智己L7已進入量産階段，新車定位純電中大型轎跑車，智己L7天使輪官方指導售價為40.88萬元。此前對于智己L7的解析已經非常多了，但時至今日我們才體驗到了最為接近量産版本的實車，内飾和車機等等也是首次全面曝光，今天我們将詳細的靜态體驗一下智己這款傾盡全力之作。
01
外觀犀利風阻低 智能投射大燈亮眼
智己選擇了一款轎車作為品牌首款車型，而且是一款中大型豪華轎車，這和蔚來、高合首選SUV的做法略有不同，可能是智己L7到來的時候正是各家轎車産品井噴上市的時候吧，蔚來ET7可以說是首當其沖。在外觀設計方面，如今的電動車首選要追求的是風阻，這很大程度上會影響最終的續航裡程，車身造型和型面構造就都非常的接近了，不像SUV能夠任性一把玩兒些花活。智己L7的外觀式最早曝光的，直到量産版本也沒喲太大的改變，大家喜不喜歡就見仁見智了，就我個人而言會非常期待智己L7未來帶高性能套件的版本，上次賽道試駕有幸看到，真的很有範兒，同時對智能投射大燈的碰撞成本有些擔憂。
02
巨幅升降屏 總控中樞屏 是核心玩法
對于一款智能汽車，最核心的競争力實際上就是智能座艙，未來随着電池底盤的普及，機械方面會越來越同質化，智能座艙才是百花齊放的地方，如今越來越多的螢幕被放進車裡，三個四個五個，反正8155一個晶片能拖5個螢幕。儀表中控兩連屏早已無法滿足消費者的胃口和廠商創意了，貫穿整個中控台的巨幅螢幕開始進入量産車型，硬體有了軟體上目前還沒有看到什麼特别出彩的産品。智己L7除了巨幅螢幕可以升降，也可以分别升降外，将幾乎所有的中控菜單全部塞到了中樞屏，也就是中央扶手上的C屏。這徹底改變了螢幕的互動邏輯和操作習慣，前面的AB兩個螢幕基本上不需要進行操作，大多隻進行顯示功能，所有的點、滑動操作都在C屏上完成了。這是不是有點像觸摸版本的旋鈕？的确，從傳統中來到未來中去，需要伸手去夠螢幕的時代結束了。
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約時尚的設計 暴發戶式的堆料
智己L7的内飾設計可以看得出來，是有高人指點過的，完全擺脫了某汽網紅設計總監作品的影子，時尚、前衛、簡約、大氣，點線面的比例融洽，細節追求極緻。在這個基礎之上，智己暴發戶式的材質堆料就顯得沒有那麼土壕了，極高質感的實木、頂級的真皮在這套設計語言之下并不是各唱各的戲，而是充分融合在了一起，我很貴也很壕但我也舍得很低調。
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試過真的吓一跳 這勉強可以叫“百萬豪車”
餘承東的釋出會上“百萬豪車”這個詞似乎有些濫用了，甚至從此挂上了一絲詭異的貶義，極氪001雖然廣受诟病但機械素質卻依舊廣受好評，說明消費者的眼睛還是雪亮的，靠騙是騙不出“百萬豪車”的。上一次在天馬山有機會首次試到智己L7的動态，令人印象極其深刻，在之前我也深度體驗極氪001很多次之後，試過智己L7之後，國産電動車機械素質之王可能要換車了。極氪001空懸+電磁的組合的确帶來極佳的舒适體驗，但電磁+後輪轉向的智己L7擁有遠遠碾壓其上的動态性能，極氪001一繞樁基本上就控制不住重心了，而智己L7則憑借後輪轉向完美的控制車身姿态，電動車車重大的缺點似乎對智己L7來說，反而隻有降低重心和均勻配重的優點了。當然威廉姆斯的調校決定令人稱道，智己L7一上手給人的感覺就是一台調校極其成熟極其細膩的産品。上汽集團旗下調校最好的兩台車一台是找保時捷調的Marvel-X，另一台就是找威廉姆斯調的智己L7了。