買一台七座SUV開開，有這種購車想法的人應該都考量到了家庭的人員構成。
不然誰會在日常通勤最多1-2名乘員的時候拿五個座椅做空間備援？凡是有以上考量的，應該都是家庭人員構成超過5人以上的。 有了七座之後，代表着超過5人出行時候有更靈活的空間表現，如果給七座車型加上一個40萬以内的标簽，就代表着在“空間自由”的同時還得對用車體驗有點兒追求。
用40萬左右的價格，買一台七座SUV，你會有什麼樣的選擇？
開慣了混動，再買一台混動？
講一下這次購車家庭的車輛和人員構成，老林是40歲左右的中年男性，是那種知道把錢花的極具成本效益的人，舉個例子喝美式咖啡隻喝瑞幸、711，因為成本效益高，都是咖啡因就沒必要買30元以上的星巴克了。
然後車輛構成是現在有一台豐田普銳斯（不打算賣），混動那種、車裡還是織物座椅，冬暖夏涼挺舒服的，開了得有好幾年了。老林很務實，在大廠當程式員（現在應該是管理層了），結婚晚要孩子也晚，今年二胎就該生了聽說還要響應三胎政策，是以他的長遠規劃是拿媳婦兒的名額買個七座SUV。
因為老林對MPV的外觀不是特别喜歡，是以就直接否掉了所有MPV車型。拿得出手的預算在40萬元以内，要買的車型是七座SUV，對車輛品牌沒有明确要求；油耗最好能低一些畢竟開慣了混動車，高油耗他着實接受不了。
聊完這些之後，我說“你直接在豐田裡挑一款混動SUV不就行了麼”。老林當場回絕，并表示他現在開的就是豐田，最好能給換換口味。之後我們挑出的幾天備選是福特銳界、大衆途昂和豐田皇冠陸放。
最後怎麼說？老林繞不開豐田，确切點兒他繞不開豐田混動。
第二台車搞定，還是豐田
逛完了美系和德系之後，老林抱着期待和我一起走進了豐田的4S店。店裡的人非常多，多數集中在皇冠陸放、亞洲龍和卡羅拉周圍。登記完資訊之後，店内從業人員很快過來接待我們，在知道我們要看皇冠陸放之後他先說了句“先生，如果購買這台車的話可能要等的時間比較久”。
當然老林無所謂，他有車開，這車主要買來給媳婦兒開（帶孩子/老人出去玩）。我們也開門見山的問了，現在這車有沒有優惠？得到的答案和我們的預期一樣“沒有”，還有一個裝飾選裝需要選擇。
之後又了解了一下大概情況，店内上個月賣了140多輛皇冠陸放，熱銷款型集中在四驅豪華版車型上，提車周期大概1個月左右；落地的話，總價預計在36萬元左右，包含了約2.6萬的購置稅、約9000元的保險費用、約2000元的上牌服務費等。
從業人員介紹的是中高配車型，老林看了一眼配置表，覺得這中高配車型有些配置還不太滿意，反而對頂配車型有更濃的興趣，就問了問頂配全落地的價格。頂配車型落地價格沒超預算，能買。
之後就是在車内和試駕體驗環節，老林先是對車内的豪華感給出了肯定，舒适程度可能是他坐慣了織物座椅的緣故還是覺得他現在的普銳斯坐着更舒服（個人觀點），但豪華感确實非常到位。而且第二排和第三排的空間體驗，老林覺得完全夠用，甚至覺得短期内都有些富裕。
試駕車不是頂配車型，但也是2.5L混動那套系統，百公裡油耗5.8L，整體開起來與頂配車型沒有本質上的差別。老林就随着從業人員辦理試駕手續、外加開了20分鐘左右，我坐在第三排陪着他們。乘坐感受如何？第三排談不上難受，但也不屬于特舒服那種，起碼20分鐘的路程我沒覺得難受；老林剛開了一陣兒就開始說“這不還是那種感覺嗎，還是這麼舒服，看來還得選豐田”。
不光是低油耗的問題，和汽油車相比那種行駛的順滑程度和靜谧程度還是混動略勝一籌。到店之後，在從業人員的指導下，老林完成了車型的訂購，之後就是等着一個月左右再來提車了。
為什麼沒選擇美系和德系品牌，咱們聊聊。
再年輕幾歲，絕對買探險者
其實這次除了豐田之外，老林對福特探險者也有着挺濃的興趣。問就是2.3T的動力+四驅，讓老林覺得挺猛的，但沒買的原因也是因為這2.3T的發動機。攔住老林買福特探險者的不是預算，2.3T+四驅這倆标簽放一塊，老林40萬的預算也能拿下中高配車型。
在車内空間和舒适度、配置都滿意的前提下，老林試駕了中高配車型。2.3T發動機最大功率203kW、最大扭矩425牛·米，再配上四驅系統，帶來的最直接感受就是又快又猛。老林之前一直隻接觸了豐田普銳斯這麼一款車，也是他上手的第一台車，一直開到現在，對渦輪增壓什麼的沒什麼概念，也不感興趣；但這些一上手，發現自己确實也不抵觸帶渦輪的車。
但後來又想了想，這台車買來是為了照顧家庭成員在車内能有個舒适的體驗，加速這麼猛的弊端就是渦輪增壓在低速域表現沒有混動那麼順暢。索性，算了，不買了；要是年輕個幾年，沒有孩子的話，可能會考慮買個六座的福特探險者。
忍痛割愛，老林放棄了剛有點兒興趣的渦輪增壓；接着我們去了大衆4S店，感受感受大衆途昂。
他對大衆途昂的認知始于同僚去年新買的車，最直覺的概念就是大、便宜。說正經的老林沒有完整的接觸過這台車，隻停留于“聽同僚說”，真到自己上手體驗的時候他才發現這台車的内飾太過于樸素，但車内空間确實是大，七座的第三排空間也挺寬敞，而且大衆品牌的背書讓老林動了想買的心思。
經過一番體驗，最後的試駕環節勸退了老林。大衆途昂2.0T+7DCT的組合按理說在市場上已經推出多年，是挺成熟的一套動力總成了，但老林在試駕的過程中還是覺得這套變速箱換擋的時候還沒有福特探險者表現的好。如果非要講技術層面，理論上雙離合和AT相比，還是後者在平順性上做的更好（個人觀點，現在DCT變速箱調校的整體感覺與AT使用感受上沒有明顯差異）。試駕結束，老林覺着大衆途昂雖然有2萬左右的優惠，但确實産品上沒有什麼點能吸引他，而且油耗百公裡8.5L直接勸退，之後就有了上文的購車經曆。
總結
以老林40萬左右的預算，絕對能拿下他感興趣的福特探險者，但出于家用考慮他放棄了2.3T那套較為激進的動力總成，反而選擇了“老熟人”豐田混動，有着更好的平順性、靜谧性以及燃油經濟性。我認為老林的選擇沒錯，當然，也不能說福特探險者那套動力總成開起來就一定不适合家用，隻是老林的體驗上有些不符合他用車需求。
看一下幾款車的保值率，2020款福特探險者，新車落地價格約為35.80萬元，行駛2萬公裡之後的二手車價格約為29.80萬元。2021款豐田皇冠陸放，新車落地價格約為38.08萬元，在行駛1萬公裡之後，二手車價格約為39.80萬元。