下功夫。
寫在最後：
此次小鵬G3起火原因目前官方和消防部門尚未給出定論，其原因或許複雜，但無論是廠商還是消費者都應加以重視，對于新能源汽車行業而言，類似事件發生的還是越少越好。
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