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小米汽車研發團隊規模已超千人，工程樣車将于第三季度亮相
小米汽車集團近日釋出其2021年财報，财報透露，小米造車的研發團隊規模已超過1000人，首款車将在2024年上半年量産。3月21日，小米京津分公司總經理羅寶君就對外界透露，小米汽車的工程樣車将于今年第三季度亮相。其表示車是形成小米之家閉環的最後一環，工程樣車一定會突破大家的想象。
去年11月，小米汽車正式落戶北京經開區。按照規劃，小米汽車将分兩期建設年産量30萬輛的整車工廠，其中一期和二期産能均為15萬輛。
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許家印：6月22日實作量産恒馳5
前不久，恒大新能源汽車集團召開“恒馳5”量産動員大會，恒大集團董事局主席許家印在會上表示，大幹三個月，6月22日一定要實作恒馳5量産。
在此前工信部釋出的獲許可的《道路機動車輛生産企業及産品》（第353批）上，恒馳牌純電動多用途乘用車——恒馳5位列其中。這意味着，恒馳5已認證工信部新車一個月公示期，具備銷售資格。從此前的恒大汽車的規劃來看，恒大将在北上廣深等15個一二線城市搭建銷售管道，開始預售恒馳5。
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榮耀宣布與理想汽車合作：車主使用其手機可實作無感解鎖
在榮耀Magic4系列手機釋出會上，榮耀官方宣布與理想汽車達成互聯戰略合作夥伴。而提及“是否會進入造車領域”，榮耀CEO趙明則表示，榮耀不會造車，在未來的幾年内都不會進入汽車領域。趙明強調，“智能手機發展到如今大家可能覺得内卷了，但其實智能手機以及圍繞智能手機的全場景産業，依然有巨大的發展潛力，我們會與汽車夥伴進行合作，服務更多場景。”
理想ONE車主使用搭載Magic UI 6.0作業系統的榮耀Magic4系列手機，可實作無感解鎖。據了解，車主隻需攜帶手機，拉動車門把手即可自動解鎖，踩下制動踏闆自動啟動，遠離車輛可自動上鎖。
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比亞迪聯手殼牌在全球開展充電領域合作，在加油站也能充電了
殼牌與比亞迪簽署全球戰略合作協定，按照規劃，雙方将首先在中國和歐洲開啟合作，并計劃将這一合作關系擴充到全球。并且，殼牌和比亞迪計劃共同成立合資公司，在中國發展電動汽車充電網絡。該合資公司預計将在深圳營運一萬多個電動汽車充電終端，并有計劃未來擴充到中國其他城市。
目前殼牌在全球近80個市場擁有超過4.6萬個加油站，殼牌計劃到2025年在全球營運超過50萬個電動汽車充電終端，其中包括在殼牌加油站和超市等出行目的地營運超過3萬個殼牌充電終端。
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特斯拉每輛車研發費用近1.9萬元，是行業平均水準的3倍
日前，據權威股票分析網站StockApps.com釋出的最新報告顯示，對比各大汽車廠商單車平均研發費用，特斯拉的研發費用明顯高于其他汽車廠商。資料顯示，每輛特斯拉汽車的研發費用為2984美元（約合人民币1.9萬元），是汽車行業平均水準的3倍，遙遙領先于許多傳統老牌車企，甚至比福特、通用汽車和克萊斯勒的研發費用（平均每輛車）加在一起都高。
2021年，特斯拉的研發投入相比2020年增加了約11億美元，同比增長74%，約占總收入5%。随着銷售總收入的提高，研發費用也成比例增加。據了解，特斯拉的研發費用主要包括工程和研究領域的制造商團隊的人力成本、制造工程和制造測試機構的成本、原型制作費用、合同和專業服務費用，以及折舊的裝置費用。
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至2030年，寶馬将在全球累計傳遞1000萬輛純電動車
在2022中國電動汽車百人會論壇之國際論壇中，寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官 高樂先生透露：“2022年，寶馬集團量産及試生産純電動車型将達15款，覆寫約90%的細分市場。基于全新架構的‘新世代’車型（NEUE KLASSE）将在2024年開始試生産，并于2025年亮相。到2025年底，寶馬集團計劃累計傳遞200萬輛純電動車；預計到2030年，寶馬集團将在全球累積傳遞約1,000萬輛純電動汽車。”
通過與中國企業合作，截至今年2月底，BMW聯網的公共充電樁達到38萬根，包括20萬根直流快充樁。
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何小鵬：城市NGP效果比特斯拉FSD好、2026年向無人駕駛過渡
在2022中國電動汽車百人會論壇之國際論壇中，小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬表示：“預計2023年，XPILOT4.0将在小鵬汽車多款産品上搭載。小鵬汽車在2026年完成向無人駕駛的過渡。”
據何小鵬介紹，在廣州城區的測試區域，搭載城市NGP的P5測試車，出現多次有數十公裡是完全不需要接管的，或者隻接管一次的情況，已經非常接近高速NGP的效果。他表示，“從目前的效果來看是超過我們想象的。我們發現，打開智能輔助駕駛在百萬公裡的安全性和碰撞性遠遠好于手動駕駛，我們正在進一步提高這個名額，希望将來能夠做到大概50-100倍安全等級的提高，從測試結果來看，在今年年内推出來的城市級NGP效果相當程度上會比特斯拉FSD效果要好。”
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甯德時代吳凱：麒麟電池包電量相比4680系統可以提升13%
在2022中國電動汽車百人會論壇之國際論壇中，甯德時代首席科學家吳凱在演講中表示，甯德時代第三代CTP技術（麒麟電池）已經推出。在相同的化學體系、同等電池包尺寸下，麒麟電池包的電量，相比4680系統可以提升13%。
甯德時代統計分析了近三年乘用車的續駛裡程分布發現，消費者對長裡程的追求，仍然是一個趨勢。但面向全面市場化時代，長裡程要兼顧經濟性問題。是以，甯德時代的高效成組技術主要用于解決裡程焦慮問題，通過不同化學體系的搭配又能兼顧經濟性需求。