油價暴漲，先别着急買電動！

撰文 | 王紫運

近日，受國外戰争局勢影響，大陸的汽油價格更是接連創造了曆史新高，以至于部分汽油機車主幽默調侃中國汽油=中國黃金等等金句。

但就在油價上漲的時刻，對于混合動力車型的車主來說，他們并沒有是以坐立不安。因為有一種混合動力車型是自充自用，它在發動機開始啟動工作的時候就在最經濟的區間了，今天我們就來講講混動車型在目前局勢下的優勢展現。

首先，混合動力車型分為兩種類型。

一、 電池需要充電的車型；這種混合動力的車型叫做PHEV，也就是我們俗稱的“插混”，PHEV車輛的電池是需要借助常見的電動充電樁來給電池進行充電的，那麼PHEV車型在駕駛時也是優先使用電池作為動力消耗的，電能消耗完全殆盡後，再使用汽油發動機驅動汽車，現如今很多國産的混合動力汽車都使用PHEV驅動模式。

二、 電池不需要充電的車型；這種混合動力車型叫做HEV，它的工作原理是汽車在行駛中發動機啟動，通過一個發電機給動力電池進行充電，然後由動力電池驅動汽車，特殊情況下是發動機和電動機共同驅動汽車，HEV始終是循環在工作中，這種車型一般來說是不用換電池的。

那麼，研制混合動力的車型目的也就是為了省油。對于PHEV很好了解，就是通過外接電源補充電池電量，自然就會省油。

但大家對于HEV還心存疑惑，最大的疑點就是這種車型并不能以外界的力量對電池進行補充，大部分驅動力量都是來自燃油發動機。那HEV的省油又從何說起呢？

其實，PHEV車型在發動機燃燒汽油的時候也在給發電機進行充電，然後動力電池再為車輛提供動力，其實它更像是一個循環，在這種工作模式下，會讓這種車型更加省油。

對于混動車型的續航裡程來講，其實還有一些方式可以為電池充電，今天咱們就雷克薩斯ES300h舉個例子，這款車是擁有動能回收功能的，它可以在你正常行駛的制動過程中對電池進行充電，由你踩的深度控制動能回收的力度。

如圖下所示，每當在行駛過程中踩下制動踏闆，車輛就可以回收電能，為車輛進行充電作業。

此外，混合動力汽車的發動機并不作為直接驅動汽車行駛，是以他的發動機可以采用熱效率更高的阿特金森方式運作，不僅可以降低發動機的排量，還能讓他的摩擦阻力更小。由于汽車絕大多數的工況下需要的功率并不高，是以現在的車才會使用三缸發動機，功率的調教也并不是很高，缺失的動力用電動機來彌補就好了。

舉個例子，假設有一款混合動力的SUV，但它隻搭載了1.2T的三缸發動機。但我們都知道光看這個發動機排量想帶動一款SUV車型是力不從心的。

其實，這款車的發動機并不是作為主要動力的提供來源，發動機的作用更多的是為電動機充電，隻要車輛的電量足夠，動力自然就可以保證。

而相對于同級别的燃油車版本，發動機至少是2.0T的四缸燃油機才能達到合适的動力，這時候混合動力車型的優勢就完全展現出來了，這也是為什麼現在大部分使用者會選擇混合動力車型的原因。

混合動力車型最适合城市擁堵的路況，因為在這種情況下發動機很少啟動，或是完全不啟動，絕大部分的動力輸出都是由電動機完成，那這時候它的節油效果就是非常明顯的。

但如果在路況通暢或是高速駕駛的情況下，燃油版車型就可以在最經濟的工作區間運作，這裡混動車型的優勢就不明顯了。

一般來說同級别的混動車型是要比汽油機貴一些的，這要根據你個人用車的使用情況來定，如果您的駕駛需求是每天公裡數很多而且路況比較擁堵的，我推薦您購買混動車型更為合适，無需充電，隻需要加油就可以獲得比燃油車多将近一倍的續航裡程，何樂而不為呢？

在現階段，既想要低成本的用車體驗，又不想希望出現續航焦慮等問題，混動動力車型還是目前最合适的選擇。現在大部分豪車也都在使用混動技術，比如同為豐田集團的雷克薩斯，随着豐田将這些高端技術下放至卡羅拉、榮放等入門級車型上後，使得這種便利、優質的技術可以讓更多的使用者體驗到。也正因為此，選擇更加親民的混動車型，既不犧牲使用便利性，又減少了用車成本，同時駕駛體驗更好了。【iDailycar】