美對華電動車加稅阻擊比亞迪？比亞迪：想多了！

汽車大事記

2024-05-18 20:33釋出于湖北汽車領域創作者

中原標準時間5月15日淩晨，比亞迪釋出旗下首款插電混動皮卡SHARK（鲨魚）在墨西哥市場首發，這也是比亞迪首次在中國以外市場首發新車型。值得注意的是，就在鲨魚上市前夕，美國就官宣對中國産電動車征收的關稅從25%提高到100%。

耐人尋味的是，比亞迪近期考察了墨西哥工廠選址，坊間猜測比亞迪是想借墨西哥建廠進入美國市場銷售（根據美墨自貿協定，墨西哥生産的汽車可零關稅入美貿易），然而很快，美國表示要對包括在墨西哥生産的中國電動車提高關稅（之前零關稅）。此次比亞迪鲨魚在墨西哥首發，美國即對中國電動車提高關稅，很難不讓人懷疑美國是将矛頭對準比亞迪。對此，比亞迪将如何應對？其出海戰略會是以作出調整嗎？

比亞迪皮卡上市前夕，美國宣布加稅

近幾年，中國電動車行業取得了跨越式的發展，不僅有着全球最大的銷售市場，中國生産的電動車還銷往世界各地，出口量呈現幾何級增長。根據世貿組織（WTO）提供的資料，2023年每4輛出口的新能源汽車中就有一輛來自中國。

全球電動車看中國，中國電動車看比亞迪。作為中國新能源汽車的領頭羊，亞迪不僅在國内市場獨占鳌頭，近年來在海外市場也取得了顯著的成績，産品銷往美洲、歐洲、東南亞、日本等多地，僅2023年一年出口新能源乘用車就達24萬輛，并且收獲了相當好的口碑。

目前，比亞迪不僅在歐洲、東南亞等地設立了多個研發中心和銷售網絡，還積極尋求在海外建立生産基地，以降低生産成本并提升市場響應速度。而墨西哥作為北美自由貿易區的重要成員國，具備得天獨厚的地理位置和成本優勢，這使得墨西哥成為一些中國電動車企業建立海外生産基地的考慮目标，比亞迪也不例外。

（墨西哥2023年進口的各國汽車銷量）

前段時間，比亞迪在墨西哥進行了工廠選址的考察工作，旨在尋找合适的地點建設生産基地。比亞迪美洲區CEO Stella Li今年2月告訴媒體，比亞迪預計将在年底前選址建設墨西哥工廠，工廠年産能将達到15萬輛汽車。

此消息傳出後，美國方面很快便明确表示将對中國電動車提高關稅，即使是在墨西哥生産的也不例外，把比亞迪視為洪水猛獸。而在此之前，墨西哥生産的中國電動車在美國享有零關稅待遇，如今這一優惠政策已被取消。

就在比亞迪在墨西哥進行工廠選址的同時，比亞迪皮卡“鲨魚”5 月 14 日正式登陸墨西哥市場。然而，就在上市前夕，美國卻官宣2024年起對中國生産的電動車關稅從25%提高到100%。

美國政府一而再、再而三出台加征汽車關稅等措施，目的很明确，那就是保護本土産業，試圖阻止中國汽車進入美國市場，也就是說其，對發展如日中天的中國電動車其實有一種恐懼感。特斯拉CEO馬斯克曾表示：“中國的電動汽車非常好，如果其他國家沒有設定貿易壁壘，中國電動汽車将幾乎摧毀世界上大多數汽車公司。”此番美國政府提高中國電動車關稅，比亞迪顯然是美國意圖阻擋的首要目标，對此，比亞迪怕了嗎？

比亞迪：“我們并不考慮美國市場”

讓人意想不到的是，面對美國方面咄咄逼人的加稅政策，比亞迪目前其實并未把美國放在眼裡，至少目前并未将出口目标對準美國市場。

比亞迪執行副總裁Stella Li日前接受采訪明确表示，比亞迪乘用車業務并不打算進入美國市場，“我們隻考慮墨西哥市場以及其他國家的市場，并不是真正考慮美國市場”。她補充道，比亞迪正在墨西哥中部和南部地區尋找工廠地點，而不是靠近美國邊境的北部，公司的計劃是為墨西哥市場而不是出口市場建造該設施。

比亞迪的這一态度顯示了其在海外市場布局上的謹慎和理性。盡管美國市場具有巨大的消費潛力和市場影響力，但高昂的關稅和複雜的市場環境使得比亞迪選擇了更為穩健的全球化發展戰略，将重心放在歐洲、南美洲、東南亞等潛力巨大的海外市場。

從長遠來看，比亞迪在海外市場的布局将多少面臨着來自美國關稅政策的挑戰，然而，憑借其強大的研發實力、優質的産品品質、穩健的市場政策和良好的市場口碑，比亞迪有望在未來實作更廣泛的品牌影響力和更多的市場佔有率。

事實上，在4月舉行的北京國際車展上，多家海外媒體對比亞迪電動車贊不絕口，認為比亞迪不僅生産零部件，其動力電池更具有成本優勢，就連特斯拉也找比亞迪供應電池，足見比亞迪的電動車産品要比特斯拉更有競争優勢。雖然美國用極端的關稅政策搭建保護主義壁壘，對中國汽車的發展産生一定影響，卻無法阻止以比亞迪為首的中國電動車在全球市場的崛起。

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