前言
車充對于有車一族是離不開的，長途出行無需使用充電寶，幾乎是有車一族的标配，衆多廠家也推出了很多支援快充的車充。但有些小功率的快充車充在使用中，會出現兩個口同時接入時輸出5V的問題，大大影響充電體驗。
綠聯針對小功率多口車充不能同時輸出快充的問題，推出了一款雙口均獨立支援20W，總輸出功率為40W的雙C口快充車充CD213，車充還具備短路保護、過電流保護和過熱保護功能，使用更加安心，而這都是得益于智融快充方案的使用。
綠聯40W雙C口車充開箱
包裝盒正面印有UGREEN綠聯品牌，車充外觀圖、名稱以及三大賣點辨別。
背面印有車充參數資訊。
包裝内含車充和使用說明書。
車充主體采用鋁合金材質外殼，表面噴砂觸摸手感好，整體呈銀灰色。
機身正面鐳雕UGREEN品牌。
背面有車充參數
型号：CD213
輸入：12-24V4.5A
USB-C1/2輸出：5V3A、9V2.22A、12V1.67A
輸出總功率：40W Max
制造商：深圳市綠聯科技有限公司
産品已經通過了CE認證。
車充正負極外殼間設有塑膠殼進行隔離。
頂面外殼為塑膠材質，并磨砂處理，配有雙USB-C接口，均獨立支援20W PD快充，且雙口同時使用互不影響。
車充拿在手上的直覺感受，小巧精緻，金屬質感十足。
車充淨重約為30g。
車充頂面還設有LED訓示燈，接通電源亮藍光，友善車主夜間使用。
使用ChargerLAB POWER-Z KT002測得C1口支援Apple 2.4A、Samsung 5V2A、DCP協定，以及QC2.0/3.0、AFC、FCP、SCP、PE2.0、PD3.0、PPS快充協定。
并且還具備5V3A、9V2.22A、12V1.67A三組固定電壓檔位，以及3.3-5.9V4A和3.3-11V2.2A兩組PPS電壓檔位。
測得C2口快充協定和C1口的完全相同。
PDO封包也一樣，兩個C口支援功率盲插，日常使用友善。
綠聯40W雙C口車充拆解
了解了綠聯40W雙C口車充的基本設計性能之後下面我們就對其進行拆解，看看用料做工如何。
沿輸出側拆下卡扣固定的塑膠外殼，可以看到車充内部的兩塊PCB闆。
取出車充内部的電路闆。
車充内部使用了兩路獨立的降壓電路，進而實作單路輸出20W，雙路輸出40W。
車充内部電路均粘貼青稞紙絕緣。
車充電路設計清晰，依次是輸入保險絲，同步降壓晶片，協定晶片和VBUS開關管，得益于降壓方案的高內建度，電路方案清晰，元件精簡。
另外一面是同樣的降壓電路，兩路降壓電路一緻，輸出性能一緻，均支援20W獨立快充輸出。
車充正極彈簧内部焊接漆包線降低内阻，兩塊小闆通過金屬片焊接連接配接固定。
正極輸入端特寫，彈簧固定在連接配接兩塊小闆的金屬闆上，漆包線焊接連接配接彈簧兩端。
輸出端特寫，兩個USB-C母座焊接在獨立的小闆上。
正極彈簧焊接漆包線特寫。
小闆輸入端的白色保險絲，用于輸入過流保護。
另外一塊小闆上輸入端也焊接保險絲。
焊接拆分開兩塊小闆，兩塊小闆僅輸入共用，其餘完全獨立。
小闆上焊接輸入輸出濾波固态電容以及一顆磁環電感降壓，輸出端還有一顆電流檢測電阻。
另外一塊小闆上焊接正負極彈簧和彈片，并連接配接到上面的小闆上，元件交錯布置節省空間。
由于兩路輸出完全相同，下面取一塊小闆進行分析。車充輸入端使用一顆固态電容濾波，規格為100μF 35V。
車充輸入采用矽動力同步整流降壓晶片，型号SP1259HN，是一顆40V輸入的同步降壓轉換器，輸出電流可達4.8A。晶片内部內建開關管，輸出電流限制可通過外部電阻設定，開關頻率可程式設計，内置可程式設計的線損補償。
SP1259HN外圍器件數量精簡，采用QFN20-5*5mm封裝，可用于車充、快充以及通用降壓轉換器應用。
磁環降壓電感，外套熱縮管絕緣。
協定晶片采用智融SW2303，這是智融開發的一款高內建度USB Type-C/Type-A接口快充協定晶片，支援PD、QC、FCP、高低壓SCP、AFC、SFCP以及PE等主流快充協定；支援光耦回報和FB回報兩種工作模式。
SW2303內建了CV/CC控制環路，Type-C接口邏輯，快充協定控制器，以及多種安全保護功能。配合AC-DC或DC-DC以及少量的外圍元器件，即可組成完整的高性能的Type-C/Type-A口快速充電解決方案。
智融SW2303資料資訊。
充電頭網拆解了解到，智融SW2303此前還被倍思87W雙模混動氮化镓快充、安克可折疊迷你20W快充、QCY 65W 1A1C氮化镓快充、華科生迷你22.5W快充、JinHotai迷你25W PD快充、宜麗客45W PD快充、科訊迷你20W PD快充充電器等數十款産品采用。
輸出VBUS開關管采用銳駿 RU30L30M，PMOS管，耐壓30V，導阻12mΩ，采用PDFN3333封裝。管子上方15mΩ電阻用于SW2303輸出電流檢測。
輸出濾波固态電容規格為220μF 16V。
用于SP1259HN輸出電流檢測的5mΩ電流取樣電阻。
輸出USB-C母座過孔焊接，黑色膠芯不露銅。
另外一塊小闆背面有一顆訓示燈，用于訓示車充通電狀态。
全部拆解完畢，來張全家福。
充電頭網拆解總結
綠聯CD213車充采用鋁合金外殼，外觀時尚且具有良好的散熱性能。車充帶有一顆訓示燈，顯示通電狀态。具備兩個支援20W輸出的USB-C接口，支援QC2.0/3.0、AFC、FCP、SCP、PE2.0快充協定，PD3.0快充支援5V3A、9V2.22A、12V1.67A輸出，以及3.3-5.9V4A和3.3-11V2.2A兩組PPS輸出。兩個接口都能保持獨立快充，可以在手機插入時不會斷充切換回5V，對于手機快充非常友好。
充電頭網通過拆解了解到，綠聯CD213車充内部設有兩塊PCB闆，分别對應兩路獨立的快充輸出。車充采用矽動力SP1259HN同步降壓轉換器搭配智融SW2303協定晶片，實作全面的快充支援。車充輸入端設有保險絲，輸入輸出均采用固态電容濾波。USB-C接口采用過孔焊接，十分牢固。車充細節設計講究，做工紮實。