922.1萬輛!
這是2021年中國市場總計賣出去SUV的數量
随着SUV車型的爆火,就深得大部分家庭使用者的追捧,成為國人買車時必選的車型,但這也反映出SUV的争鬥逐漸進入白熱化階段。
尤其在緊湊級領域,就是不少廠家兵家必争之地,為了搶奪市場佔有率,各種“堆配置”、“高優惠”等手段層出不窮,隻為赢取消費者的芳心。而擱了許久未改款的大衆途嶽,也終于迎來2022款的更新進化。
近日,教授從上汽大衆官方獲悉,新款大衆途嶽正式上市,共推出7款車型,售價區間為15.66萬元-21.46萬元,不過較比老款,新款車型在售價範圍全系下降了9200元,且針對配置進行了優化。
而目前新款途嶽作為年度改款,其外觀基本沒什麼變化,最主要變化還是配置的調整,例如入門車型280TSI 兩驅風尚版,就新增了前排側氣囊、前後頭部氣囊、主動刹車、8英寸彩色儀表、自動頭燈、大燈延時關閉和雨量感應式雨刷等功能。
從消費者的角度而言,入門版的增配無疑增強了新款途嶽的實用屬性,而且大衆此次“加量”還降價的操作,在以往中國市場内真的非常地罕見。
不過從側面也反應出來,面對同級别車型的打壓,也對途嶽的市場佔有率造成了一定地影響,是以大衆不得不使出增配降價這招,打動消費者的心坎。
至于部分高配還配備上了自适應巡航、全液晶儀表、車側盲區影像等功能,雖說放在國産車型身上并不是什麼新穎的配置,但是對比同級别合資車型來說,這些配置的加持也可見大衆途嶽誠意。
畢竟在同價位當中,甚至還有部分車型停留在要不要給你配個倒車雷達階段.....
内飾方面仍舊是傳統的“T”字型布局,不過全液晶儀表盤的樣式也有一定的變化,更換成全新的畫面顯示效果,在觀覺上更有科技氛圍感,也符合一些年輕使用者的味道。
同時,在車機系統,全系換裝最新的智慧車聯系統,并且入門版開始新款途嶽全系标配Car Play、Car Life、以及上汽大衆超級APP手機互聯功能,增強新車的智能化體驗。
然而尺寸方面,途嶽長寬高分别為4453/1841/1632mm,軸距為2680mm,資料上來看,也算符合同級别上等的水準。
實際乘坐空間,也得益于合理的内裡的空間配置設定,後排縱向空間呈現出較寬敞的腿部距離。不過,老生常談的問題,大衆中間地台還是有一定的凸出。
然而,根據實測資料顯示,其後排腿部空間最大就可達900mm,空間的優勢,就力壓不少同級競品,滿足大部分國人追求“大”就好的買車理念。
動力總成,新車繼續使用1.4T和2.0T發動機,并分為高低功率版本,280TSI最大馬力為150匹,最大扭矩250牛·米,330TSI最大馬力186匹,最大扭矩320牛·米,傳動系統前者比對7速幹式雙離合,後者則是7濕幹式雙離合。并且330TSI版均比對全時四驅系統。
雖然這兩款發動機,賬目資料較比同排量車型并不少太亮眼,但是,這兩款動力在業内的工藝水準已經是相當的成熟,其表現更是有有口皆碑。
如果作為日常上班通勤,那麼280TSI動力水準已經能夠應付大多數用車場景,綜合配置來看,2022款 280TSI 兩驅豪華版,內建了更多智能化配置,例如自适應巡航、倒車影像、車聯網、主駕駛電動座椅調節、前排座椅加熱等,在用車上就有更便利的體驗。
很顯然,途嶽在同級别中最能與之抗衡的競品仍舊還是本田CR-V、豐田RAV4、日産奇駿日系三劍客。
本田CR-V
指導價16.98-27.68萬元
先說說本田CR-V,的确,在同級别猶如标杆般的存在,混動系統的加持,就使得它額外的耀眼。隻不過久經沙場後的TA,也已接近産品力的末尾,部分功能短闆,也不太符合現時代的潮流趨勢。
豐田RAV4榮放
指導價17.58-25.98萬元
而豐田RAV4得益于TNGA架構下打造,行駛的品質就有了很大的提升,而且從入門車型就全系标配6個安全氣囊、全速自适應巡航等多種高階安全功能,其實力就相當的硬核。
日産奇駿
指導價:18.19-26.29萬元
日産 奇駿·榮耀
指導價:18.93-19.28萬元
至于日産奇駿作為全新的更新疊代産品,其實産品力本身沒什麼大問題,但在核心的短闆就出在發動機上,全系搭載三缸發動機,面對國内消費者,顯然就不太能接受新一代的奇駿。不過,複活後的奇駿·榮耀,也繼承了上一代高成本效益的衣缽。
當然,途嶽的優勢也不少,比較親民的起售價,德系車優良的品質,同時常年還有着高達3萬+的優惠力,綜合成本效益也是有着不錯的勢頭。
在合資品牌當中,大衆系的品控保障也一直深得國人的歡心,途嶽作為15萬級的入門SUV,在此次改款增配的操作,其實綜合實力仍是家庭群體消費者首選的好物。
再加上前面也說到,目前終端也有着不錯的優惠力度,這對于預算吃緊的小夥伴就相當友好。