說到廣汽三菱大家都非常熟悉了，旗下的經典車型無數。為賽道和改裝而設計的EVO是不少車迷心中的神話；達喀爾拉力賽的勇士帕傑羅，12次奪冠經曆讓它收獲無數越野粉絲的瞻仰；還有擁有三菱傳統越野技術的王牌車型歐藍德……
可以說，這些經典的車型不僅代表着三菱的精神圖騰，還有衆多車迷的情懷，但廣汽三菱最大的一個問題是長期以來都沒有新的産品加入，在售的隻剩勁炫ASX、奕歌和歐藍德三款車，免不了有“吃老本”的嫌疑。
2018年，廣汽三菱的年銷量還能達到14萬輛，2019年就開始下跌，2020年受疫情影響，年銷量僅7.5萬輛，2021年全年，廣汽三菱年銷量隻有6.6萬輛，隻剩一款歐藍德苟延殘喘，2021年累計銷量就占了5萬多台。
作為最早一批進入中國市場的外資車企，廣汽三菱曾經可是超越過本田，直接坐上日系品牌在華的頭把交椅，但是現如今來看已經告别了曾經的高光，變得舉步維艱，全憑歐藍德這一口“仙氣”吊着。而這也直接說明了廣汽三菱市場占有率越來越低的原因在于産品單一。是以想要在市場中重獲關注度，那還是得有新鮮的“血液”加入。
2021年的廣州車展上，廣汽三菱帶來了旗下的首款純電動SUV阿圖柯，定位于緊湊型SUV，并且公布了預售價21-24萬元，最近新車正式上市一共推出了兩款車型，補貼後官方指導價為19.98萬元、22.98萬，和預售價相比的話，正式價格還是帶來了一定誠意的。
不同于很多品牌采取的“油改電”這種保守的做法，廣汽三菱阿圖柯可是一台純正的電動車，是基于廣汽最新GEP2.0+純電專屬平台打造而來的。它的外觀造型則是延續了三菱品牌以往硬派剛毅的設計風格，内飾搭載了雙12.3英寸中控屏和儀表盤，科技感營造得不錯。
配置部分，阿圖柯搭載了L2級自動駕駛輔助系統，搭載了新一代訊飛XTTS語音系統并且支援聲源定位、OTA遠端更新、智能新風系統等。
動力部分，阿圖柯将搭載日本電産汽車馬達（浙江）有限公司提供的電動機，最大功率為135kw，最大扭矩350N·m。電池方面，新車搭載了擁有69.9kWh大容量三元锂電池包，NEDC綜合工況續航裡程520公裡。
新産品的加入自然會讓廣汽三菱在市場中重新獲得更多的關注，但若是回歸到産品本身來說，阿圖柯似乎還是差點意思。盡管相比起預售價，新車的正式售價下調了不少，但從續航方面來看，阿圖柯的表現還是中規中矩了一些，放在整個新能源車市場來說并不算出彩。
更重要的是，當下合資品牌在新能源領域也沒有太多的影響力，對于廣汽三菱來說這也不是自己擅長的領域，與其推出這樣一款無法預測市場的車型，還不如将自己的“王牌車型”歐藍德進行換代，說不定還更有機會在市場中重獲競争力。
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