這幾年中國湧現出了一個新群體——新中産。關于新中産的定義，很多人說不出個是以然來。不過可以從分析消費行為入手，大緻勾勒一下他們的畫像。
在買車這件事上，現在的新中産很焦慮。
為什麼這麼說？
我上班的地方旁邊是一所私立嬰幼兒托育園。為了幫助那些忙于工作的年輕父母們減輕負擔，這裡提供1-3歲嬰幼兒的托育服務，每年學費8-10萬元。
每天早晨8點半，園區外面停滿了來送孩子的私家車。我觀察了一下，大多是豪華品牌。而且很多都是隻有懂車的人才能叫得出名字的個性、高性能車款。
這是第一個現象。
第二個現象是幾乎每個孩子都穿的很得體、精緻，而且他們穿的鞋很少有常見的耐克、阿迪達斯這些品牌。我特别注意了一下，很多孩子都穿着Mikihouse——一個來自日本的專業嬰幼兒學步鞋品牌，每雙平均價格800-1200元。
第三個現象是這些年輕父母的着裝一點都不網紅。看不到椰子，也看不到LV的棒球外套。要麼是拉夫勞倫這種經典品牌，要麼是亞曆山大·王這種新銳。
這些現象投射出這些新中産高度一緻的消費觀：個性、專業、傳統而又新潮。
講完新中産的消費觀，我們試着給他們下個定義：大部分為接受過高等教育的80後，以及一些生活在一二線城市的90後精英，個人年收入多集中在40-60萬元。
是以，回到開頭說的買車。新中産之是以焦慮，是因為他們找不到最能凸顯自己消費觀的車型。權宜之下，隻能買更特别一些的版本。
不得不說，Grecale來得正是時候，這款瑪莎拉蒂最年輕的SUV正是為這群人量身定做。
01 新中産的“第一輛車”
目前在不少中國一二線城市，因為限行限購，包括新中産在内的許多消費者都隻能購買一輛車。
這個前提決定了這輛車必須同時滿足他們很多需求，譬如個性、豪華、實用、科技等。
說實話，在這個時代，個性車款越來越少，汽車設計愈發同質化。
分體式頭燈、貫穿式尾燈、一體式連屏或幾個不加修飾，直接放到車内的“iPad”…….在電動車帶動起的科技極簡設計風潮引領下，即便許多新車還披着僞裝，但上述“網紅”設計元素大機率将出現。
雖然很少有人對此不滿，但就跟折疊屏手機打破了智能手機同質化一樣，當新晉亮相的瑪莎拉蒂 Grecale沒有攜帶任何“網紅”元素，反倒讓人覺得創新感十足。
Grecale采用一體式大燈，分體式尾燈。與Levante不同，頭燈與引擎蓋位于一個平面，造型面積更大，顯得有些可愛。尾燈卻比Levante更狹長，很是銳利。如果從前面看Grecale，會覺得很有親和感，但如果跟着它，就會覺得這家夥不好惹。
可以認為這是設計師想要特地傳遞出的一種反差：車主眼中的Grecale和旁人眼中的Grecale。
比起瑪莎拉蒂的以往産品，Grecale内飾的實體按鍵更少，因為這款車的操作也全面數字化，将跟多操作内置于大屏内。但比起市面上那些瘋狂堆砌直屏的車型，Grecale對12.3+8.8英寸中控屏做了折疊處理，就好比意大利那些尖頂房子，“向陽面”用來處理多媒體、導航資訊，“向陰面”則是便與操作空調及舒适功能。在實作明确功能分區的同時，還傳遞出獨特的設計美感。
看罷這些設計元素，可能跟大多數人印象中的瑪莎拉蒂有些出入，但Grecale的奇妙之處還在于将創新與經典設計很好地“揉”在了一起。
首先是點綴地恰到好處的“三叉戟”元素：懸浮于格栅之中的三叉戟徽标、三叉戟形狀的輪毂，及位于前翼子闆的經典“鲨魚鰓”；
然後是那些代表瑪莎拉蒂，一直傳承的經典設計元素：下置的進氣格栅能輕易讓人聯想到MC20，甚至MC12，中控上方的時鐘與Levante、總裁如出一轍，卻以數字化方式呈現；
最後是瑪莎拉蒂标志性的奢華做工及用料：中央面闆和門内飾闆均采用紋理細膩的天然材料，以及儀表盤、面闆和座椅上均和諧地配以意大利手工縫線圖案。
我們之是以用“揉”來形容Grecale對待創新和傳承的态度，是因為在這款車上看不到那種沖突碰撞後的火花四濺，而是以一種自然地方式，讓每個看到Grecale的人都會由衷地說：“這就是一輛瑪莎拉蒂。”
個性是新中産展現給外界的生活态度。那麼，留給自己及家人的則是激情、樂趣和舒适。
瑪莎拉蒂的産品向來不乏駕駛樂趣，即便是SUV也沒有絲毫妥協。
Grecale共推出4個版本：300馬力的GT版、330馬力的Modena版、530馬力的Trofeo版，以及有着特殊配色的PrimaSerie首發限量版，零百加速時間分别為5.6秒、5.3秒、3.8秒，可謂全系高性能。
另外，明年下半年，Grecale純電版也将推出，應用400V充電技術，成為瑪莎拉蒂首款純電SUV。
很多人覺得高性能車款更适合做“玩具”，因為其空間向性能做了妥協。那麼，來看看Grecale是否也是如此。
GT版車身尺寸為4846mm*1670mm*1948mm（不包括兩側後視鏡），軸距為2901mm，Grecale的體量超越了許多中型SUV，甚至與一些中大型SUV相比也不遑多讓。這意味着Grecale擁有寬裕的橫、縱向乘坐空間。而據該車設計師介紹，Grecale還擁有一個超大開口的後備箱，這進一步提升了實用價值。
另外，為了讨好中國消費者，引入中國的Grecale将裝配同騰訊聯合開發的智能車機系統。
開着一輛意式跑車SUV，無縫融入本地化生活，對于那些隻能買一輛車的新中産，沒有什麼比Grecale更合适。
02 品牌與使用者，彼此都是新鮮的
比起那些剛走出校園，或是工作沒幾年的年輕人，新中産的生活方式發生了很大變化。
前者每天還享受着30-40元一杯的網紅咖啡，偶爾做做普拉提，而後者則每周光顧一次山姆會員店，其餘閑暇時間要麼登山，要麼潛水，要麼帶着孩子往來于各個興趣班和早教中心。
并不是說新中産的消費比年輕人更高端。而是新中産早過了無意義消費的階段，他們消費的目的，是為了實作自我能力和價值提升，即便雞娃是為了提升孩子的綜合素質。
是以，Grecale帶給他們的價值，不止于可輕松容納山姆會員店的大包裝商品和各種嬰幼兒用品，也不局限于把他們輕松地帶到山腳下或者海邊，而是讓他們更體面，更舒适、更有樂趣地享受旅途，也可以讓他們成為旁人眼中有品位、不流于俗套的人。
瑪莎拉蒂很契合這種狀态。然而，以往買一輛瑪莎拉蒂門檻過高，動辄超過一百萬元，新中産一定想過，但務實的他們狠不下心去剁手。
然而，作為品牌入門級産品，Grecale将有效拉近現實與願望的距離，成為首款新中産可以觸及到的瑪莎拉蒂。
自Grecale開始，瑪莎拉蒂也将在富豪之外，收獲一大批新中産閱聽人，從開打開更廣闊的市場空間。
03 與新中産一起，重塑全新的瑪莎拉蒂
過去，瑪莎拉蒂留給中國消費者的印象一直是富豪專屬、超豪華車，可能一小撮人還知道“超跑皇後”這個拟人化頭銜。
換言之，人們一直覺得瑪莎拉蒂很貴，跟自己沒什麼關系。
這緻使包括新中産在内的大多數消費者沒有意願去了解瑪莎拉蒂的品牌核心。
不得不說，這是任何一個超豪華品牌需要解決的問題。
大多數人不是生來即富有，而大多數富有的人恰恰是奮鬥而來。作為超豪華品牌，瑪莎拉蒂的使命不止是滿足目前買家的需求，也需要成為一個坐标，激發廣大年輕人的奮鬥激情。
去年釋出的超跑MC20重塑了瑪莎拉蒂的品牌形象，讓“超跑皇後”一下子變得鮮明直覺起來。以這款車為新紀元，瑪莎拉蒂再度開啟了品牌全新發展階段。
全面承接MC20設計和技術實力的Grecale更具普世意義，不僅僅是讓更多人買的起瑪莎拉蒂，還要将瑪莎拉蒂的新時代品牌形象傳遞給更多人。
說到這裡，很多人可能想問，瑪莎拉蒂的全新品牌形象是什麼？
如同開頭講到的新中産的消費價值觀一樣，瑪莎拉蒂從來不流俗、不媚俗，不被時代潮流所裹挾，也不曲意逢迎任何人，它隻是沿着自己認定的路探索和前進。
誕生于賽道，還給瑪莎拉蒂注入了與生俱來的競争精神。即便對手再強大，環境再惡劣，瑪莎拉蒂也帶着All in态度一往無前。
簡而言之，透過奢華、絕美、奔放的外表，瑪莎拉蒂有一顆不斷挑戰自我的極緻之心。
Grecale将帶着這種精神，與中國廣大有着類似心境和追求的新中産們，一起迎接新挑戰，即使人生的挑戰從來不會消失。