说到广汽三菱大家都非常熟悉了，旗下的经典车型无数。为赛道和改装而设计的EVO是不少车迷心中的神话；达喀尔拉力赛的勇士帕杰罗，12次夺冠经历让它收获无数越野粉丝的瞻仰；还有拥有三菱传统越野技术的王牌车型欧蓝德……
可以说，这些经典的车型不仅代表着三菱的精神图腾，还有众多车迷的情怀，但广汽三菱最大的一个问题是长期以来都没有新的产品加入，在售的只剩劲炫ASX、奕歌和欧蓝德三款车，免不了有“吃老本”的嫌疑。
2018年，广汽三菱的年销量还能达到14万辆，2019年就开始下跌，2020年受疫情影响，年销量仅7.5万辆，2021年全年，广汽三菱年销量只有6.6万辆，只剩一款欧蓝德苟延残喘，2021年累计销量就占了5万多台。
作为最早一批进入中国市场的外资车企，广汽三菱曾经可是超越过本田，直接坐上日系品牌在华的头把交椅，但是现如今来看已经告别了曾经的高光，变得举步维艰，全凭欧蓝德这一口“仙气”吊着。而这也直接说明了广汽三菱市场占有率越来越低的原因在于产品单一。所以想要在市场中重获关注度，那还是得有新鲜的“血液”加入。
2021年的广州车展上，广汽三菱带来了旗下的首款纯电动SUV阿图柯，定位于紧凑型SUV，并且公布了预售价21-24万元，最近新车正式上市一共推出了两款车型，补贴后官方指导价为19.98万元、22.98万，和预售价相比的话，正式价格还是带来了一定诚意的。
不同于很多品牌采取的“油改电”这种保守的做法，广汽三菱阿图柯可是一台纯正的电动车，是基于广汽最新GEP2.0+纯电专属平台打造而来的。它的外观造型则是延续了三菱品牌以往硬派刚毅的设计风格，内饰搭载了双12.3英寸中控屏和仪表盘，科技感营造得不错。
配置部分，阿图柯搭载了L2级自动驾驶辅助系统，搭载了新一代讯飞XTTS语音系统并且支持声源定位、OTA远程升级、智能新风系统等。
动力部分，阿图柯将搭载日本电产汽车马达（浙江）有限公司提供的电动机，最大功率为135kw，最大扭矩350N·m。电池方面，新车搭载了拥有69.9kWh大容量三元锂电池包，NEDC综合工况续航里程520公里。
新产品的加入自然会让广汽三菱在市场中重新获得更多的关注，但若是回归到产品本身来说，阿图柯似乎还是差点意思。尽管相比起预售价，新车的正式售价下调了不少，但从续航方面来看，阿图柯的表现还是中规中矩了一些，放在整个新能源车市场来说并不算出彩。
更重要的是，当下合资品牌在新能源领域也没有太多的影响力，对于广汽三菱来说这也不是自己擅长的领域，与其推出这样一款无法预测市场的车型，还不如将自己的“王牌车型”欧蓝德进行换代，说不定还更有机会在市场中重获竞争力。
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