智能DHT與咖啡智能、純電續航超過200公裡等等，搭載衆多越級配置的摩卡DHT-PHEV自上市以來就備受關注。特别是在油價飛速上漲時期，消費者對這輛車更是好奇。
那它實際表現如何？3月21日，摩卡DHT-PHEV西區試駕活動在成都舉行，封面新聞應邀試駕了該款新車，我們一起去看看。
首先，新車是基于摩卡燃油版更新而來，整體外觀依然延續了摩卡的造型設計。而來到内部設計，最大的亮點莫過于采用了四屏關聯的設計。其中最亮眼的要數中控台的螢幕，達到了14.6英寸，内置高通8155座艙晶片，界面的清晰度以及靈敏度都有比較大的提升，其操作界面的布局比魏派其他車型要簡約許多。
而在内飾豪華感的氛圍營造上，新車也全系标配了64色無極變色氛圍燈、小魏同學2.0、nappa座椅、哈曼Infinity12揚聲器高保真立體環繞音響，再加上超靜音NVH聲學覆寫、PM2.5主動淨化系統、主題空間香氛系統、負離子空氣氧等，整體觸感、聽覺、視覺感明顯會比魏派的其他車型更有檔次。
輕踩油門，由于低速是電機驅動，新車是的表現是很安靜很平順的。你若急速給油，它百公裡加速4.8秒的成績，也能帶來強烈的推背感。而在中高速行駛時，電機與發動的切換也是沒有明顯得感覺。由于是1.5T發動機，在中高速超車時，會感覺有一點吃力，但對于我個人而言是完全夠用的。
行駛在碎石路面時，得益于前麥弗遜+後多連杆的全獨立懸架的組合配置，底盤對路面噪音和震動的隔絕處理是很出色的。而經過減速帶時，并沒有沒有硬邦邦的感覺，而是盡可能消除上下起伏，配合柔軟的座椅，将傳遞給乘客的震動化解至最小。
智能方面，新車全系标配了NOH智慧領航輔助駕駛系統，将車載導航、高精地圖和HWA高速駕駛輔助系統融合，可實作彎道超車、安全避讓、隧道通過、出入高速匝道等6大出行場景。這也讓這次變得格外輕松，同時也保證了駕駛安全性。
值得一提的是記者還發現，差別于普通插混車型，新車配備了慢充和快充兩個接口，同時支援6.6KW慢充和功率最高60KW的直流快充，而且還支援3.3KW的輸電功能，全方位的滿足了消費者的用車需求。
封面新聞記者 李繼龍