中國車企的研發能力有多強，先有比亞迪汽車的DM-i超級混動，後有吉利汽車雷神Hi·X超級混動，這些超級混動有多牛，我們往下看。
曾幾何時，燃油車時代，發動機研發技術是車企的生存命脈，面對起步較晚的一清二白沒有發動機技術儲備的自主車企，吃盡了沒有技術的苦，如今混動時代到了，自主品牌多家車企進軍超級混動。
先說比亞迪汽車，憑借多年動力電池技術，自研出DM-i超級混合動力，這種動力系統不僅寫進了清華大學教科書，而且應用到生産上，也獲得了不錯的市場銷量。
乘聯會資料統計，2月比亞迪汽車銷量為89102輛，車企銷量排行榜排在第二名，不僅超過了自主老大哥吉利汽車68627輛，還超過了上汽大衆80158輛的銷量，比亞迪汽車獲得這樣的銷量，DM-i車型銷量功不可沒。
再來看下吉利汽車的雷神Hi·X超級混動！3月23日，吉利汽車釋出雷神Hi·X超級電混，作為混動技術後來者，雷神Hi·X超級電混力求更優秀，純電續航超100公裡起步，高性能版本超200公裡，另外還有三檔混動電驅和智能混動系統，總體比比亞迪DM-i混動更智能了。
搭載雷神Hi·X超級電混的帝豪LHi·X就要在4月份上市了，我們來看一組帝豪LHi·X的參數，純電續航超100公裡，虧電油耗百公裡3.8L，百公裡加速僅6.9S，加滿油綜合續航1300公裡，這以前在燃油車時代都是不敢想的事，混動時代都可以輕松搞定，開車從鄭州-北京往返中間都不用加油了，你說吉利雷神超級混動牛不牛吧？
既然超級混動車型如此優秀，混動時代已來，不用說大家就知道該如何選車了吧！