我們都知道，保時捷的指導價格就真的隻是指導一下而已，隻要進去了解過保時捷車型之後就會發現，有些選裝，選着選着，一台飛度出去了。重點是買完之後提車，根本不知道自己花幾十萬選的是什麼鬼，這是就是保時捷的現狀。
這也難怪保時捷被稱之為最會賺錢的豪華品牌，而這一切都是有資料作支撐的！
近段時間，保時捷召開了财報釋出會，會議中表示，2021年保時捷全年總營收達331億歐元（約合人民币2330億元），同比增漲15%。總利潤率則從去年的14.6%增長到16%，淨現金流則達到了37億歐元（去年為22億歐元），增加了15億歐元，整整增長了68%之多。
2021年保時捷在去年全球傳遞了301,915輛汽車，同比增長10.9%，創下曆史新高。值得一提的是，保時捷去年在華累計售出了95,671台（同比增長了8%），占全球總傳遞量的30%，繼續成為保時捷全球銷量最好的單一市場。
其中，保時捷Macan全年累計傳遞88,362台，成為保時捷旗下最暢銷車型，畢竟作為保時捷最入門的SUV車型，它的售價會親民“億點”僅55.40萬元起。
門檻較低的設定、出色的産品力再加上品牌的附加價值，造就了這一切。
緊接着是保時捷旗下的旗艦型SUV——保時捷Cayenne，去年累計傳遞了83,071台，作為一款起售價高達90多萬，落地要上百萬的豪華中大型SUV來說，它的銷量依舊能緊跟着保時捷Macan，足以證明其綜合實力的強悍。
由此可看出，不僅僅隻是國内消費者喜歡SUV，全球消費者如是！
而另一端的保時捷Taycan，作為一款新能源車型，去年全年累計傳遞了41,296台（傳遞量翻倍），雖然相較于國内的新勢力電動車，它的銷量還不太夠看。
但如果給它設立一個大前提，它是一款起售價高達88.80萬元的中大型純電動車，或許這4萬多台就顯得彌足珍貴了。
What？還是沒啥感覺？那麼可以參考一下保時捷旗下最為傳奇的，并且是保時捷旗下的王牌産品——保時捷911的銷量，去年累計傳遞了38,464台，同樣是創下了曆史新高。
但是，作為一款傳奇的經典車型，它的銷量卻遠不如它的後來者——保時捷Taycan來得好賣。不得感歎，電氣化時代的到來，消費者的口味也逐漸開始發生微妙的變化。
這不，有了足夠的資金儲備保時捷又有了具備研發新能源車型的資本，至于這會是怎樣的一款車型呢？先吊一下大家的胃口，教授下一期内容為您揭曉答案！