坦率地講，我是一個小車愛好者，菲亞特500、鈴木英格尼斯、吉姆尼、MX-5等等，這些才屬于我的日常意淫範疇。
是以當這次百川說他搞來一台林肯領航員，還是加長版的時候，我内心是有些抗拒的，因為我感覺我那些“心頭好”在這台車長超過五六米的家夥面前，都像個玩具，而我則像個“孩子”……不過沒容我多想，百川先甩給我一句——爽翻了！
以下才是正文
現如今林肯品牌車型在家族化設計方面有着很高的“統一性”，某些車型從遠處看确實難以分辨，但領航員絕對不會出現這種情況，無論你是從車頭還是從車側還是車尾去看，你都能一眼看出那是一台領航員，至于今天聊的這台領航員L，更是如此——因為像它這麼大的，國内基本就這麼一個。
你們可能不知道一台車長5657mm的SUV是什麼概念，我們一般隻會用兩個字形容這種SUV——離譜。國内在售的大型SUV之中，比較典型的寶馬X7，車身長度5163mm，勞斯萊斯的庫裡南車身長度5341mm，寶馬X7在庫裡南面前像個弟弟，庫裡南在這台林肯領航員L面前也像個弟弟——起碼從尺寸這件事兒上來說，的确如此。
而在設計上，領航員其實并沒有什麼太多套路，就是沿襲了林肯品牌最新的家族化設計，但是龐大的尺寸讓它看起來更多了一些莊重和嚴肅。
當然，仔細端詳中網、燈腔這些部分，還是可以發現它并不缺乏細節，隻不過多數人看到它的第一反應就是後仰、吸氣，然後喊出一句——真大，進而疏忽了領航員的細節之美。
之前百川就借過一輛林肯領航員，當時我就覺得“這車真霸氣”。美系的大車是德系沒法比拟的。這次的領航員L更是“霸氣”的最進階。
但是領航員L的内飾就和普通領航員是一模一樣了，我特别喜歡這個配色，官方叫做“摩登遊艇”，整體以藍色為主，搭配白色縫線工藝，整體給人一種很清爽的感覺。而且作為美系品牌，做工自然不用擔心，大面積皮革材質的堆砌，豪華感油然而生。
中控觸摸屏是10英寸，這個尺寸對于領航員L的體量來說有點小，不過使用起來的便利性是沒問題的，不過話說回來，對于現如今很多車型内飾的螢幕越來越大，主要追求的還是科技感，而林肯刻在骨子裡的豪華感同樣記憶猶新。液晶儀表是12.3英寸，為了緻敬經典，界面的UI設計追求極簡風格，隻是内容顯示的亮度有點低。
換擋機構是按鍵式的，對于剛接觸的使用者來說，需要一定時間适應一下，等上手了，按鍵式換擋用起來還是非常便利的，我覺得不次于奔馳的懷擋。
在試駕領航員長軸總統版之前，我其實是試駕過标軸版本的領航員的。是以對這部車沒有太多期待，在試駕過後 ，這台車給我的印象也在預料之中。
10AT的變速箱并不是那種特别積極配合的調教，你無法在這個車上獲得那種果斷幹脆的加速體驗。可能是因為車重慣性比較大的原因，它的動力感受是像泉水一樣“湧”出來的感覺。中後段動力還是比較強的，平順性的感受要比動力表現更好。懸架方面也和标軸版車型表現一緻，屬于那種美式大車的風格，路感不明顯，會讓你對車速的感受放慢。
開着它給我最深刻地感受，還是大，“比大更大”是我對它印象最深刻的一點。整車長度來到了5657毫米，這是個什麼概念呢？我們生活中常見的GL8，它的長度也不過就5.2M左右。這輛車比GL8還要長40厘米。
所帶來的直接效果就是在進出許多停車場時，你要慢慢地等着B柱通過隔離杆一段距離後才可以打方向，不然就會“蹭腰”。而與此同時，這台車的前懸非常長，你是無法清晰地感覺車頭前下方的情況的，讓我的心裡多少還是有點慌的。況且我還是一位10年30多萬公裡的“老司機”。縱然領航員有全景影像和360度雷達，但這些系統在面對比較極限的情況時，還需更加注意才行。是以“大”是這台車最大的特點，大陸交通法規定義的小型客車長度是6米以下，這台車已經接近極限了，是以它的駕駛感受有時是近似于一台“動力充沛”的自行式C型房車的。
車内的豪華感，也如林肯一貫的作風，值得一提的是，這台車的隔音和音響表現是我非常喜歡的。Revel銳威的20喇叭的揚聲器聲場表現非常通透，中音和高音表現尤其細緻。
總的來說，林肯領航員長軸總統版是一台标準的美式“大車”，它可以在長途旅行時給你足夠舒适豪華的駕乘體驗。當然我認為它真正的使用場景應該是加個拖鈎，然後牽引一部豪華的“美式”房車的。至于日常使用，購買它之前，還請您做好開“大車”的心理準備。
在拿到這台林肯領航員L之前，我也試駕過标軸版，那種感覺記憶猶新，當時虛榮心受到了極大的滿足！這不由得讓我憧憬長軸版的到來，不得原地“撐爆”我的虛榮心？？？
但不知為何，看見車的一瞬間，我回歸了理智，甚至已經開始考慮“這家夥得喝我多少油？”好在現實還是足夠“豐滿”的，在第一天拍攝跑完100公裡左右的路程時，它還有500多公裡的續航，讓我懸着的心瞬間放下，實際油耗14L多的成績，對于一台2.8噸多重的車來說，相當可觀了。而對于我來說，油耗的“痛”解決了，剩下的幾天也可以充分享受這台車帶給我的“快樂”了。
如果拿到一台車不感受下動力，那根本不是我的性格，這台領航員當然逃不過同樣的對待。這台3.5L雙渦輪增壓發動機擁有680N·m、388Ps的資料，能讓這個龐然大物随時随地給我帶來推背感，超車這種小問題不在話下。但這種加速的推背感有别于性能車亦或是跑車，聲嘶力竭地亢奮？不，從容優雅我也能超你~
如果要說弱點，那還真有，這台領航員L長軸總統版車長有5657mm，比标軸長出了302mm，盡管它的轉向角度比别家車型更大，方向盤能轉兩圈之多，但在倒車時或在胡同裡是個難題，有可能是我多慮了，畢竟有可能對于車主來說，那都是司機該考慮的問題~但是我還是建議自己開，标軸就很好！
接下來，就要說我開篇說得“虛榮心”！開着這領航員L真能讓我的虛榮心原地“撐爆”！藍色的車漆+發光車标，無論是在停車場抑或是在馬路上，白天還是黑夜，都是焦點。我停車買杯水回來，有人在車邊拍視訊你敢信？而且這巨大的車身，給隔壁車的壓迫感也是難以形容的強。
虛榮心得到了極大的滿足，咱們回歸理智，聊聊現實的。如果這個價位我跟你聊“成本效益”，你肯定說我“有病”，但是林肯領航員的成本效益确實高。入手這個級别的SUV，盡管也有追求操控性能的消費者，但我相信有更大一部分消費者的需求都會以有面兒、大、配置高為出發點，那你想想110-130萬的價格區間，能夠買到什麼SUV？我承認有很多，但是能有幾個比領航員更大更有氣勢，又有比它還高配置的車型呢？不信的話可以網上對着參數表查查，你會回來說“領航員真香”的~