比亞迪在新能源汽車領域已經深挖多年，也建立了成熟的混動、純電動技術平台，可謂是兩手都在抓兩手都很硬。從市場回報來看，比亞迪宋Plus DM-i等混動系列車型現在是一車難求，提車周期基本在3個月甚至更久，純電動汽車的銷量也在連年大幅上漲。
能被市場認可自然離不開産品優勢，但比亞迪的産品線鋪得太長太寬，對很多消費者而言也着實複雜，比如漢DM-i、漢DM-p和漢EV這三款車就讓很多人犯了難，不知道究竟該怎麼選，今天咱們就簡單聊一聊，并給大家一個選擇建議。
車型價格：
比亞迪漢DM-i正處在預售期，預售4款車型的價格分别為：121km尊貴型 21.68萬元、121km尊榮型22.68萬元、121km尊享型23.68萬元、242km旗艦型29.28萬元。
比亞迪漢DM-p 202km四驅旗艦型預售價格為32.28萬元，目前隻有1款預售車型，正式上市後是否增加車型數量尚未可知。
比亞迪漢EV在售4款車型，市場指導價格分别為：506km标準續航版豪華型21.48萬元、605km超長續航版豪華型23.48萬元、605km超長續航版尊貴型26.08萬元、550km四驅高性能版旗艦型28.45萬元。
從定價我們就能發現，混動版和電動版的價格高度重疊，也是造成消費者選擇困難症的關鍵原因，我們接着說其他産品特征。
動力系統：
不管是混動還是純電動汽車，動力系統是最值得關注的産品特點。
比亞迪漢DM-i全系标配1.5T燃油發動機，最大馬力為139匹，峰值扭矩為231牛米。電機則有高低功率之别，比亞迪漢DM-i 121km車型搭載的145kW永磁同步電機；漢DM-i 242km旗艦型搭載的160kW永磁同步電機。
雖然功率不同，但廠家給出的百公裡加速時間均為7.9秒，因為比亞迪漢DM-i 242km旗艦型的電池密度更高（37.5kWh），是以在功率更高的基礎上，并沒有得到更快的加速能力。
比亞迪漢DM-p搭載同款1.5T燃油發動機，比對前160kW、後200kW的雙永磁同步電機，電動機綜合扭矩675牛米，比對電動四驅百公裡加速隻需要3.7秒，跻身到高性能車的水準。
綜上所述，在比亞迪漢DM-i 和漢DM-p之間，選擇标準就在于對性能的要求。對于大部分工薪階層來說，我更願意推薦比亞迪漢DM-i ，一方面是價格更加親民，另一方面是油耗相對更低，漢DM-p則适合追求高性能、并且願意支援國産汽車的中高收入消費者。
說完了插電式混動車型，我們再看看比亞迪漢EV純電車型，标準版和超長續航版搭載了163kW的永磁同步電機，百公裡加速為7.9秒；四驅高性能版旗艦型搭載了前163kW、後200kW的雙電機，百公裡加速為3.9秒。
單純從性能角度出發，比亞迪漢EV和漢DM-i、漢DM-p也是高度重疊，是以我們還要關注一下三款車的續航能力。
續航表現：
比亞迪漢DM-i 純電續航裡程分别是121km和242km，如果生活在小城市、或者日常出行半徑比較小，建議選擇121km續航版即可，這個續航裡程足夠滿足三天的代步需求。如果生活在擁堵的一二線城市，或者日常出行半徑比較大，那麼選擇242km續航版更好，至于實際怎麼選還是要看個人喜好和預算。
從油耗角度出發，比亞迪漢DM-i 的油箱容積為50L，121km版最低荷電狀态油耗為4.2L，242km版的最低荷電狀态油耗為4.5L，一箱油均能續航1000km以上，長途旅行也不必為油耗擔憂。這裡需要重點說明一下，比迪亞漢DM-i我個人還沒有試駕過，但去年在318國道上開過幾天宋Plus DM-i，實際百公裡油耗為4.1L，比廠家給出的4.5L更低，是以也能預測，比亞迪漢DM-i的實際續航裡程也會有類似表現。
比亞迪漢DM-p最低荷電狀态油耗為4.5L，油箱容積同為50L，也能達到近1000km的續航能力，将性能和燃油經濟性兼顧得很周全，如果預算允許的話，我個人其實更願意推薦漢 DM-p，畢竟3.7秒的百公裡加速已經達到了超跑級，30多萬的落地價格物有所值。
比亞迪漢EV的續航裡程則有506km、550km和605km，快充80%電量的用時同為0.42小時。
車型推薦：
比亞迪漢的3個系列車型均保持了高配置水準，而且各款車型之間的配置數量差很小，全系标配前後駐車雷達、360度全景影像、自适應巡航、主動安全系統、四種駕駛模式、NFC/RFID鑰匙、遠端啟動、内置行車記錄儀、前排手機無線充電、語音控制、OTA更新、車聯網、LED燈組、分區自動空調、空氣淨化等系統，即便是最低配車型也能很好地滿足日常家用，也是造成選擇困難症的原因之一，是以我們通過配置情況給大家一個具體的車型推薦。
比亞迪漢DM-i 121 km尊榮型，預售價格22.68萬元
推薦指數：五顆星
推薦理由：尊榮型比尊享型便宜了1萬元，在配置上隻少了真皮座椅、多色氛圍燈兩項，比亞迪的仿皮材質在觸感、質感上并不比它的真皮差多少，氛圍燈的變色使用率也不是很高。此外尊榮型也搭載了12喇叭的丹拿音響，這是十分占成本的配置，是以要比21.68萬元的尊貴型更劃算，這1萬元就貴得有價值。
比亞迪漢EV 605超長續航版豪華型，指導價格23.48萬元
推薦理由：純電動汽車的續航裡程沒有混動汽車穩定，在選擇方向上宜長不宜短，605km的超長續航版使用起來更讓人放心，超長續航版豪華型比尊貴型便宜了2.6萬元，配置上少了并線輔助、倒車車側預警、自動泊車入位，這3項配置有了更好，沒有也無所謂，因為豪華型有360度全景影像，全速自适應巡航、車道保持和車道偏離預警，已經能夠提供很好的主動安全保護。
自動泊車入位對新手有幫助，但對老司機而言就有些雞肋，因為停車速度偏慢，還不如自己上手操作。剩下的駕駛位電動座椅記憶功能、220/230V外接電源、多色氛圍燈也屬于聊勝于無的配置，并不會對日常使用體驗帶來多少提升，如果有剛需就選，如果沒有還是建議節約這2.6萬元。
比亞迪漢DM-P 四驅旗艦型 預售價格32.28萬元
推薦指數：四顆星
我竊以為，漢DM-p 就是DM-i的性能版，上市之後大機率不會再增加車型，這款車的加速能力确實耀眼，不過在日常用車場景下，3.7秒的加速能力并沒有太寬廣的适用性，而且比亞迪漢DM-p終究是一台中大型家用轎車，也不适合上賽道和人刷圈數，可它的性能對男人又有着強大的誘惑力，如果你真的需要偶爾來一次急加速釋放激情，也是值得入手。
小結：
上述車型推薦隻是建立在配置實用性的角度，事實上比亞迪漢的3個系列合計9款車型（DM-i 4款、EV 4款、DM-p 1款），成本效益基本處在同一水準并沒有明顯的高低差別，也沒有誰更值得購買的概念，是以再給大家一個建議，就是在自己的預算内，盡量選擇高配置或高續航的車型，這樣就能得到更加飽滿的用車體驗。
比亞迪漢除了動力、續航和配置等産品亮點之外，其刀片電池的穩定性、車機的智能化、主被動安全等方面也都做得可圈可點，因為篇幅限制就不一一贅述了，你如果想知道更多比亞迪漢的産品特征，請在評論區提出問題，最後感謝您的閱讀。