自魏牌和坦克獨立之後，作為根基的哈弗品牌似乎少了些活力。打開哈弗汽車官網，車型總覽中共11款車型，除哈弗H9之外全都是緊湊型SUV，10款車型瞄準同一個細分市場，這場面多少有點戲劇性。
不過哈弗倒是挺聰明，即便各個車型的價位有所重疊，但針對不同車型，哈弗都給出了比較合理且清晰的定位：神獸有科技、大狗玩越野，初戀顯年輕、H6最實用。至于今天這台哈弗赤兔，正如官方給它的定義一樣——新次元激擎座駕。
這台哈弗赤兔為售價12.38萬元的鉑金兔，也就是搭載1.5T發動機的頂配車型。值得一提的是，赤兔車系後期加入了1.5L DHT混動版本和1.5T低功率版本，雖然提供了更為豐富的選擇，但毫無疑問，這台戰鬥範兒拉滿的鉑金兔才是赤兔的真身。
#外觀
如今越來越多汽車廠商尤其是國産廠商走起了運動路線，不過對于“運動”二字的了解，大家似乎想法都差不多，哈弗赤兔也不例外。
赤兔的車頭除了直瀑式中網，更多的視覺重心其實是在碩大的前唇上，甚至兩側還有風刀修飾，當然更多的隻是服務于眼睛，确實也營造了比較誇張的效果，看着挺唬人。不過相比運動，我更願意稱其為個性。
現在一談運動，大家都喜歡采用溜背的車身，而赤兔倒是比較傳統，它的做法是加入了大量黑色元素進行點綴，車窗框、門把手、外後視鏡以及輪圈統統熏黑，配合着側裙确實比一般的鍍鉻要顯得年輕許多。遺憾的是，赤兔配備的僅僅是定位中低端的錦湖輪胎，這與競品長安UNI-T的馬牌MC6差了不止一個檔次，而且18英寸的尺寸和55扁平比也讓車輪看起來不那麼精神。
車尾貫穿式燈組沒什麼新鮮的，上方擾流闆尺寸很大，嚣張的後包圍與車頭呼應，不過赤兔明明是雙邊共兩出的真排氣，卻非要用假的排氣裝飾來掩蓋，我不了解。哦對了，這台赤兔采用的是“暴走藍”配色，但在陽光下會變成深綠色，有種漸變的感覺。
#内飾
相比刻意去營造動感的外觀，赤兔的内飾反而更加深得我心。赤兔車廂的整體布局和初戀、H6等車型差别不大，黑色和白色的雙拼處理看起來不那麼單調，部分橙色元素的加入也恰到好處，符合其偏向年輕化的定位，唯一需要指出的是擋杆周圍的塑膠裝飾闆有些掉價。值得一提的是，中控台中間以及門闆上的白色軟性材質凸顯了不錯的質感，不過就是需要勤打理，否則看着會有些髒。
此外，赤兔還提供另一種熒光綠搭配碳纖維飾闆的内飾可選，相對更加激進。
哈弗赤兔配備的是一塊7英寸液晶儀表，由于背景是全黑，是以乍一看有種全液晶儀表的效果，不過儀表盤實際顯示效果中規中矩，界面和模式也比較單一，好在赤兔提供HUD擡頭顯示，搭配使用便利性也還不錯。
12.3英寸中控屏超出預期，即便不是主打科技路線的車型，但赤兔車機系統的流暢性和語音識别的準确率都非常高，導航顯示和藍牙連接配接也很直覺，而且可以直接在車上看愛奇藝、刷抖音，相當好用。當然，如果能把藍色的背景換成黑色，觀感可能會更顯檔次。另外，空調出風口下方依然保留了一排實體按鍵和旋鈕，給個好評。
哈弗赤兔的儲物空間表現很不錯，門上的扣手是封死的、可以放手機和鑰匙，門闆上的儲物槽可以容納大桶飲料，擋杆四周同樣提供多處儲物盒及杯架，而且中控台下方還做了掏空處理。
空間方面，将前排座椅降至最低，身高176cm的體驗者可以獲得超過接近2拳的頭部空間，而且赤兔的整體坐姿偏低，後排同樣如此。
保持前排座椅不變，體驗者在後排還有2拳腿部空間和1拳頭部空間，再加上面積不小的全景天窗和後排純平的地台，赤兔在空間方面的表現也超出我的預期，尤其是與長安UNI-T相比，實用性明顯更勝一籌。
#動态
對于哈弗赤兔的潛在消費者來說，動态駕駛部分應該是他們最為關心的。出自檸檬平台的赤兔搭載一台1.5T渦輪增壓發動機，最大功率184馬力、峰值扭矩275牛·米，賬目資料确實很漂亮，甚至逼近一些2.0T發動機。傳動系統比對7速濕式雙離合變速箱，官方百公裡加速7.7秒。
實際體驗下來，在彈射模式下，赤兔的起步确實具有一定的沖擊力和推背感，放在這個價位算是非常出色的，不過時速超過60km/h後加速的體感就會大打折扣，伴随而來的還有發動機惱人的嘶吼。至于這台雙離合變速箱，它更多的還是照顧了平順性方面，除了一擋升二擋時會有輕微闖動，其餘擋位切換并沒有什麼不适，在這個價位的雙離合變速箱中表現優異。
作為主打運動的車型，哈弗赤兔的底盤果然是比較硬朗的風格，對于路面的坑窪，懸架的處理顯得有些生硬，特别是低速高頻颠簸時尤為明顯。赤兔的優點是轉向時對于車身側傾控制的不錯，但底盤的舒适性确實一般，此外路噪也比較明顯。
總結：在10萬元出頭的價位，如果你的目标是一台緊湊型SUV、同時還想要獲得一定運動性，這樣的選擇本身就不太多，而赤兔在這個價位确實可以給你帶來足夠出衆的運動味道。它不僅有激進的造型，而且也保證了内部空間的實用性，當然，暢享越級動力的同時，你也要接受它稍差的舒适性，畢竟在這個級别，魚和熊掌不可兼得。