作為國内領先的第三方汽車品質評價平台，車質網基于海量的汽車産品測試樣本及科學的資料模型，推出“新車商品性評價”欄目。每月針對數款國内上市兩年以内，行駛裡程不超過5000公裡的在售車型，通過客觀資料和主觀感受兩大次元，由資深評測人員利用專業裝置進行系統化的測試與評價，以全面展示和分析國内汽車市場新車整體商品性水準現況，為消費者在選購車輛時提供客觀真實的意見參考。
曆時十年時間打造的奧迪e-tron展現出奧迪對于電動化技術的獨特了解，高度還原燃油車的駕駛質感，努力營造豪華舒适的乘坐氛圍。為了進一步滿足年輕消費者的審美，奧迪e-tron又衍生出了擁有轎跑造型的奧迪e-tron Sportback，希望通過設計層面的突破，引領豪華電動SUV的消費新潮流。據車質網資料顯示，奧迪e-tron Sportback自上市以來尚未出現投訴，短期内品質口碑表現出色。那麼，2022款奧迪e-tron Sportback能否延續現有的品質口碑表現？是否會出現一些普通消費者難以發現的新問題？本期“新車商品性評價”将為您撥開迷霧，通過客觀資料和主觀感受兩大次元，還原一個真實的奧迪e-tron Sportback。
一、客觀資料
本項目主要通過對新車在車身工藝、漆膜水準、車内空氣品質、振動與噪聲、駐車雷達以及燈光/視野等12個項目的實地測試，以客觀資料的形式全方位直覺展現新車在商品性方面的表現。
在車身工藝測試環節，整車共選取10個關鍵部位，每個關鍵部位都會選取3個關鍵點進行測量，以評價各關鍵部位縫隙的均勻程度。從測試結果來看，2022款奧迪e-tron Sportback絕大多數關鍵點的縫隙資料均勻度表現不錯，且左右兩側縫隙均值相差不大。其中，最小縫隙數值僅為2.1mm，位于左前翼子闆與發動機艙蓋連接配接處；而最大縫隙數值達到4.5mm，位于後備廂與右後翼子闆連接配接處。
在漆膜水準測試環節，通過測試結果可以發現，2022款奧迪e-tron Sportback整車漆膜平均厚度約為104.1μm，資料層面已超過中級車标準值（≥90μm）。從各關鍵部位的測試資料來看，後翼子闆和車頂的漆面厚度均值達到進階車标準值，而後備廂蓋未達到中級車标準值，其餘部位的漆膜厚度均值勉強超過90μm，反映出2022款奧迪e-tron Sportback的漆膜噴塗均勻性還有較大提升空間。
在車内空氣品質測試環節，将車輛放置在車輛較少的内部地面停車場中，實測2022款奧迪e-tron Sportback的車内未檢測出甲醛成分，同時PM2.5等物質的含量也處于相對較低水準，完全符合2012年3月1日起實施的，由原環保部和國家品質監督檢驗檢疫總局聯合釋出的《乘用車内空氣品質評價指南》（中華人民共和國國家标準GB/T 27630-2011）中的相關标準。
在靜态噪聲測試環節，2022款奧迪e-tron Sportback在靜止狀态下車内的靜谧性表現出色，測試成績已經降至測試儀器的最低值30dB，幾乎可以做到與外界環境音隔絕。由于采用電動機驅動，車輛啟動後不會出現明顯的噪音，不會對車内駕乘人員造成任何幹擾。
在空調噪聲測試環節，先将測試儀器置于距空調出風口大約10cm的位置，然後将空調風量由小到大依次調高，并測量在不同檔位下駕駛員位置的噪聲值。經實測，2022款奧迪e-tron Sportback的空調調節共分6檔，開啟最高檔時測得噪聲值為62.4dB，依舊處于人體可以忍受的範圍，不會對駕乘人員造成過多幹擾。
經過實測，在怠速和負載兩種狀态下，方向盤測得的振動數值始終為0。相對而言，前後排座椅測試點在負載狀态下測得的振動數值較高，不過體感并不明顯。
此外，我們還針對駐車雷達、燈光/視野、操控系統、輪胎輪毂、天窗、座椅、後備廂進行了測試。經過測試，2022款奧迪e-tron Sportback整體表現達到了豪華品牌應有的水準，方向盤和駕駛席座椅調節範圍較大，能适應不同身高的駕駛員，并且前排座椅還配備了腰部支撐調節，乘坐舒适性令人滿意。此外，車内前後和兩側外後視鏡的視野測試成績也可圈可點。不過，在測試過程中專家評審團發現2022款奧迪e-tron Sportback的後排座椅坐墊長度偏短，對于腿部的承托力不足，長時間乘坐容易産生疲勞感。另外前後雷達間距控制一般，各段提示音較為模糊，且最近提示距離與經驗值差距較大，倒車時需多加留意。
二、主觀感受
本項目由多位評審員針對新車靜态和動态方面的實際表現來進行主觀評價。其中，靜态方面包括外部、内部、空間和人機互動四大部分；動态方面包括加速、制動、轉向、駕乘感受和行駛安全五大部分。最終，綜合參考各位評審員給出的主觀評價意見給出總得分，以從主觀感受的角度反映新車在商品性方面的實際表現。
在外部感受評價中，2022款奧迪e-tron Sportback整體表現出色，特别是在燈光配置以及智能鑰匙等方面得到了專家評審團的高度肯定。測試車型配備了矩陣式全LED大燈，照射亮度與範圍都非常理想，支援自動大燈、自适應遠近光、大燈延時關閉等主流功能，并且還提供了同級别車型罕見的雨霧模式和大燈清洗，惡劣天氣情況下行車安全更有保障。四個車門均配備了無鑰匙進入功能，支援感應解鎖，日常使用非常友善。不過，機械鑰匙孔采用隐藏式設計，開啟較為費力，但出于美觀考慮，倒也無可厚非。
2022款奧迪e-tron Sportback采用最新的虛拟座艙設計理念，三塊大尺寸液晶屏搭配造型前衛的電子換擋機構，營造出濃厚的科技氛圍。用料方面，儀表台采用大面積軟性材質包覆，前後門闆與身體接觸的部位也均采用皮質面料，乘坐感受相當舒适。空調系統雖然采用觸控操作，不過由于虛拟按鍵尺寸較大，且布局合理，操作起來并不會手忙腳亂。
2022款奧迪e-tron Sportback全車提供了4個TYPE-C接口，分别位于前排中央通道儲物盒内和後排空調出風口下方，完全可以滿足前後排乘客的充電需求。前排中央扶手支援上下以及前後調節，能夠為駕駛員手肘提供有效支撐，并且表面采用皮質包覆，枕靠舒适性不錯。
乘坐空間方面，定位為中大型SUV的奧迪e-tron Sportback軸距達到2928mm，擁有相對寬敞的前後排腿部空間。不過，由于采用了溜背式造型，後排頭部空間表現略遜色于前排。儲物空間方面，2022款奧迪e-tron Sportback前排中央通道儲物盒和中央扶手箱均采用了隔斷設計，可以靈活存放不同規格的物品。
2022款奧迪e-tron Sportback搭載新一代MMI資訊娛樂系統，UI界面采用扁平化設計，搭配高分辨率螢幕，顯示效果出色。中控區域兩塊螢幕均支援觸控操作，實測觸控反應靈敏，并帶有振動回報。人機互動方面，新一代MMI系統支援連續手寫輸入，不過語音控制僅支援實體按鍵喚醒，并且無法識别模糊語義，語音控制功能也比較有限，隻能操作多媒體、導航、電話、空調。
2022款奧迪e-tron Sportback搭載前後雙電機所組成的動力系統，電機總輸出功率300kW，總扭矩664N·m，參數與奧迪e-tron完全一緻。得益于雙電機所具備的強悍性能，車輛在各段速度區間的加速響應均非常積極，并且整個加速過程較為線性，平順性值得肯定。
2022款奧迪e-tron Sportback提供了經濟、舒适、越野和運動等多種駕駛模式，不同駕駛模式下車輛空氣懸架也會自動調節車身高度，以适應不同路面條件。經濟和舒适兩種模式在動力響應方面差距不大，以節能為主，而運動模式動力輸出更加直接，推背感也更加明顯。
制動表現方面，2022款奧迪e-tron Sportback展現出豪華品牌車型應有的素質。制動踏闆軟硬适中，虛位并不明顯。智能能量回收系統支援三種能量回收模式，其中自動模式表現更接近于燃油車，滑行時幾乎察覺不到減速感，駕乘舒适性令人滿意。
方向盤轉向力度适中，并且不同駕駛模式下差別也不大，配合相對精準的指向，駕駛過程中能給人帶來十足的信心。
2022款奧迪e-tron Sportback采用前後多連杆獨立懸挂的組合，底盤厚重感不錯，對于路面細碎振動和較大颠簸的處理都相當利落，同時隔音降噪也達到了豪華品牌車型應有的水準。
此次測試的2022款奧迪e-tron Sportback僅搭載了部分駕駛輔助系統，車道偏離預警系統可以通過方向盤發出振動提示，不過有時會出現車道線識别不出來的情況。自适應巡航在跟車過程中可以自主實作刹停及起步，無需人工幹預，通過方向盤左側撥杆可以提高或降低巡航車速，并支援限速功能。
總結
綜合以上各項測試結果得出結論，2022款奧迪e-tron Sportback在客觀資料和主觀感受方面的整體表現達到了專家評審團預期。客觀資料層面，車身工藝整體表現出色，不過漆面噴塗均勻性有待提升，另外後排座椅坐墊長度和雷達間距控制也存在優化空間。主觀感受層面，2022款奧迪e-tron Sportback在外部配置、内飾用料做工以及空間規劃等方面均展現出了豪華品牌應有的水準，不過語音互動和駕駛輔助功能還有待完善。綜合來看，2022款奧迪e-tron Sportback的商品性表現在測試過的同級别車型中處于上遊水準。