奇瑞瑞虎的當家門面，就屬瑞虎7和瑞虎8了吧，其中瑞虎8的定位更高，還有鲲鵬版本，以期讓那些追求動力的小夥伴，可以享受奇瑞帶來的駕駛快感。之前的很長一段時間，瑞虎8雖然價格貴一些，可是Ta的銷量也會好一些。直到2022年，這件事情好像被暫停了。
最新資料顯示，奇瑞瑞虎7系列1-2月上險量14,758輛，同比大漲69%；定位更高的瑞虎8系列同期上險量17,095輛，同比下滑32%。原本是想要競争哈弗H6系列和長安CS75 PLUS系列的瑞虎8系列，顯然已經跟不上主流。而最近也算是瑞虎8系列的一個重要節點，瑞虎8 Pro即将上市，這麼一看，如果不調整預售價格，或許消費者隻能告訴你，不買！
原定于4月份的北京車展，是很多新車準備嶄露頭角的場地，奇瑞的瑞虎8 Pro也是做好了亮相的準備。之前也有很多的消息顯示這台車可以定位為瑞虎8 Plus的改款，但是現在這樣的銷量，如果Ta還繼續在高位價格走向，車系的整個銷量都不會盡如人意。
瑞虎8 PLUS和瑞虎8 Pro相比，準備是以更運動更前衛的前臉來擷取年輕人消費者的關注，比如進氣格栅尺寸增大，内部的網狀結構裝飾也是新的，包括在尾部還更新了熏黑式的雙層擾流闆。内部的配置還算可以，HUD擡頭顯加上540°全景影像，還有一個類雙聯屏的雙12.3英寸螢幕。不過其實這些配置在同級别産品中都不缺，而且540°全景影像對于消費者到底有多少幫助，老司機們或許根本就不需要。
而Ta想要提升售價的另外一個點，就是Ta的尺寸加長了23mm，不過其他的參數都沒有變化。尤其是軸距都保持在2710mm，那就意味着Ta很有可能是在外觀套件上進行了非必要尺寸的更新。關于這一點，消費者也能夠看出來。
動力上依舊是1.6T或2.0T發動機，傳動系統比對7速濕式雙離合變速箱，最大功率分别為145kW、187kW，峰值扭矩預計為290N·m、390N·m，與瑞虎8 PLUS保持一緻。
鬼鬥車觀點：如此看來，Ta們之間的最大差別，就是外觀上的某些細節改變。無論是軸距還是動力，都沒有變化。現在部分地區的瑞虎8 PLUS售價已經有綜合2萬多的優惠，入門級别更是隻有10萬元左右，那麼到底8 Pro多少錢你會買，留言聊聊吧！