我發現不隻是我的家庭，甚至身邊很多的親戚、朋友的家庭都有一個消費習慣，隻要那個産品沒有出現什麼問題，基本都會一直用。比如：我們家十幾年都是一直用某南白藥的牙膏，某柔的洗髮乳、某膚佳的沐浴露。價格再高點的商品，比如最近幾年，家人的手機、電視、平闆電腦、路由器，用的是國産的某為或者是某米。而我人生的第一輛汽車是3年前買的2012款1.6L手動版本的東風雪鐵龍愛麗舍（二手車）行駛裡程11萬公裡，開回家2.6萬。今年結婚後，我買了人生第二輛車還是東風雪鐵龍旗下的産品，不過，這次是全新的車，它就是東風雪鐵龍凡爾賽C5 X，身邊朋友問我：開來開去，怎麼還是買法系的雪鐵龍汽車，怎麼不換換“口味”？比如換日系、德系、美系車什麼的？我的回答不僅讓老婆笑容滿面，而且讓朋友豎起了大拇指。#我的凡爾賽時刻##凡爾賽C5 X#
東風雪鐵龍愛麗舍
東風雪鐵龍凡爾賽C5 X
我笑着說：我和老婆是青梅竹馬的初戀，從國中時互有好感的懵懵懂懂，再到大學時轟轟烈烈的熱戀，我們認識的這十幾年時間以來，無論是她陽光的外貌，還是内在勤儉持家，尊老愛幼的為人品質，我都認定了我老婆的确是我心目中可以花甲之年，夕陽西下共黃昏，問我粥可溫的另一半，當然了，還有一點也很重要，因為我們認識的十幾年裡吵架的次數寥寥無幾，夫妻之間和睦相處，非常省心，不就是很多夫妻所追求的狀态麼？而對我來說其實汽車也一樣，追求的就是省心貼心。第一輛車-愛麗舍在過去的3年時間裡，勝在皮實耐造，省心省油，是以我也肯定了雪鐵龍這個品牌的品質，是以我的第二輛車，還是東風雪鐵龍，沒選最貴的，隻選對的，選擇我深入了解過且省心的，你也可以了解為這也是我的一個消費習慣。
開慣愛麗舍，再開凡爾賽C5 X，感受到了轎車與旅行車的差距。一輛汽車的空間裝載能力方面就像我現在已經更新當爸爸了一樣，需要承載的責任更多，汽車的容量也需要更大，畢竟寶寶的嬰兒車、奶粉、尿布、備用衣物等物品都需要大容量的空間才能勝任，而凡爾賽C5 X定位于旅行車，即擁有轎車的操控性，又兼顧了MPV的裝載能力，而且還有與SUV的不分伯仲的通過能力。
凡爾賽C5 X這款旅行車開了1320公裡，給我的感受就像一款“多功能車”，出門旅行後備廂容積大，最基礎都有545L，而且十分規整，必備的戶外用品和必需品幾乎都能裝下，而業餘時間甚至還可以做小生意，大車廂載貨能力強，掙點外快補貼家用還是不錯的。在後備廂右側，設計師還設計了小儲物格，在後備廂地闆下方也有專門放置工具的格子。
當然了，我覺得旅行車最招牌的點就是尾門的開口面積非常大，凡爾賽C5 X整個尾門開口大于1米，自然就比起傳統的三廂轎車開口更大，友善我們取放大件物品時更省勁。而我老婆則很喜歡帶腳部感應開閉的電動尾門功能，畢竟她的個子1.58米身材比較嬌小，是以我老婆還很臭美地說：“零接觸的腳部感應開閉電動尾門功能簡直是為她“量身打造”的”，然後我就趕忙奉承她說：是的是的，老婆大人您說的對。總之，裝載能力和儲物方面，作為車主的我認為凡爾賽C5 X是比較出衆的。乘坐體驗方面，我的身高是1.74米坐進前排，頭部空間剩餘兩拳。
坐進後排，頭部空間一拳四指，腿部空間兩拳三指，對于家用來說乘坐空間比較寬裕。同時後排有兒童座椅接口、後座出風口、USB電源接口、後排扶手可使用。
我為什麼選擇凡爾賽C5 X呢？坦白說，有一部分原因是被其顔值折服，第一次見到凡爾賽C5 X是在2021年成都車展上，凡爾賽C5 X的實車相比圖檔更好看，更驚豔，怎麼來形容呢？這種感覺就像十幾年前在學校，第一次看到我老婆與衆不同的那種第一印象一樣，讓我有着悸動不已的心情。凡爾賽C5 X在設計上很特别，它比較偏向于前衛和科幻，白天停在路上的時候，有些年輕人還會回頭多看幾眼。而當夜幕降臨時，LED遠近光燈、自适應遠近光燈就派上了用場，并且還配備了前霧燈可在特殊天氣時使用。
車身側面是标準的旅行車造型，車身的流線感挺濃郁的，還有18英寸輪胎可以選裝。193mm的最小離地間隙也是凡爾賽C5 X的一個亮點，在我們自駕遊時，有了不是SUV卻勝似SUV的通過能力。從樓上的視角來看，感覺凡爾賽C5 X車身很修長。
我比較喜歡的還有凡爾賽C5 X小巧的E-toggle電子擋杆，做得非常精巧，下方則是駕駛模式切換。在标準模式下，凡爾賽C5 X的動力輸出取向是以經濟平順為主。不過，當我切換到運動模式，結合360THP渦輪增壓發動機更新版+愛信8AT變速箱，就會感覺到非常得心應手。隻要舍得踩，全油門狀态下的動力響應還是非常好的。
在和家人春季出遊，遊山看花的時期，這副底盤配備了PHC自适應液壓穩定技術，整體舒适性感覺要比愛麗舍更好，對于路面接縫和路面窨井蓋的過濾更到位，不過想想兩款車的價格，産品定位都有着明顯不同，就很好了解了。另外，這款車我開了1320公裡，百公裡綜合油耗僅5.8L（燃油标号為92#）。當然了，每個人的駕駛習慣，行駛路況各有不同，油耗表現僅供大家參考一下。其實，在買車前，我自己也是做了一下功課，凡爾賽C5 X不僅有着五星C-NCAP安全成績，5年或15萬公裡的整車質保，并且還提供了18寸輪胎選裝。
同時在配置方面，我也是挺滿意的，畢竟在買車前我也進行過同級的車型的配置對比，比如：前排座椅6向電動調節、座椅按摩、座椅通風、座椅加熱、座椅記憶、HUD擡頭顯示、外飄式奢享全景大天窗，這幾樣配置同時出現在裸車20萬元不到的合資B級車中是并不多見的。我購買的版本是2021款 1.6T 耀不凡，頂配車型，指導價18.67萬元，當時購車時包含了車險、購置稅等，（減去用愛麗舍換購補貼5000元）全款落地20.7萬。
接下來，說說不足之處，作為一線城市的深圳，雪鐵龍隻有2家4s店，像二線城市的東莞、惠州、中山就更不用說了，隻有1家，就省會城市，廣州才設有3家4s店，我覺得後期保養維修還是比較遠的，這點有待加強。畢竟像國産的長安在深圳的4s店就有10家4s，起碼吉利也都還有5家4s。
總的來說，開慣愛麗舍，再開凡爾賽C5 X，感受到了轎車和旅行車的差距，雖然這兩款車都是同一個品牌，但是産品定位與價格卻不同，愛麗舍雖然如今已停産了，但是對于我來說， 這款車更像是吃苦耐勞的創業夥伴，具有的曆史意義和作用都是不可磨滅的，不僅能滿足基本的代步屬性，而且帶來省心省油的體驗。不過，相對來說，畢竟我現在更新做“奶爸”了，對于車輛有着更豐富的娛樂性、更大的空間表現力，以及更澎湃的動力，很顯然，定位于B級旅行車的凡爾賽C5 X更适合我當“奶爸”這個初為人父的現狀。