新能源MPV成新風口 比亞迪布局後端市場

3月，比亞迪股份有限公司（002594.SZ，以下簡稱“比亞迪”）加大對新市場的探索力度。繼新車型元PLUS走向海外市場，比亞迪瞄準了家用MPV市場，推出目前在售的唯一MPV車型宋MAX DM-i，拓展圈地範圍。

不僅如此，《中國經營報》記者發現，比亞迪對後端車險市場也展開攻勢。日前，國家市場監管總局已正式核準“比亞迪保險經紀有限公司”的申報登記。與此同時，比亞迪間接全資控股的汽車銷售子公司經營範圍出現新能源汽車換電設施銷售、充電樁銷售等，這也表示比亞迪對換電業務有所行動。

在新能源汽車市場端出現MPV、換電等風口之際，比亞迪緊跟市場動态，一方面拓寬各領域市場佔有率，另一方面不斷提升經營效率。3月，為簡化行政流程，比亞迪董事長王傳福已陸續卸任比亞迪旗下兩家子公司職務，比亞迪的進化之路仍在繼續。

進軍MPV市場

自2021年11月以來，比亞迪全系銷量已連續四個月突破9萬輛，引起市場高度關注。在最新的2月份銷量中，比亞迪全系銷售約9.03萬輛，同比增長336.2%，環比稍降。其中，新能源汽車銷售約8.75萬輛，占比亞迪全系銷量約97%。

隻是，靠新能源汽車撐起一片天的比亞迪仍不滿足于現狀。2月底，比亞迪推出e平台3.0首款SUV車型元PLUS。時隔不到一個月，基于DM系列車型的火爆銷量，比亞迪再度釋出新車宋MAX DM-i，進軍MPV市場。

在新能源汽車遍地開花的時代，家用新能源MPV車型選擇并不多，這也是目前新能源汽車市場車型的一大缺口。是以，作為比亞迪目前在售的唯一一款MPV車型，宋MAX DM-i備受市場熱議。

據悉，2022款宋MAX DM-i共推出五個版本車型，綜合補貼後售價在14.58萬元至17.28萬元，百公裡虧電油耗4.4升，續航裡程1090公裡，零百加速7.9秒，全系标配DiLink 4.0（4G）智能網聯系統。

值得一提的是，宋MAX DM-i軸距約2785毫米，車長僅約4710毫米，與目前國内市場中銷量靠前的MPV車型相比，宋MAX DM-i并不算大，更傾向于緊湊型MPV。此前2021款宋MAX售價在7.99萬元至12.99萬元，而此次比亞迪推出宋MAX DM-i更像是宋MAX的改款。

宋MAX DM-i的上市顯露出比亞迪對新能源MPV市場的試探。實際上，比亞迪對MPV市場一直有所謀劃，除了此前推出的宋MAX，比亞迪還曾打造定制網約車D1車型，在營運端和家用端均有布局。

而在此前，比亞迪方面向記者表示，對比亞迪事業闆塊之一的騰勢而言，預計未來兩年，騰勢将在中國市場推出3款極具競争力的新車型，其中就包括MPV。負責籌建比亞迪高端品牌的趙長江也在個人社交平台上征集網友對MPV的需求，有意為比亞迪高端MPV做鋪墊。

拓展後端市場

接連釋出新車的另一面，比亞迪還有意拓展後端市場。3月初，國家市場監管總局釋出了一批企業名稱申報登記公告，其中“比亞迪保險經紀有限公司”獲得核準，而此前，比亞迪已陸續釋出有關車險行業的相關招聘資訊。

根據《中國保險行業協會新能源汽車商業保險專屬條款（試行）》，所有新能源汽車必須投保新能源車險，這導緻新能源車險漲價，進而使得更多新能源車企對後端車險市場的關注度日益加大。

相較傳統保險公司，新能源車企能夠憑借一手駕駛資料，對車險産品實作差異化精準定價，發揮成本優勢、提供更低保費的産品。同時，新能源車企能夠拓展新的業務和增長極，包括汽車維修、汽車金融等，完善産業鍊布局。

與此同時，比亞迪還關注到換電市場。3月初，比亞迪間接全資控股的重慶新景騰飛汽車銷售服務有限公司成立，經營範圍包含新能源汽車換電設施銷售、充電樁銷售等。此前，《關于進一步提升充換電基礎設施服務保障能力的實施意見》引起市場對換電領域的關注。

拓展車險、換電領域等業務均透露出比亞迪把控産業鍊更大的野心，在觸角延伸至更多地帶的同時，比亞迪開始優化旗下子公司的架構，提升營運效率。

3月，王傳福已陸續卸任杭州市比亞迪汽車有限公司董事長、青島市比亞迪有限公司董事長職務，而此前，王傳福還卸任了多家比亞迪旗下子公司法人、董事長職務，包括吉林市比亞迪實業、西安比亞迪實業、汕頭比亞迪實業、惠州比亞迪實業等。

對此，比亞迪方面回複記者稱，近期，集團陸續将旗下子公司的法人和董事長變更為實際業務負責人，以簡化行政流程，便于公司各項業務開展。除法人和董事長變更外，公司的經營、股權結構等均未發生變化，公司各項業務開展不受影響。