在絕大多數消費者心中，品牌是大于一切的，隻要品牌夠硬，那麼這款車就不會缺銷量，就我們國内這一個大市場來說，銷量好的車型有很多，強勢的品牌更是不少。就拿豐田這個品牌來舉例，豐田的車型不僅配置一般，而且用料也不高，但是它的很多車銷量都很堅挺，有的甚至還需要加價提車，像賽那進入國内市場，加價好幾萬，但是單月銷量依舊能夠在四五千台，真的不免讓人羨慕豐田強勢的品牌主導力以及影響力。但是除了豐田外，在豪車市場也有一個品牌是非常強勢的，它不僅有着百年的曆史文化積累，而且還一直都是同級别當中的老大哥，說到這裡，我相信大家也猜到了是誰，它就是奔馳。而我今天所要介紹的這款車就是奔馳旗下的奔馳GLB，一款現在才21萬多的奔馳七座車。
奔馳GLB，這款車的名字還是很響亮的，它之是以這麼出名，不是因為它的銷量一騎絕塵，而是因為它的發動機輿論風波。大家都知道，奔馳GLB剛上市的時候，定位價格是在29.09——35.33萬，起步價格都接近三十萬了，并且它還是定位成的一款七座SUV車型，但是在發動機上，它卻搭載了一個1.3T渦輪增壓引擎，這個發動機最大有163馬力，而且比對的是七擋雙離合以及八擋雙離合的變速箱。基于剛上市時候的定價，這款車是真的沒有成本效益，妥妥的小馬拉大車，因為你畢竟是一輛七座SUV，當你滿員的時候，或者負載重一點的時候，你肯定在行駛的過程當中心有餘而力不足，而且你還是一個豪華品牌，是以很多人覺得三十萬去選一輛1.3T的奔馳車，真的有失面子。
除此之外，動力上一般，在空間上也很一般，雖然定位的是七座SUV，但是在車身尺寸上，這款車的長寬高分别為4638/1834/1687mm，軸距為2829mm，還沒有我們國産自主品牌當中很多緊湊級的SUV大。而它的第三排空間想坐下兩個稍微高一點的成人簡直是天方夜譚。是以空間不行、動力又不行，這款車自然是不會有很多人買單，因為30萬這個價格你無論是選途昂還是漢蘭達，都能夠給到你更佳地體驗。不過當銷量不好的時候，車企都會有一個最有效也最容易成功的辦法去解決，那就是降價，而奔馳GLB就表現的更是明顯，現在的它入門級車型已經下調到了21萬多，有的地方可能還更低。這一下子就拉伸了成本效益，是以你的車無論是三缸還是小排量，隻要你舍得去定位下調，隻要你便宜，那麼你這款車還是有人願意買單的。
現在，奔馳GLB的單月銷量也有好幾千台，雖然算不上頂尖，但是也足夠它生存下去了。因為國人消費者還是比較在乎面子的，而豪華品牌與普通的合資品牌相比，雖然普通的合資品牌擁有更好的配置以及空間，但是豪華品牌的這個車标所給到的優越感是不能比拟的，更何況它是一個奔馳。是以隻要價格到位，奔馳GLB的缺點都可迎刃而解，雖然說是1.3T，但是對于它這樣大尺寸的一台車而言，日常駕駛已經足夠了，算不上很充沛，但也絕對不會很差。除此之外，它的七座布局，完全可以了解成一個應急需求，平常的時候我們就都當五座車開，但是随着我們家庭成員的增多，有的時候肯定是需要一個六座或者七座，而奔馳GLB的三排座椅就完全可以用來應急，是以隻要價格到位，這些缺點我們還是能夠接受的。
除此之外，我們就顔值上去看這款車，我們發現這款車還是不錯的，首先它和很多奔馳車一樣，在進氣格栅上有着一個很大的奔馳車标，有了這樣的一個車标，起碼給這款車增加了三分之一的誘惑力。車身側面，它的車身線條很簡潔，門闆的内凹凸顯出了車身的比例，把車身線條展現的很直覺。尾部的設計雖然起不到很大的誘惑力，但是對稱式布局很多人都是可以去接受的。而走進車内，内飾的設計我們是要給它好評的，因為它有着貫穿式的雙聯大屏，雖然這個顯示屏的現在大家都看得比較多，但是這種設計還是從奔馳的車型上大火起來的，是以奔馳的這個設計會給人一種較為親切，或者說較為直接的豪華感，這是其它品牌車型所難以去比拟的。
總的來說，現在汽車市場的競争都非常激烈，奔馳作為BBA系列的老大哥，它走的豪華路線一直都能算是很正确并且能夠被消費者認可的。而且奔馳的品牌文化底蘊也是相對比較高的，很多人在預算足夠的情況下，都會優先去選擇奔馳，因為奔馳确實很強。而對于奔馳GLB這種相對入門級的SUV車型，它雖然不能代表奔馳的造車工藝，但是有奔馳那個車标，就足以讓國人去追捧，畢竟開上一輛奔馳都會覺得比開奧迪與寶馬有面子一點。
不過對于這款奔馳GLB，它上市的時候是沒有什麼誠意的，因為它的定位價格都差不多三十萬起了，這個價格我們可以去選擇很多車型，并且最重要的還是它搭載的一個1.3T引擎，在成本效益方面很低。不過現在不一樣了，在定位下調之後，這款車的成本效益就直接提高了很多，21萬多的價格就是普通的合資品牌旗艦中配，這樣子一對比，我還是覺得奔馳GLB比較有誘惑力的，是以你們大家覺得奔馳GLB這款車怎麼樣？你們能夠拒絕一款21萬多的奔馳七座車嗎？