[愛卡汽車導購原創]
2022年随着電池原材料價格上漲，晶片供應持續短缺，導緻國内新能源車“集體漲價”，綜合來看本次漲價的車型以自主品牌和新勢力品牌為主，傳統品牌的電動車似乎沒有收到太多影響。
注：由于最近新能源汽車市場的價格波動比較大，本期文章中的所有價格資訊以北京地區為例，截止到2022年3月24日星期四，具體以實際為準。
本次電動車集體漲價的原因是多種因素構成，如果按照時間線來看，新能源補貼的退坡隻是其中一個誘因。電池原材料供應不穩定，導緻的價格持續上漲則是起到推波助瀾的作用。
其實電動車這次漲價已經醞釀已久，最初是由電動車的領軍人物“特斯拉”率先發難，從去年開始就陸陸續續進行過幾次調價，此前大家已經習慣特斯拉“割韭菜”不斷下調售價的做法，突然在今年初開始180°調頭，開始價格上漲。其中特斯拉Model 3後驅版從年初的25.174萬一路漲到現在的29.0988萬元，累計漲幅：3萬元。特斯拉Model Y 後驅版車型累計漲幅：2.1萬元，四驅長續航版累計漲幅3萬元。
官方指導價： 16.98-23.98萬元
漲價幅度：2.6萬元
提車周期：有少量現車
官方指導價： 17.98-22.98萬元
漲價幅度：2-3萬元
行情：無優惠
訂車周期：2-3個月提車
電動車這次集體漲價，大家似乎都統一好口徑，都是說電池原材料供應以及補貼退坡等于因素。但其中電池容量越大的車型，漲價幅度越明顯。例如零跑C11與威馬W6，價格漲幅都超過了兩萬元。
探店|威馬、零跑漲價2萬起
漲價幅度：最高漲幅2萬元
官方指導價：17.79-24.29萬元
訂車周期：3個月
官方指導價：15.4萬元
漲價幅度：1.9萬元
訂車周期：有少量現車
互補車型推薦：上汽大衆 ID.3
相比前面盤點的新勢力造車品牌的大幅漲價，傳統汽車品牌旗下的新能源車型似乎沒有太大的動作。以大衆的ID系列為代表，截止到目前隻有ID.6調整了價格，相比自主品牌已經算是微調了。
由于歐拉好貓GT價格上漲的步子邁的實在太大，與大衆ID.3發生重合，是以為好貓GT推薦的替代車型正式大衆ID.3，兩台車動力水準相仿，同時都有一定的駕駛樂趣。此外，兩台車的空間表現也很接近。
官方指導價：17.99-24.29萬元
漲價幅度：0.6萬元
但酒香也怕巷子深，銷售海洋系列的比亞迪經銷商地理位置實在比較隐蔽，相對來說王朝系列的銷售網絡就比較容易找到，大多在汽車園或商圈中比較顯眼的位置。
截止到2022年3月24日，包括理想汽車，甚至還有小牛電動車，也因為上有原材料持續漲價，宣布對産品進行調價。
編輯點評：
最近國内汽油價格“飛漲”，92号汽油都已經接近9元的時代。人們自然把更多目光投向了使用成本看起來更低的電動車，但是令大家都沒想到的是，這份“遲到的愛”并沒有被珍惜，電動車也開始漲價了。
以我們探店的這幾個品牌和車型為例，受到原材料的影響，多家電動車價格上漲“樹欲靜而風不止”，伴随價格上調的還有提車周期變得更長。
是以現階段如果您有電動車的購車需求，請趕緊出手，奔走相告。因為很多品牌在漲價前有一定真空期，如果已經訂車的使用者，是可以原價提車，不受漲價影響的。總之電動車漲價既然來的不可阻擋，大家心動不如行動。
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