強勢如漢蘭達，身處國内中型SUV市場強手如林的局面，競争力也是一日不如一日。今年2月份，漢蘭達在合資中型SUV銷量排行榜上已經掉到了第九位，銷量不足五千台，和月銷量都突破了萬台的特斯拉Model Y、别克昂科威、奔馳GLC和奧迪Q5L比起來，明顯掉隊太多。
要知道，漢蘭達曾經可是國内汽車市場最炙手可熱的7座SUV之一，即便是要加價提車或者是提車需要排隊，也有不少的消費者心甘情願奉上錢包，隻因其超高的保值率和相當可靠的産品力。
（圖為第四代漢蘭達）
但是第四代漢蘭達在去年6月份上市以來似乎并沒有為豐田在銷量上帶來實質性的突破，最好的時候月銷量為14401台，也就和第三代車型差不多的水準。車知事認為主要的原因是規格上的全面提升，讓第四代漢蘭達的售價水漲船高，入手的門檻變得更高了一些，是以也讓不少的消費者一直持觀望态度。另外等車周期比較長也一直讓消費者不太滿意。
可以說，和最初推出市場的火爆相比起來，漢蘭達如今在市場中的熱度明顯在退卻，但好在豐田對自己扛把子車型的重視，最近網上曝光了一張全新漢蘭達的實車路試諜照，新車的後備廂右側貼有“D-4S T”的辨別，預計該車型将會搭載2.0T發動機。
參考第三代漢蘭達搭載的2.0T發動機，最大功率220馬力，最大扭矩350牛·米。傳動部分比對的是6速手自一體變速箱。這一套動力系統大家都非常熟悉了，成熟可靠，而且市場口碑也相當不錯。
（圖為第三代漢蘭達）
除此之外，新車的尾部還有AWD（四驅系統）以及疑似Limited字樣的辨別。至于其餘部分目前還沒有更多的消息，但應該會和第四代車型保持一緻，比如外觀外觀一改沉穩的風格，取而代之的是更年輕運動的造型設計；内飾采用了大尺寸的懸浮式中控、大量真皮包裹，更具科技感；2850mm的軸距也能讓它持續保持着對同級競争對手在空間上的領先地位。
大家都知道，第四代漢蘭達全系車型搭載的都是2.5升自然吸氣發動機與電動機的混合動力系統，若是後期推出搭載2.0T版本，其競争力勢必會得到很大的提升。
至于大家比較關注的售價部分我們可以參考上一代車型和第四代車型，老一代漢蘭達官方指導售價為23.98-32.58萬元，第四代漢蘭達2.5L官方指導售價為26.88-34.88萬元，預計全新漢蘭達2.0T的售價會在兩者之間，25萬元左右起售，這樣來看的話還是很有吸引力的。
寫在最後
總的來說，搭載2.0T發動機的漢蘭達還是非常值得期待的，新車會在2022年第二季度亮相，并于第三季度上市，期待伴随這台新車的到來，漢蘭達在接下來可以交出一份更完美的市場答卷。
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