922.1万辆！
这是2021年中国市场总计卖出去SUV的数量
随着SUV车型的爆火，就深得大部分家庭用户的追捧，成为国人买车时必选的车型，但这也反映出SUV的争斗逐渐进入白热化阶段。
尤其在紧凑级领域，就是不少厂家兵家必争之地，为了抢夺市场份额，各种“堆配置”、“高优惠”等手段层出不穷，只为赢取消费者的芳心。而搁了许久未改款的大众途岳，也终于迎来2022款的升级进化。
近日，教授从上汽大众官方获悉，新款大众途岳正式上市，共推出7款车型，售价区间为15.66万元-21.46万元，不过较比老款，新款车型在售价范围全系下降了9200元，且针对配置进行了优化。
而目前新款途岳作为年度改款，其外观基本没什么变化，最主要变化还是配置的调整，例如入门车型280TSI 两驱风尚版，就新增了前排侧气囊、前后头部气囊、主动刹车、8英寸彩色仪表、自动头灯、大灯延时关闭和雨量感应式雨刷等功能。
从消费者的角度而言，入门版的增配无疑增强了新款途岳的实用属性，而且大众此次“加量”还降价的操作，在以往中国市场内真的非常地罕见。
不过从侧面也反应出来，面对同级别车型的打压，也对途岳的市场份额造成了一定地影响，所以大众不得不使出增配降价这招，打动消费者的心坎。
至于部分高配还配备上了自适应巡航、全液晶仪表、车侧盲区影像等功能，虽说放在国产车型身上并不是什么新颖的配置，但是对比同级别合资车型来说，这些配置的加持也可见大众途岳诚意。
毕竟在同价位当中，甚至还有部分车型停留在要不要给你配个倒车雷达阶段.....
内饰方面仍旧是传统的“T”字型布局，不过全液晶仪表盘的样式也有一定的变化，更换成全新的画面显示效果，在观觉上更有科技氛围感，也符合一些年轻用户的味道。
同时，在车机系统，全系换装最新的智慧车联系统，并且入门版开始新款途岳全系标配Car Play、Car Life、以及上汽大众超级APP手机互联功能，增强新车的智能化体验。
然而尺寸方面，途岳长宽高分别为4453/1841/1632mm，轴距为2680mm，数据上来看，也算符合同级别上等的水准。
实际乘坐空间，也得益于合理的内里的空间分配，后排纵向空间呈现出较宽敞的腿部距离。不过，老生常谈的问题，大众中间地台还是有一定的凸出。
然而，根据实测数据显示，其后排腿部空间最大就可达900mm，空间的优势，就力压不少同级竞品，满足大部分国人追求“大”就好的买车理念。
动力总成，新车继续使用1.4T和2.0T发动机，并分为高低功率版本，280TSI最大马力为150匹，最大扭矩250牛·米，330TSI最大马力186匹，最大扭矩320牛·米，传动系统前者匹配7速干式双离合，后者则是7湿干式双离合。并且330TSI版均匹配全时四驱系统。
虽然这两款发动机，账目数据较比同排量车型并不少太亮眼，但是，这两款动力在业内的工艺水平已经是相当的成熟，其表现更是有有口皆碑。
如果作为日常上班通勤，那么280TSI动力水平已经能够应付大多数用车场景，综合配置来看，2022款 280TSI 两驱豪华版，集成了更多智能化配置，例如自适应巡航、倒车影像、车联网、主驾驶电动座椅调节、前排座椅加热等，在用车上就有更便利的体验。
很显然，途岳在同级别中最能与之抗衡的竞品仍旧还是本田CR-V、丰田RAV4、日产奇骏日系三剑客。
本田CR-V
指导价16.98-27.68万元
先说说本田CR-V，的确，在同级别犹如标杆般的存在，混动系统的加持，就使得它额外的耀眼。只不过久经沙场后的TA，也已接近产品力的末尾，部分功能短板，也不太符合现时代的潮流趋势。
丰田RAV4荣放
指导价17.58-25.98万元
而丰田RAV4得益于TNGA架构下打造，行驶的品质就有了很大的提升，而且从入门车型就全系标配6个安全气囊、全速自适应巡航等多种高阶安全功能，其实力就相当的硬核。
日产奇骏
指导价：18.19-26.29万元
日产 奇骏·荣耀
指导价：18.93-19.28万元
至于日产奇骏作为全新的更新迭代产品，其实产品力本身没什么大问题，但在核心的短板就出在发动机上，全系搭载三缸发动机，面对国内消费者，显然就不太能接受新一代的奇骏。不过，复活后的奇骏·荣耀，也继承了上一代高性价比的衣钵。
当然，途岳的优势也不少，比较亲民的起售价，德系车优良的品质，同时常年还有着高达3万+的优惠力，综合性价比也是有着不错的势头。
在合资品牌当中，大众系的品控保障也一直深得国人的欢心，途岳作为15万级的入门SUV，在此次改款增配的操作，其实综合实力仍是家庭群体消费者首选的好物。
再加上前面也说到，目前终端也有着不错的优惠力度，这对于预算吃紧的小伙伴就相当友好。