這段時間，新能源汽車一片看漲，從比亞迪、特斯拉、小鵬、幾何汽車、零跑、飛凡、哪吒、福特、歐拉汽車、奔馳等等，但依舊還是有那麼一些例外比如岚圖和蔚來。但是岚圖和蔚來能夠堅持多久，又或者會不會忽然間另一隻靴子就落地了呢，我們看看岚圖是怎麼說的。
MYAUTO認為，岚圖此語妙就妙在糾結兩個字，正在糾結的原因無外乎其他車企都在面臨的成本壓力，伴随燃油的不斷上漲，新能源汽車尤其是純電汽車正在迎來市場可以接受的價格高點。
如果從更長遠一點來看的話，目前新能源汽車也就是咱們這邊風景獨好，國内雖然也面臨基礎資源價格狂漲的趨勢，但沒有斷供的擔憂，而原材料推升的價格，雖然是必然的趨勢，但仍然可以被旺盛的需求所消化。
這其中，作為動力電池的“锂”目前來說依舊是不可缺少的重要礦物質。上遊锂價格的暴漲也帶動着锂電池的價格上漲，锂電池在新能源汽車成本中占比為40%。據行業資深人士的計算統計來看，在2022年的新能源汽車的市場上仍然存在3萬噸的锂資源缺口。就此而言，新能源汽車的漲價是對行業裡，對車企無疑是最合理的解釋，是順應時代的結果。
不過凡事皆有例外，幾乎所有的電池企業都在試圖減少锂、鎳、钴等貴金屬的使用比例，而一些新的電池形式也在不斷的實作商業化探索。這其中，與锂化學性質相似的鈉就被很多電池企業相中，包括甯德時代、中科海鈉、江蘇衆鈉能源、欣旺達電子股份、廣州鵬輝能源、桑頓新能源、ST猛獅、長城科技集團、深圳市德蘭明海、浙江安力能源、蜂巢能源、上海奧威、贲安能源、捷普電子、四川長虹新能源等等。相比之下，比亞迪因為擁有比較多的锂上遊資源，在鈉離子電池方面似乎沒有任何的動作。尤其在甯德時代解決了鈉離子儲能密度，将電芯單體能量密度推到了160Wh/kg之後，有媒體稱甯德時代的鈉離子電池可能會幹翻比亞迪。
這麼來看，岚圖所處的時代其實也是一個激流勇進的時代，伴随電池技術的不斷更新換代，資本取向和成本壓力都是不斷波動的。隻是在大勢之下，上遊資源薄弱的岚圖仍然不能從根本上化解由于電池漲價傳導而來的壓力，這個糾結，也就相當于來一波促銷而已，至于另一隻靴子啥時候落地，力度如何，MYAUTO估計下周星期就會有結果了。
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