此前，保時捷官方公布了2021年的營運狀況，在營業額和營業利潤 （稅前利潤）皆創下曆史新高。2021年銷售收入達331億歐元，較2020年高出44億歐元（2020年銷售收入：287億歐元），增長了15%。營業利潤則為53億歐元，年增11億歐元（成長27%）。保時捷營運的銷售報酬率為16%（前年為14.6%）。保時捷同時表示，預估品牌在2030年，80%的新車都會是純電車款，目前也積極研發高性能電池，其中718車系将于5年内轉為純電跑車。
在2021年，保時捷就盡現金流由15億歐元成長至37億歐元（前年為22億歐元）。保時捷全球執行董事會副主席兼财務與IT執行董事會成員Lutz Meschke認為，此一正成長的表現也奠基于2025年盈利計劃的成果，通過創新和商業模式持續為公司創造收益。
Meschke表示：“感謝我們積極進取的員工使盈利計劃有了圓滿豐碩的成果。保時捷可更進一步提高營運績效，同時降低了損益平衡點。也讓我們即使身處緊張的經濟局勢，依然保有持續投注公司未來發展的靈活性。我們果斷地推動電能驅動、數位化和永續發展，我樂觀地認為，保時捷在目前的全球危機中仍将繼續茁壯成長。”
面對目前緊張的全球局勢，更需要謙遜和謹慎。此外，保時捷全球執行董事會主席Oliver Blume表示：“我們仍期盼俄羅斯行動盡快停止，恢複外交對話，以人民安危為最優先的考量。”為了幫助烏克蘭的群眾，保時捷已捐出100萬歐元。專家們亦持續檢視保時捷營運受挫的程度；目前，保時捷生産線已受到俄烏影響，意味着在某些情況下将無法如期生産。
“接下來幾個月，我們在經濟上将面臨諸多挑戰。盡管如此，我們仍将堅守多年來堅定不移的戰略目标，確定在長期看來至少15%的銷售報酬率。”保時捷執行董事會副主席Lutz Meschke強調：“專案小組已采取初步措施來保障公司盈利，讓我們可以持續朝向原定的高收益目标邁進。成功與否則取決于我們無法掌握的外在挑戰。”保時捷同時也在考慮首次公開募股，提升品牌地位。
2021年，保時捷在全球共交出301,915部新車，寫下品牌曆史中首次交車突破30萬的紀錄。最佳銷售車款為Macan （88,362部）和Cayenne （83,071部）；Taycan的交車數量更是翻倍，全球共有41,296位車主迎來第一款純電保時捷跑車，這數字甚至超越了經典911跑車 ，其交車數在2021年同時創下新高，達到38,464部。
Oliver Blume表示：“除了Taycan的成功，我們正用另一款車加強電動車的攻勢，在未來5年内，中置引擎的718跑車将完全轉換為純電動車款。”
未來展望
去年，保時捷在歐洲傳遞的全新車款中有近40%為非純燃油車，包含插電式混合動力及純電動車款。除此之外，保時捷也已宣布将在2030年達成碳中和目标。“在2025年，在全新銷售的保時捷中，将有半數為電動車款，包含純電或插電式混合動力車款，”Oliver Blume宣布：“而2030年所有新車中，純電車款的占比将達到80%以上。”
為達成這項宏大的目标，保時捷正在與合作夥伴一同投資充電站，以及強化自身的充電基礎設施，更進一步的大型投資則将針對電池系統和模組化生産等核心技術上。而新成立的Cellforce Group正在研發及生産高性能電池，預計将在2024年投入量産。
2021 年，保時捷在全球所有銷售區域的交車量皆有增長。中國仍為最大單一市場，共傳遞近96,000部新車，比2020年成長了8%。這說明一個什麼問題呢？