新能源汽車已經遭受了很長一段時間！以優等生特斯拉為參照，從三元锂到無钴鐵，每一次技術路線的切換都會對新能源産業造成強烈沖擊，甚至會導緻新能源産業的重新劃分。誰生産的電池占汽車成本的40%。近年來，原材料價格飙升。即使主機廠多次提價，也很難填補上遊的漲價。
作為業界的“預言家”，特斯拉首席執行官馬斯克對電池技術路線有着另一種看法。據外媒報道，近日，在特斯拉柏林工廠的開幕式上，馬斯克透露，特斯拉已開始開發新型錳電池。這不是馬斯克第一次公開談論錳電池。
連杆磷酸鐵锂？
錳锂可能成為消除新能源汽車電池焦慮的良方
馬斯克對錳電池持樂觀态度是合理的。畢竟，電池成本的持續上漲已經成為阻礙特斯拉快速發展的“限制因素”。事實上，電池焦慮不僅是特斯拉獨有的，也是國内汽車制造的新生力量，魏小麗？
據專業人士介紹，錳有豐富的自然礦産資源。與磷酸鐵锂或三元元體系相比，錳锂電池具有明顯的優勢。此外，錳電池還具有高安全性、優良的低溫和倍率放電性能。可以說，錳锂在锂電池價格、安全性、快速充電、耐低溫等核心需求和主要痛點上都具有優勢。在動力電池的主流技術路線中，錳锂電池的綜合性能無疑是極具競争力的。
據報道，特斯拉一直在探索在電池中使用更多的錳。此前，特斯拉研究團隊發表了相關論文，認為錳酸锂可以提供比磷酸鐵锂更高的能量密度，比富鎳電池更低的潛在價格。
市場永遠不會錯。合适的才是最好的。至于锂錳在新能源汽車行業可能引發的風暴，時間會給出答案，但锂錳在電動兩輪汽車行業的激烈程度是有目共睹的。
錳酸锂脫穎而出
興恒繼續引領電動兩輪車的锂電池市場
說到電動兩輪車的锂電池，興恒無法四處走動。據統計，興恒輕型車的锂電池銷量連續四年位居世界第一位，2021年底累計銷量已超過2100萬台，占市場的44.43%。無論是從出貨規模還是市場佔有率來看，興恒在電動兩輪車锂電池市場上都顯示出強大的品牌優勢，很難看到能在短時間内折斷手腕的競争對手。
為什麼是興恒？作者認為，這與電動汽車的産品屬性密切相關。當然，這也離不開興恒對錳酸锂技術路線的堅持和不斷完善。
作為一種更接近國家短途旅行需求的産品，電動汽車的成本效益是市場接受的關鍵因素。在本輪持續提價之前，興恒依靠技術更新和大規模生産，實際上已經将锂電池的市場價格無限接近鉛酸電池。同樣的價格範圍和更長的使用壽命，關鍵是要輕松實作鉛酸電池無法滿足的電動自行車國家标準化的政策要求。錳酸锂電池注定是最好的選擇，而與錳酸锂電池代言人幾乎相同的興恒則是命運的選擇。
作為動力锂電池的“老字号”，興恒始終堅持錳酸锂的技術路線。在過去的18年裡，它專注于技術并不斷改進。成功研發出“錳系多元複合锂”，極大提高了錳酸锂的循環壽命和高溫性能，使錳酸锂真正成為電動兩輪車锂電池的更好解決方案。無論是超級锂S7産品将在2021取得巨大成就，不久前推出的長壽命保險産品是邢恒在錳酸锂技術突破的結果。
不久前，興恒電力和行業領先企業亞迪科技集團聯合宣布了碳纖維2.0&；長期的終身锂電池戰略合作，以及倡導“終身保修”的興恒，最終為锂電池在電動汽車行業的競争搭建了一個天花闆。“終身保修”的推出，可以說錳酸锂電池在興恒手中已經達到了相當的高度，這是對産品性能的充分肯定和對技術路線優勢無可比拟的信心。
結論：
事實上，在2021的采訪中，興恒電力公司董事長兼總裁馮曉說，“錳酸锂将成為三年來客車領域的主流技術”。僅僅在過去的一年裡，馬斯克的“樂觀”證明了馮曉當時的預測。事實上，興恒已率先在新能源汽車中應用錳酸锂。如今，“國神車”武陵紅光迷你電動汽車随處可見。興恒是其核心锂電池供應商。
高成本效益、高安全性和高性能。。。我相信，在興恒等企業不斷挖掘錳電池潛力的努力下，錳酸锂的優勢将進一步放大，成為新能源汽車和電動兩輪車動力電池的更好選擇，為使用者帶來更寶貴、更平衡的锂電池使用體驗。