在當下國内市場新能源系列品類非常多，而目前熱度比較高的當屬增程式系列車型，這一系列車型的主要優勢在于綜合區行裡程的提升，同時也具備着超強動力的表現，目前大量增程式車型的出現，對于比亞迪混動系統的影響比較大，這是首批華為問界M5SUV車型正式登場，綜合續航裡程達到了1100公裡，車型采用的就是增程式動力系統，這款車型整體的續航表現對于比亞迪系列車型的影響比較大，完全可以被稱作是比亞迪的“噩夢”，零百4秒，上市5天狂賣18億，沒買車的恭喜了
AITO問界M5的外觀設計以時尚感和運動感為主，它的前臉設計十分簡潔，沒有明顯的前格栅和下格栅，隻保留了一張“黑色大嘴”，再配合狹長的LED大燈組和兩側進氣口位置的豎狀燈帶，整個前臉十分兇狠。
看完了新車的外觀，我們再來看看其内飾設計。AITO問界M5在内飾設計方面使用了傳統的“T字型”布局，中控台橫平豎直，線條簡潔。車門内襯上方和中控台上使用了木紋飾闆的裝飾，看起來頗具“優雅”的進階感。
來到車身側面，AITO問界M5的車側線條流暢，整體視覺重心靠後，營造出了一種“躍躍欲試”的運動感。車身尺寸方面，AITO問界M5的長寬高分别為4770/1930/1625毫米，軸距為2880毫米。實拍的新車配備有雙色多輻式20英寸輪圈，而且裝有紅色的刹車卡鉗，運動氣質突出。
車尾部分，貫穿式尾燈已經很常見了，不過AITO問界M5通過複雜的雙層設計來提升辨識度，還是很有設計感的。該車沒有采用雙邊共兩出排氣管，而是把排氣管隐藏于車底，這樣一來，車尾的運動感就大受影響。
真正參與到動力上的還是電機，AITO問界M5有單電機和雙電機兩個版本，我們這次試駕的是雙電機版本，這款車型擁有綜合最大功率365KW，峰值扭矩675N·m，當油門踩下時候，推背感還是非常猛的，而且不同于很多純電車型的不适加速感，整款車加速的沒有讓人暈車的感覺，更像是油車在擋位的驅動下進行加速，舒适感極佳。