3月28日，一輛小鵬G3在深圳起火的消息引發了關注。同一天，小鵬釋出了2021年四季度及全年财報，在首次登頂新勢力年度銷冠的高光之下，淨虧損有所加劇、毛利率偏低成為隐憂。
G3起火再引電池擔憂
據小鵬汽車向北京日報用戶端記者證明，3月28日晚，何先生的2019款G3在深圳市龍華區某小區發生火情，未有人員受傷。目前消防部門已完成現場的處置。小鵬汽車高度重視使用者權益，将全力配合相關部門進行事故原因調查，持續跟進後續結果，并協助客戶處理後續相關事宜。
事實上，這并非G3車輛首次發生起火事件，據此前媒體公開報道，小鵬G3曾在2019年至2020年發生過三次自燃情況。而除了小鵬品牌外，特斯拉、比亞迪、蔚來等均曾發生過車輛自燃事件，不斷引發大衆對于新能源汽車電池安全性的擔憂。
值得注意的是，去年1月，國家市場監督總局曾釋出《關于部分小鵬G3電動汽車召回的通知》，要求召回小鵬G3共計13,399台。召回原因據小鵬官方陳述，是由于G3逆變器内部結構存缺陷、易短路，有可能導緻逆變器無高壓電供應，導緻行駛中車輛當機。
目前，新能源車起火原因大緻可分為充電起火、行駛中自燃、碰撞起火、靜置起火等情況。大多數誘發起火的原因與電池有關。為此，2020年5月，工信部曾釋出《電動汽車用動力蓄電池安全要求》，明确要求電池單體發生熱失控後，電池系統在5分鐘内不起火不爆炸，并增加了電池系統熱擴散試驗。
小鵬年銷量接近10萬輛
3月28日，小鵬汽車釋出了2021年四季度及全年财報。去年，得益于P7車型的成功以及新車型P5的助力，小鵬汽車最高月銷量超過1.5萬，年銷量接近10萬輛，首次登頂新勢力年銷量冠軍。
财報披露了去年四季度及全年重要資料。車輛傳遞堪稱迎來高光時刻，2021年第四季度汽車總傳遞量為41751輛，較2020年同期的12964輛增長222%，較2021年第三季度的25,666輛增長63%；2021年汽車總傳遞量為98155輛，較2020年的27041輛增長263%，首度登頂新勢力年銷量冠軍。
營收方面，2021年第四季度總收入為人民币85.6億元(13.4億美元），較2020年同期增長200.1%，以及較2021年第三季度增長49.6%。2021财年總收入為人民币209.9億元（32.9億美元），較2020年的人民币58.4億元增長259.1%。
在管道布局上，截至2021年12月31日，小鵬汽車銷售門店持續快速擴張，包括357間營運中門店，覆寫129個城市。截至2021年12月31日，小鵬汽車品牌超級充電站擴充至772座，覆寫中國308個城市，提供更全面的充電網絡。
談及2021年表現，何小鵬表示：“我們在2021年取得可觀增長，在暢銷的P7車型及新推出的P5家庭型轎車帶領下，傳遞量在第四季度創新高。此外，我們的銷售服務及超充網絡正快速擴張，新産品推出節奏加快，為我們更進一步滲透中高端市場鋪平道路。”
年虧損加劇至48.6億元
然而在銷量高光背後，2021年淨虧損增至48.6億元，車輛毛利率在“蔚小理”三家中墊底，成為小鵬未來需要破局的重點。
毛利率方面，小鵬2021年第四季度毛利率為12.0%，相較而言，2020年同期為7.4%；2021财年毛利率為12.5%，相較而言，2020年則為4.6%。毛利率對于蔚來、理想兩家新勢力相對較低。對此，業内分析，由于小鵬汽車針對中高端市場，單車均價相比蔚來、理想較低，是以毛利率不占有優勢。不過，小鵬汽車CEO何小鵬在近日舉行的電動車百人會上曾表示，今年公司将進一步提升毛利率，中長期目标是将毛利率提升至25%以上。
财報顯示，2021年小鵬汽車财年淨虧損達到了48.6億元，同比增長78%。而虧損的主要原因是用于品牌營銷費用和研發費用的增長。不過，得益于在美股、港股兩地上市，目前小鵬賬面資金較為充足，截至2021年12月31日，現金及現金等價物、受限制現金、短期存款、短期投資及長期存款為人民币435.4億元（68.3億美元）。乘聯會秘書長崔東樹認為，目前新勢力虧損并不可怕，隻要融資管道暢通，最重要的是通過技術更新及車型推出擴大市場占有率。
值得一提的是，小鵬近期還釋出了第四款車型G9，将于2022年第三季度正式上市。相比G3，G9車型定位更加高端，或将支撐公司品牌向上，進一步豐富産品矩陣。