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雖然道路上汽車越來越多，路況越來越複雜，汽車的便利性是下降的，使用四輪的汽車，有的時候就是沒有兩輪的電動車友善，不過，兩輪的電動車一直以來有一個缺點，就是隻能短途使用，做不了跑長途。
但這樣的情況現在已經得到了改變，各大品牌紛紛推出高續航版本的電動車，包括一線品牌的雅迪、新日、小刀等，都有自己拿得出手的高續航車型，小行家就來介紹3款新上市的電動車，它們的共同點是，搭載石墨烯電池，能續航200公裡，可以跑長途。
第1款：小刀N9長征版
小刀電動車相比其他品牌，都是零零散散的高續航電動車車型，它擁有主打高續航的長征版系列，在2022年3月18日，小刀舉行了小刀N9長征版新車上市和續航測試，最終完成的成績為一次充電，續航203公裡。
之是以能有這樣的續航，首先是這款車搭載了小刀的石墨烯3.0電池，有效提升電池的容量，提高續航，另外，這款車還搭載了長征版2.0增程系統，長征版2.0電機，低滾阻輪胎，低電阻電纜，低滾阻前輪內建等七大小刀的核心零部件，都可以有效幫助增加續航。
不過，這款車雖然續航不錯，但動力表現卻比較一般，搭載的是800W功率電機，最高時速為45公裡/小時，按照日常長途出行為單程30公裡左右計算，加上紅綠燈，起步時間，大概通勤為40分鐘左右，也在大多數人的承受範圍之内。
在看看這款車的外觀方面，車輛的目标群體是年輕，是以，這款車的造型算得上比較時尚，前臉為簡約設計，貫穿式前大燈設計，踏闆機車的造型，車輛很具有運動感，而且，車輛長度達到1820MM，對于載人代步，送外賣都有較為寬敞的空間，很實用。
小行家點評：車輛是小刀釋出的第一款續航達到200公裡的電動車，而且，經過多人的測試挑戰，續航裡程應該不存在“虛标”成分，值得信賴，不過，時速和動力相對偏弱一些。
第2款：雅迪E8S智趣版
談到高續航電動車，行内人都會說到雅迪E8，而雅迪又釋出了新車，就是更新款的雅迪E8S，這款車的配置相比E8，雖然在大方面和雅迪E8差別不大，但也在諸多方面進行了更新，其中就包括TTFAR2.0增程系統核心零部件的全線優化。
雅迪E8S和E8一樣，同樣是搭載TTFAR石墨烯3代電池，電池容量為72V38AH，這保障它的續航可以達到200公裡，但不同的是，這款車搭載的是2000W功率，可以實作峰值扭矩為140牛米，最高時速達到60公裡/小時，相比E8都有所提升，更好的滿足長途代步的實用性。
在其他的配置方面，也基本相同，車輛搭載了TTFAR能量回收控制器，擁有TTFAR電能監測儀表，采用前後碟刹，液壓減震，擁有3L大座桶的儲物空間，支援藍牙連接配接和快充等功能。
不過，值得一提的是，這款車的品控也有了更好的更新，車輛采用YADEA LINK-QC品質管理平台，在生産之前，會對車輛進行多場景整車測試，試騎員道路測試，對核心零部件雙倍質保，保障車輛的耐用性。
小行家點評：雅迪E8S作為雅迪E8的更新款車型，雖然基本的配置改動并不大，但在動力上的提升，品控的更新，讓它比E8相對來說，還是有一定優勢，追求新款車的，可以具體的展開了解。
第3款：新日FL6
新日是比較注重動力的電動車品牌，而它一直專注的是锂電池，但這款新日FL6卻搭載了大容量的石墨烯電池，宣傳口号則是：實作一次充電，續航不止200公裡，來看看新日釋出這款新車的情況。
新日FL6搭載了X-TEC遠航雙核系統，配置的變頻電機，可以提升動能轉化率，車輛搭載的是X-TEC 石墨烯電池，容量為72V35AH，實測續航可以實作200公裡，之是以有這樣的續航，不僅僅是容量，它還配置了EABS智能管控，可以做到能量回收，配置降滾阻輪胎，流動力學降風阻車身，低阻熱電纜等等，都能有效提升續航能力。
另外，車輛在制動方面，采用了組合“零摩擦”碟刹，不僅刹車靜音不刺耳，它的制動距離可以縮短15%，而且，能夠有效節省自耗動力，增加電動車行駛的動力；除此之外，車輛擁有35L大容量座桶，支援X-TEC快充，車輛的實用性還是比較高。
小行家點評：這是新日少有的不搭載锂電池，采用石墨烯電池的産品，也是新日少有續航上200公裡的車型，而這款車從造型來說，和上面2款差別并不大，如果價格比較合适，還是具有一定競争力。
總結：以上就是近期雅迪、新日、小刀釋出的新車産品，其中新日FL6，小刀N9長征版是通過挑戰路測，實際續航達到200公裡的車型，而雅迪E8S則是能夠續航200公裡的E8的更新款，并且搭載的同樣的電池，續航能力實作200公裡，雖然沒有相關挑戰路程的資料，但雅迪作為大品牌，承諾的續航是具有可兌現的誠信度的，對于長途出行，這3款車，可以作為選擇。
那麼，對于這樣3款，搭載石墨烯電池，續航200公裡的電動車，您看好哪一款呢？歡迎大家評論交流。