新能源汽車的火熱使得各行各業都想來分上一杯羹，跨界造車的不在少數，蔚來、小鵬、理想都是如此，不過這幾年它們在市場上也積累了一定影響力。不過還有一些品牌，可能大家依然會很陌生，比如說天美汽車。
在2019年，天美汽車正式成立，2020年首款車型ET5上市，2021年天美汽車更名為創維汽車，從天美到創維看似令人詫異，但實際理所當然，天美汽車的創始人黃宏生也正是創維電視的創始人。創維電視對于中國消費者而言也算得上是家喻戶曉，但說實話創維汽車就并不怎麼理想了，去年度整個品牌的銷量也隻有4088輛。
現在創維汽車旗下也僅有一款車型EV6在售，與此前的天美ET5實則是同一款車型，而且沒有什麼拿得出手的技術，銷量平平淡淡也很正常。不過近日創維汽車曝光出來的新車可以說讓人大為驚訝，該品牌正在着手推出一款全新車型創維HT-i，最大的殺手锏就是将使用比亞迪的DM-i技術。
官方公布的資訊中并沒有明确指出這一點，但使用的動力系統是由骁雲-插混1.5升發動機和電動機組成的插電混動系統，發動機擁有81KW的最大功率、135牛·米的最大扭矩，毫無疑問是來自于比亞迪。而搭載這套系統的HT-i車型未來純電續航可以達到200KM，綜合續航裡程破1267KM，虧電油耗5.3L/100KM，這一系列數值都表明這款插混産品的核心競争力很強，保持了很高的經濟性以及實用性。且目前插混車型中純電續航能突破到200KM+的并不多，比亞迪目前已經上市的車型中也隻有漢DM-i頂配與漢DM-p能夠做到。
HT-i
除了核心動力比較亮眼之外，創維HT-i在設計上并沒有給出多大的驚喜，從車身整體輪廓以及一些細節上來看，新車跟此前的EV6上面還是有很大的相似度，同時公布的新款EV6官圖與HT-i也隻是前臉部分有一定的差別，HT-i是無邊界镂空格栅設計，而新款EV6是純電動車典型的封閉式設計。與當下的很多造車新勢力相比，創維汽車在設計上的進步空間還有很大。
新款EV6
雖然傍上了比亞迪這個大靠山，但是否能落地到銷量上面也是個未知數，畢竟如果隻是沖着比亞迪的DM-i技術，大部分人可能會更願意選擇比亞迪。當然，如果創維在供貨以及價格上面能與比亞迪拉開差距，提車周期快，價格便宜，或許消費者也可以選擇創維，不過成本控制是一個難題，未來創維HT-i究竟會有何表現，還是等其更多的資訊曝光才能知曉。另外，從這件事情還可以反映出一點，比亞迪技術真的已經開始受到行業認可了。